náhled|Charakteristický částečně nízkopodlažní autobus SOR BN 12 náhled|Linkový autobus SOR C 10,5 náhled|SOR B 7,5 patří k řadě nejmenších minibusů SOR náhled|Městský kloubový autobus SOR NB 18 City náhled|První vyrobený trolejbus SOR TN 12 A SOR Libchavy spol. s r. o. je český výrobce trolejbusů a autobusů pro městskou, meziměstskou a turistickou dopravu. Sídlí v Dolních Libchavách u Ústí nad Orlicí. Zkratka SOR pochází z původního názvu podniku před privatizací: „Sdružení opravárenství a rozvoje“.Rozhovor: Autobusy SOR – stále častější na našich silnicích, BUSportál.cz, 17. 4. 2004 Výrobu autobusů zde zavedl Jaroslav Trnka, bývalý ředitel Karosy Vysoké Mýto, a jeho tým. Firmu ovládla investiční skupina J&T,Dominik Orfánus: Prečo J&T zaujali české autobusy – SOR sa darí na českom a slovenskom trhu, pomohli aj private equity vlastníci, Trend, č. 41/2010, 8. 9. 2010 která ji v roce 2009 vložila do Energetického a průmyslového holdingu společného s PPF. Od roku 2012 je součástí EP Industries.Úplný výpis z obchodního rejstříku - BAULIGA a.s., B 9346 vedená u Městského soudu v Praze

Historie Podnik do roku 1990 vyráběl a opravoval zemědělskou techniku – krmné vozy, vybírače siláže, obraceče píce, horské malotraktory a řadu dalších strojů. V roce 1991 došlo k privatizaci, nová společnost s ručením omezením byla do obchodního rejstříku zapsána 6. prosince 1991 a vlastnilo ji rovnými díly základního jmění 180 000 Kč devět fyzických osob z Vysokého Mýta a Libchav. Postupně přeorientovala výrobu na stavební techniku – maringotky a lešení. Během této produkce docházelo k vývoji autobusů. Výroba autobusů byla zpočátku dotována ze zisku z vývozu stavebního vybavení. První prototyp autobusu byl dokončen roku 1993 a první autobus byl prodán roku 1994; první vozy byly dodány do města Kadaň.

V srpnu 2005 bylo jmění společnosti navýšeno a 92% podíl získala BAULIGA a. s. V září 2005 byl tento podíl zastaven u Československé obchodní banky, v prosinci 2009 u Komerční banky. V roce 2008 byl obchodní podíl Bauligy dalším navyšováním základního jmění na 8 milionů Kč postupně zvýšen až na 99,8 %, 10. února 2010 se Bauliga stala jediným vlastníkem.Obchodní rejstřík Jaroslav Trnka však zůstal ve vedení firmy.

Firma se zaměřuje na levnou výrobu autobusů s levným provozem, určených především pro trhy zemí bývalého východního bloku, a na široký sortiment různých velikostí autobusů (nabídka zahrnuje délky 8,5 m, 9,5 m, 10,5 m, 12 m a kloubové 18 m, jeden z typů má délku 13,5 m). Design autobusů SOR byl zmiňován jako jejich slabší stránka. Postupně byly do výroby zařazeny i plynové autobusy, elektrobusy, hybridní autobusy a trolejbusy. Levnosti výroby je dosahováno maximální unifikací dílců, modulů a konstrukce, širokým využitím plastů, specifickými technologickými postupy atd., provozní náklady jsou šetřeny například nižší hmotností vozidel.

V roce 2010 bylo vyráběno kolem 500 kusů. Nejvíce autobusů firma prodávala v Česku. V České republice i na Slovensku měla podíl na prodeji autobusů asi 30 %. Firma měla zastoupení v Pobaltí, na Balkáně, v Rusku či v Moldavsku. V roce 2010 zaměstnávala kolem 600 zaměstnanců.

V roce 2009 vyhrála společnost SOR Libchavy velkou veřejnou soutěž na dodání autobusů pro Dopravní podnik hl. m. Prahy. V letech 2009–2018 měl SOR do Prahy dodat celkem 620 autobusů SOR NB v hodnotě přibližně 3,5 miliardy korun., a to 465 kusů vozů standardní délky NB 12, 235 kusů kloubových NB 18 a 20 kloubových autobusů s hybridním pohonem SOR NBH 18.Ekologické autobusy pro hlavní město Prahu , SOR Libchavy, tisková zpráva, 18. 2. 2009 V lednu 2010 zvítězila společnost i ve výběrovém řízení na autobusy pro dopravní podnik Bratislavy. Do hlavního města Slovenska měla společnost v letech 2010-2013 dodat 100 autobusů typu NB 18.http://www.k-report.net/aktuality/sor-ziskal-dalsi-mamuti-zakazku/ V listopadu 2010 uspěla v soutěži na dodávku 15 midibusů nového typu SOR BN 8,5 pro Dopravní podnik hl. m. Prahy s datem dodání do 30. listopadu 2010.

Do května 2019 vyrobil SOR Libchavy přibližně 8 000 vozidel, z toho více než polovina byla určena pro české dopravce.

Od roku 2017 vyrábí SOR Libchavy řadu autobusů SOR NS 12 a SOR NS 18.

Na veletrhu CZECHBUS 2021 v Praze byla představena nová řada SOR ICN, v následujícím roce byla zahájena sériová výroba vozů v délkových verzích ICN 9,5, ICN 10,5, ICN 12 a ICN 12,3, díky čemuž skončila výroba vozů modelových řad C, CN a BN.

V roce 2022 došlo k ukončení výroby modelové řady NB. Poslední autobusy tohoto typu zamířily do Košic a Prešova.

Licenční výroba Modely autobusů SOR licenčně vyrábí od roku 1998 také maďarská firma Credo (dříve Kravtex). Mezi lety 2003 a 2007 vyráběla licenčně některé modely SORu (B 9,5, C 9,5, LC 9,5, C 10,5) také polská firma Solbus.

V letech 2001 až 2008 využívala platformu SOR firma Ekobus (do roku 2004 s názvem NORDlogistic) s výrobním závodem v České Lípě, která stavěla stejnojmenné autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Od roku 2008 již SOR vyrábí CNG autobusy sám.

Odkazy

Reference

Související články Iveco Czech Republic (do roku 2007 Karosa) TEDOM Evobus

Externí odkazy

Kategorie:Výrobci autobusů Kategorie:České automobilky Kategorie:Firmy v okrese Ústí nad Orlicí Kategorie:Libchavy Kategorie:Energetický a průmyslový holding Kategorie:Výrobci trolejbusů Kategorie:Firmy založené roku 1991