Rychlostní silnice R1 je rychlostní silnice na Slovensku, která po svém dokončení bude spojovat města Bratislava, Trnava, Sereď, Nitra, Žarnovica, Žiar nad Hronom, Zvolen, Banská Bystrica a Ružomberok.

Před rokem 1989 byla na části trasy současné rychlostní silnice R1 plánovaná výstavba dálnice D65. Tato dálnice byla ve smyslu usnesení vlády ČSSR č.286/1963 zařazena do doplňkové sítě dálnic s předpokladem stavby po roce 2000. Trasa dálnice D65 začínala v Trnavě a pokračovala přes Nitru, Zvolen, Lučenec a Rožňavu až do Košic. Navzdory deklarovanému začátku výstavby až po roce 2000, začala výstavba ještě před rokem 1989 a to formou přestaveb a přeložek již existující silnice I/51 v krátkých úsecích mezi Trnavou a Nitrou. Tato skutečnost je dnes hlavní příčinou toho, že rychlostní silnice R1 nemá paralelní silnici první třídy a to v celém úseku z Trnavy až do Nitry, neboť existující silnice I/51 byla v tomto úseku postupně v téměř celém rozsahu přestavěna na rychlostní silnici. Výstavba před rokem 1989 ale postupovala pomalu a přeložky a přestavby byly realizovány pouze v polovičním profilu. V roce 1999 byla v rámci celkového přehodnocení tras dálnic a vytvoření kategorie rychlostních silnic dálnice D65 z plánů zcela vypuštěna a v trase Trnava – Nitra – Zvolen – Banská Bystrica nahrazena nově zřízenou rychlostní silnicí R1, ve zbytku trasy ze Zvolena do Košic byla dálnice D65 nahrazena nově zřízenou rychlostní silnicí R2. Usnesením vlády č. 406/2010 byla rychlostní silnice R1 doplněna o úsek Banská Bystrica – Slovenská Ľupča – Ružomberok, kde se má rychlostní silnice R1 napojit na dálnici D1. Ve smyslu usnesení vlády č. 457/2011 začala NDS přípravu dalšího nově zřízeného úseku R1 a to z Mostu pri Bratislave až do Vlčkovců. Rychlostní silnice R1 má v tomto úseku ve vzdáleném horizontu vytvořit paralelní komunikaci k dálnici D1 mezi Bratislavou a Trnavou. Celková plánovaná délka je 270 kilometrů, z nichž je v současnosti v provozu 177,1 km a v stádiu příprav 93,4 km. S ohledem na zatím přesně neurčenou trasu v úseku z Vlčkovců do Mostu pri Bratislave je téměř jisté, že se údaje o celkové délce silnice R1 a údaje o délce úseků v přípravě se ještě změní. Po rychlostní silnici jsou vedeny evropské silnice E58, E77, E571 a E572. Na křižovatce Nitra-Západ se rychlostní silnice R1 rozděluje na R1 ve směru do Zvolena a rychlostní silnici R1A, která vede do Nitry.

Přehled úseků rychlostní silnice R1 Pořadí úsekuNázev úsekuDélka úseku v kmZahájení výstavby úsekuUvedení úseku do provozuVýjezdy1.Most pri Bratislave – Vlčkovce42,1po roce 2040po roce 20401. Křižovatka D4×R1 2. Senec – Jih

3. Pusté Úľany

4. Vlčkovce2.Trnava – Sereď, Západ13,1199720005. Trnava – Východ 6. Trnava – Modranka

7. Křižovatka R1×D1 – Trnava

8. Vlčkovce – Sever

9. Vlčkovce – Jih

10. Sereď – Sever

11. Sereď – Západ3.Sereď, Západ – Dolná Streda2,41988, levá polovina 1997, pravá polovina1990, levá polovina 1998, pravá polovina12. Sereď – Západ 13. Galanta4.Dolná Streda – Šoporňa4,51983, pravá polovina 1997, levá polovina1989, pravá polovina 1998, levá polovina14. Šintava5.Šoporňa – Pata1,51993, pravá polovina 1997, levá polovina1995, pravá polovina 1998, levá polovina15. Pata6.Pata – Báb6,91997199816. Hájske 17. Báb7.Báb – Nitra, Západ9,91976198018. Křižovatka R1×R1A – Nitra, Západ8.Nitra, Západ – Selenec14,32008201119. Nitra – Jih 20. Nitra – Východ9.Selenec – Beladice18,920082011Úsek bez výjezdů10.Beladice – Tekovské Nemce14,32008201121. Zlaté Moravce11.Tekovské Nemce – Hronský Beňadik7,12004200522. Čaradice 23. Hronský Beňadik12.Hronský Beňadik – Rudno nad Hronom3,62001200324. Úsek bez výjezdů13.Nová Baňa, obchvat5,31997200325. Nová Baňa14.Nová Baňa – Rudno nad Hronom4,020012003Úsek bez výjezdů15.Rudno nad Hronom – Žarnovica5,420042006Úsek bez výjezdů16.Žarnovica, obchvat4,41996, levá polovina 2004, pravá polovina1998, levá polovina 2006, pravá polovina26. Žarnovica17.Žarnovica – Šášovské Podhradie18,02008, I.etapa 2008, II.etapa2010, I.etapa 2011, II.etapa27. Bzenica 28. Lehôtka pod Brehmi

29. Křižovatka R1×R2 – Žiar nad Hronom, Jih18.Šášovské Podhradie – Budča17,21982198630. Hronská Breznica 31. Hronská Dúbrava

