thumb|Trolejbus Škoda 14Tr v Hradci Králové v původním barevném schématu thumb|Škoda 14Tr v estonském Tallinnu thumb|Škoda 14Tr v ukrajinském Simferopolu thumb|Bratislavská Škoda 14Tr thumb|Historický trolejbus 14Tr v Brně thumb|Původně plzeňská Škoda 14Tr v ruském Archangelsku Škoda 14Tr je československý trolejbus vyráběný v letech 1981 až 1998 podnikem Škoda Ostrov. Prototypy byly vyrobeny již v letech 1972 a 1974.
Konstrukce Po ukončení nezdařeného pokusu o unifikaci autobusu a trolejbusu (Karosa ŠM 11 a Škoda T 11) a nerealizovaném projektu Škoda 13Tr byl na začátku 70. let 20. století v podniku Škoda vyprojektován další typ trolejbusu, který byl označen (s ohledem na použitý systém označení trolejbusů Škoda) jako 14Tr. Vývoj byl ale přerušen, poněvadž se předpokládalo nahrazení trolejbusové dopravy dopravou autobusovou. Teprve ropná krize vedla k přehodnocení postoje a práce na projektu vozu 14Tr byly obnoveny.
Vůz 14Tr je dvounápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Její kostru tvoří vzájemně svařené prvky – rám, boční stěny, střecha a čela. Každý prvek je zhotoven z ocelových profilů a ze svařených lisovaných dílů. Kostra karoserie je pokryta ocelovým plechem, část pod okny je tepelně izolovaná a odhlučněná antivibračním nátěrem. V interiéru jsou stěny obloženy umělohmotnými deskami. V pravé bočnici jsou umístěny dvoje (u části vozů na export) nebo troje dvojkřídlé skládací dveře. Příčně umístěné sedačky pro cestující jsou potaženy koženkou.
V případě elektrické výzbroje bylo využito výhod posledních sérií trolejbusu 9Tr – tyristorové pulzní regulace.
Vozy nulté (ověřovací; označeny 14Tr0) a první (14Tr01) výrobní série měly problémy s pevností karoserie. Zatímco u vozů 14Tr01 byly problémy vyřešeny dodatečným zesíleném vozové skříně, trolejbusy 14Tr0 byly pro poddimenzování karoserie poměrně brzo vyřazovány. Trolejbusy vyrobené v dalších sériích už měly vozovou skříň zesílenou (silnější sloupky mezi okny a dveřmi, zesílený rošt vozů).
V roce 1995 byla zahájena souběžná produkce modernizované verze 14TrM, od poloviny 90. let byly vyráběny i speciální exportní varianty 14TrE a 14TrSF. Výroba původního typu 14Tr byla ukončena v roce 1999, vozy 14TrM byly produkovány nadále.
Od roku 2002 probíhala v ostrovském závodě Škody, kde se od roku 2004 kompletní trolejbusy již nevyrábí, výroba náhradních vozových skříní, které byly určeny pro neopravitelně poškozené vozy (např. zkorodované, jinak poškozené stářím nebo po nehodě).
Prototypy První prototyp, který se od ostatních trolejbusů 14Tr lišil odlišně provedenými čely vozu, byl vyroben již v roce 1972. Po různých zkouškách byl v roce 1974 prodán do Mariánských Lázní, kde obdržel evidenční číslo 22. Vyřazen byl v roce 1981.
Druhý prototyp vozu 14Tr měl obdobný osud. Vyroben byl v roce 1974, ještě téhož roku byl předán do Mariánských Lázní. Zde pod číslem 23 jezdil do roku 1984, kdy byl vyřazen a sešrotován.
Po obnovení prací na vývoji trolejbusu 14Tr bylo v roce 1980 vyrobeno ještě pět prototypových vozů, které se od následně vyráběných příliš nelišily.
