Inž. P. Beneš a inž. J. Mráz, továrna na letadla (zkráceně Beneš-Mráz) byla československá společnost na výrobu letadel ve třicátých letech dvacátého století, na jejíž tradici navazuje společnost Orličan.
Historie Společnost byla založena v Chocni leteckým konstruktérem Pavlem Benešem a podnikatelem Jaroslavem Mrázem 1. dubna 1935 a vyráběla lehká letadla vlastní konstrukce až do německé okupace. Beneš předtím působil v Avii a v leteckém oddělení ČKD-Praga, Mráz podnikal v opravách parních lokomotiv a později ve výrobě chladicích zařízení. Významnými konstruktéry byli Zdeněk Rublič a Jan Kryšpín. V letech 1935 až 1939 ve firmě vzniklo 14 typů motorových letounů, celkový počet vyrobených kusů činil 245.Frýba (1993)
Na přelomu let 1939/40 byla společnost přejmenována na Ing. J. Mráz, továrna na letadla (Ing. J. Mráz, Flugzeugfabrik). Během druhé světové války výrazně vzrostl objem výroby, byla také založena slovenská pobočka v Nitře. Hlavním vyráběným typem byl německý větroň DFS Kranich II, určený pro výcvik pilotů Luftwaffe. Za války bylo postaveno celkem 1 620 kusů. Dále byly vyráběny letouny Fieseler Fi 156 „Storch“ a nákladní kluzáky DFS 230. Na konci války, 9. května 1945, v bezprostřední blízkosti továrny vybuchl vlak s municí a došlo k jejímu těžkému poškození. Výroba byla obnovena ještě toho roku.
Po válce byla továrna znárodněna pod názvem Ing. J. Mráz, továrna na letadla, národní správa.Gunston (1993) Název firmy se ještě několikrát změnil, od roku 1955 působila pod názvem Orličan n. p. (od roku 1991 a.s.). Byl zde vyráběn sportovní a turistický letoun L-40 Meta Sokol a větroně, např. Orlík II nebo Gradient. Firma zanikla ke dni 1. 1. 2010a vznikla firma Orličan s.r.o., která navazuje na tradici a pokračuje ve vývoji a výrobě letadel, už ne v Chocni, ale v závodu Perla v Ústí nad Orlicí. Jejím majitelem je automobilový závodník Václav Bervid. Posledním letounem vyrobeným firmou Orličan je celokompozitový ultralehký hornoplošník M-8 EAGLE.
Současnost V roce 2014 byla v Chocni obnovena letecká výroba navazující na tradici původního Orličanu. Nově vzniklá společnost ORLIČAN s.r.o. převzala kompozitní výrobu dílů pro kluzáky firmy Schempp‑Hirth a postupně se začala vracet také k vlastnímu vývoji letadel. V roce 2018 získala výhradní licenci na výrobu a prodej ultralehkého letounu AL600 a ve stejném roce poprvé vzlétl prototyp M‑8 EAGLE, první letoun novodobé éry značky. Od roku 2020 firma rozvíjí také projekt bezpilotního vrtulníku RoboCopter, jehož první prototyp byl dokončen koncem roku 2024. Orličan kombinuje kompozitní výrobu, vlastní konstrukční vývoj a nové technologické projekty.
Přehled vyráběných typů náhled|Be-50 Beta Minor náhled|Be-550 Bibi Be-50 Beta-MinorTaylor (1989) (1935) Be-51 (1937) Be-52 Beta Major (1936) Be-53 Be-56 (1936) Be-60 Bestiola (1935) Be-150 Beta Junior (1936) Be-156 (1935) Be-250 Beta Major (1936) Be-251 (1938) Be-252 Beta Scolar ( 1937) Be-352(1939, projekt) Be-501 Be-502 Be-550 Bibi (1936) Be-555 Super Bibi (1938) Mráz Zobor I (1943) Mráz K-65 Čáp (kopie Fieseler Fi 156) Mráz M-1 Sokol (1946) Mráz M-2 Skaut (1948) Mráz M-3 Bonzo (1948)
Odkazy Reference
Literatura
GUNSTON, Bill. World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers. Annapolis: Naval Institute press, 1993. TAYLOR, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. VOS, Ruud. Luchtvaart 2010. De Alk & Heijen, 2009.
Externí odkazy
N. p. Orličan na forum.valka.cz Firma na vrtulnik.cz Civil aircraft register Be 51 na histaviation.com
Kategorie:Čeští letečtí výrobci
Kategorie:Doprava v Chocni Kategorie:Firmy v Chocni Kategorie:Firmy založené roku 1935 Kategorie:Firmy zaniklé roku 2010