Karosa B 961 je městský kloubový autobus, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto v letech 2000 až 2006 (od roku 2003 pak v inovované verzi označené B 961E). B 961 je nástupce typu B 941.

Konstrukce vlevo|náhled|Interiér libereckého autobusu typu Karosa B 961E B 961 je konstrukčně velmi podobný svému předchůdci B 941. Jedná se o třínápravový kloubový autobus se standardní výškou podlahy a polosamonosnou karoserií. Ta byla smontována do skeletu, který prošel kataforetickou lázní, olakováním a oplechováním pozinkovaným plechem a teprve poté byly do něj namontovány další součásti. Karoserie se skládá ze dvou částí, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Motor pohání zadní nápravu, za níž je také uložen. Od typu B 941 se B 961 na první pohled odlišuje plochou zádí, která umožnila prodloužení interiéru a přidání dalších tří sedadel v zadní části vozu. Uvnitř vozu se nacházejí čalouněné plastové sedačky pro cestující. Vstup do autobusu zajišťují čtvery dvoukřídlé výklopné dveře (první a poslední jsou užší než ty střední), vždy dvoje v každém článku. Prostor pro kočárek je u druhých dveří.

Od roku 2003 byly tyto vozy vyráběny v mírně modifikované variantě B 961E. Ta se od původní verze odlišuje upravenou přední maskou a lepenými skly (na rozdíl od oken uchycených v gumě u B 961).

Výroba a provoz náhled|Prototypový vůz BK4 již v majetku DP Praha V roce 2000 vznikl prototyp vozu B 961, vnitropodnikově označený jako BK4. Ten byl na rozdíl od pozdějších sériových autobusů vybaven automatickou převodovkou od firmy ZF. V roce 2002 byl výrobcem darován DP Praha, aby pomohl řešit nepříznivou situaci v pražské MHD zaviněnou povodní. Dříve, než byl vůz vyslán do pražských ulic, prošel úpravami. Do vozu byl instalován elektronický informační systém – zobrazovací panely BUSE (jak vnější, tak vnitřní), systém pro hlášení zastávek, klimatizace kabiny řidiče a další nezbytnosti. V roce 2016 DP Praha tento autobus vyřadil kvůli špatnému technickému stavu.

Sériová výroba typu B 961, coby nástupce modelu B 941, byla zahájena v roce 2002. Na podzim 2003 byl typ B 961 upraven a pod označením B 961E byl vyráběn do konce roku 2006. Modernizace spočívala v lepším odvětrání motorového prostoru a v lepených oknech, která byla u B 961 zasazena v gumě. Poslední vyrobený vůz tohoto typu vlastnila dopravní společnost Martin Uher z Mníšku pod Brdy, u níž obdržel evidenční číslo 1147. V roce 2016 byl tento vůz prodán dopravci Stenbus (č. 1786, od roku 2020 č. 1781), který ho provozoval do roku 2024. Celkově bylo mezi lety 2000 a 2006 vyrobeno 67 autobusů B 961 a 83 vozů B 961E, dohromady tedy 150 kusů (Martin Harák uvádí celkově 152 kusů). Vznikl také jeden podvozek navíc, jenž byl exportován do Tuniska.

náhled|Poslední vyrobený autobus B 961E patřící dopravní společnosti Martin Uher S vozy tohoto typu se bylo možné setkat téměř ve všech velkých městech České republiky, s novějšími typu B 961E pak například v Ostravě, Liberci, Brně či na některých příměstských linkách v Praze. Po roce 2015 však začal být typ B 961 vyřazován kvůli dodávkám nových vozů. Jejich provoz byl již ve většině měst ukončen, například v Ostravě byl poslední vůz vypraven v listopadu 2020. V Praze je možné potkat poslední vůz dopravního podniku již pouze na retrolince K. Nejvíce autobusů B 961 zejména díky provedeným generálním opravám k roku 2016 provozoval dopravní podnik v Brně, kde došlo k vyřazení prvních vozů tohoto typu v letech 2017 a 2018. V roce 2022 se v Brně začal typ B 961 vyřazovat ve velkém, a to především díky dodávce nových autobusů Solaris Urbino 18 z roku 2021 a SOR NS 12 z roku 2022. K poslednímu vypravení autobusu Karosa B 961 do pravidelného provozu v Brně došlo 14. března 2023, jednalo se o poslední nasazení vozů B 961 ve rámci veřejné dopravy v České republice na pravidelné linky. Poté byly vozy ev. č. 2380 a 2381 dne 18. června 2023 nasazeny na zvláštní linky, na kterých proběhla společně s rovněž končícími typy trolejbusů Škoda 14Tr a 15Tr rozlučková akce. Dne 23. června 2023 byly mimořádně vypraveny jako retrovozy při krátké výluce tramvajové dopravy v ulici Minské na linku x3. Poslední autobus z řady B 961 byl provozován různými společnostmi na neveřejné svozové lince pro zaměstnance z Plzně do Prologis Parku ve Štěnovicích. Dopravce ČSAD autobusy Plzeň vypravoval tento autobus B 961E do 10. března 2026, kdy naposledy zasáhl do provozu.

+Dodávky do České republikyDopravcePočet vozůRok výrobyEvidenční číslaPoznámkyArriva Morava42002–Arriva Teplice42002–2003516–520Arriva Východní Čechy22003–2005–Comett Plus (Tábor)22001–200417, 97ČSAD Autobusy Plzeň32004–2006–ČSAD POLKOST42004–20061603, 1606, 1609, 1637ČSAD Střední Čechy220021565, 1566DP Brno262002–20062364–2389DP Karlovy Vary62002–2005375–378, 384, 386DP Liberec22004320, 321DP Olomouc22002316, 317DP Ostrava82003–20044288–4295DP Praha312000–20036350–63806360 – prototypDP Ústí nad Labem42003377–380Martin Uher32005–20061141, 1144, 1147

Podtypy Karosa B 961.1970, B 961E.1970 – prototyp převodovka ZF, ostatní vozy převodovka Voith

Historické vozy

DP Praha (vozy ev. č. 6366 a 6379) Dopravní podnik města Brna (vůz ev. č. 2381) David Urban, Praha (táborský vůz ev. č. 17) David Urban, Praha (ex DP Praha vozy ev. č. 6370) David Urban, Praha (ex DP města Brna vůz ev. č. 2369) soukromá osoba (ex DP města Brna vůz ev. č. 2374) Martin Oškrobaný, Praha (ex DP města Brna vůz ev. č. 2380) soukromá osoba (ex DP Praha vůz ev. č. 6367) Auto Skaver – automuzeum Dětřichov (ex DP Olomouc vůz ev. č. 316) Luděk Špacír, Praha (ex ČSAD POLKOST 1609) soukromá osoba (ex DP mesta Žiliny, ev. č. 114, 116)

Odkazy Reference

Externí odkazy

Informace na stránkách výrobce Článek s fotografiemi o pražských autobusech Karosa B 961 Rozsáhlá fotogalerie vozů B 961 v Brně Článek o autobusech B 961 v Banské Bystrici

B 961 Kategorie:Kloubové autobusy