32. Budča19.Budča – Kováčová2,92001200433. Zvolen – Západ 34. Zvolen – Stráže20.Sliač (Kováčová) – Kremnička11,91972197535. Kováčová 36. Zvolen – Rákoš

37. Sielnica

38. Kremnička21.Kremnička – Banská Bystrica, Jih1,91972197539. Banská Bystrica – Jih 22.Banská Bystrica Jih – Banská Bystrica Západ4,01975197940. Banská Bystrica – Radvaň Park (Pouze výjezd z R1 a pouze ve směru do Zvolena) 41. Banská Bystrica – Radvaň

42. Banská Bystrica – Centrum

43. Banská Bystrica – Podlavice

44. Banská Bystrica – Sever23.Banská Bystrica, severní obchvat5,62009201245. Banská Bystrica – Střed 1 a 2 46. Banská Bystrica – Východ

Dočasné napojení na silnici I/6624.Banská Bystrica – Slovenská Ľupča8,1I. etapa: 2024 II. etapa: 2027/2028I. etapa: přelom 2026/2027 II. etapa: 2030/203147. Šalková25.Slovenská Lupča – Korytnica14,92028203148. Slovenská Lupča 59. Korytnica26.Korytnica – Liptovská Osada11,52030203350. Liptovská Osada27.Liptovská Osada – Ružomberok, Jih9,520312033Úsek bez výjezdů28.Ružomberok, Jih – křižovatka se silnicí I/182,72029–20312032–203451. Ružomberok – Jih 52. Ružomberok – Východ29.I/18 – křižovatka R1×D14,620302033–203453. křižovatka R1×D1 – Likavka

Průběh výstavby rychlostní silnice R1 Výstavba rychlostní silnice R1 začala již v 70. letech. Tehdy nezávisle na sobě začala přestavba úseků silnic I/51 (Trnava – Báb) a I/66 (Banská Bystrica – Kováčová). V té době se však neuvažovalo o zřízení kategorie rychlostních silnic a proto byly i tyto nové úseky kategorizovány jako silnice I. třídy, s výhledem jejich zařazení do sítě dálnic po roce 2000. Ve stejném režimu byl v 80. letech postaven 17,2 km dlouhý úsek Šášovské Podhradie – Budča. Úsek Sereď – Pata byl vybudován jen v polovičním profilu a proto se v polovině 90. let začalo s dobudováváním na plný profil. Celý 13,1 km dlouhý úsek z Trnavy do Seredě byl kompletně zprovozněn 15. července 2000.

Koncem 90. let začala výstavba v Pohroní. Ještě v roce 1996 začala výstavba obchvatu Žarnovice. Ten se stavěl ve dvou etapách, v polovičním profilu byl otevřen v roce 1998, úplného dokončení se dočkal až 25. října 2006. 10. prosince 1997 se začalo s výstavbou úseku Tekovské Nemce – Rudno nad Hronom, který byl dokončen 28. října 2003. Úsek Rudno nad Hronom – Žarnovica byl ve výstavbě od 7. července 2004 do 25. října 2006 a úsek Budča – Kováčová od 1. července 2001 do 5. listopadu 2004. V březnu 2008 se začal stavět chybějící úsek Žarnovica – Šášovské Podhradie, který měl být původně dokončen v červnu 2010, ale otevřený byl až 20. ledna 2011.

Úseky mezi Nitrou a Tekovskými Němci a obchvat Banské Bystrice jsou součástí takzvaného druhého balíku PPP projektů. Koncesní smlouva s dodavatelem stavby a budoucím správcem postavené rychlostní silnice byla podepsána v dubnu 2009. Tehdy začaly i první přípravné práce související s kácením dřevin a částečnými překládkami inženýrských sítí. 27. srpna 2009 došlo k finančnímu uzavření stavby, takže výstavba rychlostní silnice bude financována za pomoci soukromého kapitálu. Společnost GRANVIA je jako koncesionář pověřená projektovaním, výstavbou a provozováním tohoto úseku rychlostní silnice R1 po dobu 30 let. Úsek Nitra – Tekovské Nemce stál 800 milionů €.

V roce 2009 se rovněž začalo uvažovat o možném prodloužení rychlostní silnice přes masiv Nízkých Tater až do Ružomberoka, kde by se napojila na dálnici D1. Byly vypracovány i předběžné plány, které počítají s několika mosty a tunely, takže výstavba úseku Banská Bystrica – Ružomberok si vyžádá nemalé finanční investice. Podle ministra dopravy Jána Počiatka by se tento téměř 50kilometrový úsek mohl také stavět jako PPP projekt. Více informací mělo být známých na podzim 2012, kdy měl resort představit svůj plán výstavby dálnic a rychlostních silnic. Současně se uvažuje o prodloužení silnice R1 až do Bratislavy, čímž by se vytvořila alternativa pro dálnici D1. V současnosti se s projektem PPP pro účely výstavby silnice R1 již neuvažuje a výstavba má být hrazena ze státního rozpočtu nebo z finančních prostředků Evropské unie.

Externí odkazy

1 Kategorie:Postaveno na Slovensku 1979 Kategorie:Postaveno na Slovensku 1998 Kategorie:Postaveno na Slovensku 2011 Kategorie:Doprava v Trnavském kraji Kategorie:Doprava v Nitranském kraji Kategorie:Doprava v Banskobystrickém kraji Kategorie:Doprava v Žilinském kraji Kategorie:Stavby v Trnavském kraji Kategorie:Stavby v Nitranském kraji Kategorie:Stavby v Banskobystrickém kraji Kategorie:Stavby v Žilinském kraji