Praga XE-II (také Aero XE-II) byl lehký jednomotorový vrtulník československé výroby, který byl postaven v roce 1949. Byl vyroben pouze jeden prototyp, který již v roce 1952 havaroval a do sériové výroby se tak stroje XE-II nikdy nedostaly.
Historie a vývoj Hlavním konstruktérem nového vrtulníku československé výroby se v poválečných letech stal Ing. Jaroslav Šlechta. V závodě Aero ve Vysočanech vznikl projekt na stavbu experimentálního vrtulníku LC-II, jehož realizovaná varianta získala později označení Praga XE-II. První a jediný prototyp (registrační značka OK-FYA), označovaný jako verze XE-II A, byl postaven v roce 1949 a první zkouška stroje proběhla již 14. prosince téhož roku. Ukázalo se, že páka cyklického ovládání vrtulníku není efektivní a došlo k úpravám. Nově upravený stroj získal označení XE-II B. Stroj poprvé zavisel ve vzduchu 23. srpna 1950 a 4. září téhož roku došlo k prvnímu volnému letu vrtulníku československé výroby. Při letových zkouškách se ukázalo, že se u stroje projevují ve zvýšené míře vibrace, což si vyžádalo nakonec výměnu rotorové hlavy. Takto upravený stroj byl označen jako verze XE-II C. Následně byl vrtulník představován na různých místech Československa. Během zkoušek došlo dvakrát ke kontaktu ocasního rotoru se zemí a vyrovnávací rotor tak byl zmenšen. Verze XE-II D vznikla tak, že konstrukce vrtulníku byla potažena plátnem. Následně došlo také k výměně stabilizátoru a vylepšená verze byla označena jako XE-II E. Počátkem roku 1951 absolvoval stroj již více než 273 letových hodin. Vrtulník později získal také nové listy hlavního rotoru, které byly určeny pro vrtulníky Aero HC-2 Heli Baby, a nová verze tak byla označena jako XE-II F.Evropské vrtulníky, s. 42
16. května 1952 došlo k nehodě prvního a jediného prototypu, při které zahynul pilot František Janča, mj. první československý pilot vycvičený k řízení vrtulníků.
Varianty Varianty prvního a jediného prototypu, které vznikaly úpravami základního prototypu:Evropské vrtulníky, s. 43 LC-II První projekt experimentálního vrtulníku. XE-II Základní označení stavěného prototypu. XE-II A První vyrobený prototyp. XE-II B Prototyp s upravenou pákou cyklického řízení. XE-II C Prototyp s novou rotorovou hlavou. XE-II D Prototyp, který měl potažený trup plátnem. XE-II E Prototyp s novým typem stabilizátoru. XE-II F Prototyp s novými listy hlavního rotoru, které byly později určeny pro vrtulníky Aero HC-2 Heli Baby.
Specifikace (XE-II) Data podle publikace Evropské vrtulníky.
Technické údaje Posádka: 1 pilot Užitečná zátěž: 0 osob Délka s otáčejícími se rotory: 11,35 m Délka trupu: 10,50 m Výška trupu: 3,52 m Průměr nosného rotoru: 8,80 m Průměr vyrovnávacího rotoru: 1,30 m Prázdná hmotnost: 320 kg Maximální vzletová hmotnost: 450 kg Pohonná jednotka: 1 × motor Praga DH o výkonu 59 kW
Výkony Maximální rychlost: 179 km/h Cestovní rychlost: 140 km/h Dynamický dostup: 2500 m Dolet: 280 km
Odkazy
Reference
Literatura
Externí odkazy
Vrtulník XE-II na webu vrtulník.cz
Kategorie:Vrtulníky XE-II Kategorie:Letecké prototypy