Roku 1988 byl vyroben prototyp vozu 14Tr pro jízdu pod napětím 750 V. Do provozu byl zařazen o rok později v Banské Bystrici pod číslem 1001.
Trolejbusový vlak TV–14Tr
V roce 1985 byla na základě požadavku kyjevského dopravního podniku vyrobena spřažená verze dvou trolejbusů 14Tr, která byla označena jako trolejbusový vlak TV – 14Tr a která měla být náhradou za tzv. scepky tvořené dvojicí trolejbusů 9Tr. Zkoušky jediné vyrobené soupravy TV – 14Tr byly prováděny na zkušební trati do Jáchymova a poté, od roku 1986, v Hradci Králové a v Kyjevě. Homologace pro zahraničí však nebyla dokončena a pro československé dopravní podniky se s tímto vlakem nepočítalo, proto byl projekt ukončen. [Dále jen Šindelář.]
Rekonstrukce a modernizace Škoda 14TrR – kompletní oprava vozové skříně, dosazení modernizačních prvků (digitální transparenty, nové sběrače, modernizace interiéru, apod.), v některých provozech vozy označovány jako 14TrM
Dodávky trolejbusů V letech 1972 až 1998 bylo vyrobeno 3 265 vozů Škoda 14TrŠindelář, s. 129. a dva vozy 14Tr tvořící soupravu trolejbusového vlaku TV–14TrŠindelář, s. 96. (součet vozů v tabulce uvedené níže dosahuje čísla 3273+2).
Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční číslapři dodání Poznámky Zdroj Gjumri článek 14Tr 49 Jerevan článek 14Tr 123 Baku článek 14Tr 208 Gandža článek 14Tr 1987 5 211–215 Sarajevo článek 14Tr 79 Plovdiv článek 14Tr 1985–1986 24 264–287 Sliven článek 14Tr 1985–1986 28 150–177 Sofie článek 14Tr 1985 20 1501–1520 Varna článek 14Tr 1985–1986 30 viz přehled Brno článek 14Tr 1982–1994 103 3164–3266 Hradec Králové článek 14Tr 1983–1990 30 04–30, 57–59 Jihlava článek 14Tr 1983–1991 24 20–43 Mariánské Lázně článek 14Tr 1974–1994 20 22, 23, 33–50 22, 23 – 1. a 2. prototyp, 33 – 7. prototyp Opava článek 14Tr 1982–1991 24 49–72 Ostrava článek 14Tr 1984–1992 39 3123–3141, 3242–3261 Pardubice článek 14Tr 1983–1994 48 viz přehled Plzeň článek 14Tr 1982–1991 115 340, 346–413, 415–460 Škoda Ostrov — 14Tr 1980 1 – 4. prototyp TV–14Tr 1985 2 – dva vozy 14Tr tvořící jednu soupravu TV–14Tr Teplice článek 14Tr 1982–1993 38 101, 103–105, 120–153 Ústí nad Labem článek 14Tr 1988 5 401–405 Zlín – Otrokovice článek 14Tr 1982–1991 41 viz přehled 26I – 3. prototyp Peking článek 14Tr 1 Šen-jang článek 14Tr 1 Tallinn článek 14Tr 1982–1989 99 210–308 Batumi článek 14Tr 1989 2 100, 101 Gori článek 14Tr 1985–? 3 38, 40, 41 Kutaisi článek 14Tr 2 Ozurgeti článek 14Tr 1989–? 2 24, ? Poti článek 14Tr 2 018, ? Rustavi článek 14Tr 1 081 Samtredia článek 14Tr 2 020, 021 Suchumi článek 14Tr 1987 2 97, 98 Tbilisi článek 14Tr 1983–1990 226 123–347 číslo 316 obsazeno dvakrát Zugdidi článek 14Tr 1 3 Almaty článek 14Tr 1997 12 1001–1010, 1030, 1032 Kaunas článek 14Tr 1982–1998 125 viz přehled Vilnius článek 14Tr 1982–1997 228 viz přehled Riga článek 14Tr 1982–1997 254 viz přehled Szeged článek 14Tr 1993 1 T-700 Kišiněv článek 14Tr 9 Eberswalde článek 14Tr 1983 3 1–3 Postupim článek 14Tr 1983 5 401–405 Výmar článek 14Tr 1982–1983 12 8000–8011 Vologda článek 14Tr 6 Banská Bystrica článek 14Tr 1988–1989 7 1001–1007 1001 – prototyp pro napětí 750 V Bratislava článek 14Tr 1982–1991 115 61–78, 6219–6315 Prešov článek 14Tr 1982–1991 39 45–65, 69–81, 87–91 Žilina článek 14Tr 1994–1996 15 211–225 Černovice článek 14Tr 1983–1990 102 217–318 Doněck článek 14Tr 5 Ivano-Frankivsk článek 14Tr 1986–1988 31 126–156 Kyjev článek 14Tr 1980–1989 354 viz přehled Luhansk článek 14Tr 1983–1990 55 201–245 čísla 221–230 obsazena dvakrát Lvov článek 14Tr 1984–1990 91 500–590 Mariupol článek 14Tr 1983–1990 76 1401–1476 Rovno článek 14Tr 1989 15 101–115 Simferopol – Alušta – Jalta článek 14Tr 1981–1990 160 viz přehled 002, 001 – 5. a 6. prototyp Ternopil článek 14Tr 1984–1989 30 086–115 Taškent článek 14Tr 145
Čísla vozů Varna: 002, 013, 024, 035, 046, 057, 068, 079, 080, 091, 105, 116, 127, 138, 149, 150, 161, 173, 184, 195, 208, 219, 220, 231, 243, 254, 265, 276, 287, 298 Pardubice: 301, 303, 305, 306, 309, 310, 313–334, 336–349, 351, 355–357, 361, 362 Zlín – Otrokovice: 4, 12, 18–21, 24–26 (č. 26 obsazeno dvakrát), 34, 35, 37, 43, 58, 68, 69, 145–168 Kaunas: 215–302, 305–326, 336–351 Vilnius: 1400–1567, 1585–1599, 1605–2649 Riga: 1-101–1-130, 1-132, 1-1100–1-1122, 1-1133–1-1199, 2-200–2-233, 2-1001–2-1099 Kyjev: 101–199, 201–299, 301–398, 401–417, 1000–1003, 1006, 1008, 1009, 2001–2034 Simferopol – Alušta – Jalta: 001, 002, 1021, 1801–1825, 1850–1866, 1900–1904, 1950, 1952–1956, 1959–1961, 2000–2010, 2050–2052, 2100–2106, 2150–2155, 3900, 5850–5853, 5950–5953, 6000–6005, 6050–6057, 6100–6106, 6150–6156, 7850–7853, 7900–7903, 7950–7953, 8000–8007, 8050–8053, 8100–8105, 8150–8156
Historické vozy Bratislava (vozy č. 6207 a 6309) Brno (ve sbírce Technického muzea brněnský vůz ev. č. 3173) Eberswalde (vůz č. 3) Hradec Králové (vůz ev. č. 08) Kyjev (vůz č. 336) Ostrava (vozy ev. č. 3229 a 3258) Pardubice (vůz ev. č. 311) Plzeň (vůz ev. č. 429) Historická spoločnosť mestskej dopravy Košice (prešovský vůz ev. č. 74) ŠKODA BUS KLUB PLZEŇ (plzeňský vůz ev. č. 432 – deponován v dopravním muzeu ve Strašicích) občanské sdružení Za záchranu historických autobusů a trolejbusů Jihlava (brněnský vůz ev. č. 3203 a jihlavský vůz ev. č. 59) soukromý sběratel (ostravský vůz ev. č. 3238) Žilina (vůz č. 213)
Odkazy Poznámky
Reference
Externí odkazy
Škoda 14Tr, imhd.sk
14Tr