náhled|Výstupní čtečka EM-TEST v trolejbuse DPCHJ náhled|Trolejbus Škoda 15Tr na lince 30 v roce 2007 Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova a.s. (zkratka DPCHJ) je dopravce, který provozuje městskou autobusovou a trolejbusovou dopravu v Chomutově a v Jirkově. Na základním kapitálu se 84,15 % podílí město Chomutov, 15,85 % město Jirkov. DPCHJ nemá podstatný ani rozhodující vliv v žádné další společnosti. DPCHJ je řádným členem Sdružení dopravních podniků ČR.
Za rok 2012 firma uváděla celkový dopravní výkon (včetně neveřejné a komerční dopravy) 5,7 milionu km a 7,2 milionu přepravených cestujících. Měla přes 250 zaměstnancůVýroční zpráva 2012 , DPCHJ a.s. a provozovala asi 18 trolejbusů, 24 autobusů pro MHD a 57 autobusů pro linkovou a zájezdovou dopravu (včetně minibusů).
Historie Autobusovou dopravu v Chomutově na lince od nádraží do města zavedl roku 1927 soukromý dopravce Erwin Leidl. V letech 1938–1940 provozovala tři městské linky Říšská poštovní správa, v letech 1940–1945 Deutsche Reichsbahn. V letech 1945–1949 zajišťovaly MHD Československé státní dráhy, pak mostecký dopravní závod ČSAD (502). V roce 1953 vznikl chomutovský dopravní závod ČSAD se sídlem v Prunéřově.Historie MHD Chomutov , Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova Později chomutovský dopravní závod krajského národního a poté státního podniku ČSAD Ústí nad Labem nesl číslo 404.
Původní Dopravní podnik města Chomutova byl založen údajně v roce 1987 jako investorská organizace pro výstavbu zamýšlené tramvajové rychlodráhy z Chomutova do Jirkova.Chomutov – Jirkov , Společnost pro veřejnou dopravu, Super User, 7. 4. 2011 (v elektronické databázi obchodního rejstříku informace o této organizaci není uvedena). Projekt tramvajové dopravy vznikl v roce 1980. V Dvořákově ulici v Jirkově již vznikl asi 700 metrů dlouhý pás pro položení tramvajových kolejí. Kolem roku 1990 však ze záměru sešlo a roku 1992 začala místo toho výstavba trolejbusových tratí. 13. prosince 1990 rada města Chomutova odsouhlasila delimitaci Dopravního podniku města Chomutova do státního podniku ČAD-DP Chomutov k 31. prosinci 1990.Usnesení Rady města Chomutova ze dne 13. 12. 1990, Usnesení RaMěst č.409/90 z 13. 12. 1990 Delimitace Dopravního podniku města Chomutova do státního podniku ČAD-DP Chomutov k 31. 12. 1990
Podle obchodního rejstříku byl zakládací listinou Městského národního výboru v Chomutově ze dne 12. září 1990 založen a od 1. října 1990 do 26. listopadu 1999 zapsán podnik Česká automobilová doprava a dopravní podnik, státní podnik (užíval zkratku ČAD-DP Chomutov, IČ 00526673), na který přešla „práva a povinnosti státního podniku ČSAD v rozsahu určeném dohodou státních podniků a jejich zakladatelů“ (šlo o transformací chomutovského dopravního závodu 404 krajského státního (původně národního) podniku ČSAD Ústí nad Labem); mezi jeho činnosti podle obchodního rejstříku patřil mimo jiné provoz hromadné přepravy osob na území města Chomutova a Jirkova včetně pomocných činností s tímto souvisejících a provoz pravidelné i nepravidelné přepravy osob, nákladní doprava, zasilatelská činnost včetně skladování a taxislužba. Po vzniku akciové společnosti DPCHJ byl zrušen bez likvidace rozhodnutím zakladatele ze dne 25. června 1997.Obchodní rejstřík, Česká automobilová doprava a dopravní podnik, státní podnik, IČ 00526673Trolejbusy v Chomutově a Jirkově , Společnost pro veřejnou dopravu, Super User, 18. 7. 2012
Dne 1. dubna 1996 vznikl v souvislosti s předchozím zavedením trolejbusové dopravy nový dopravce s názvem Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova a.s. (IČ 64053466). Jeho vztah k předchozím subjektům není v obchodním rejstříku zmíněn; podle webu SPVD je dnešní dopravní podnik následníkem dřívější ČAD Chomutov nebo ČSAD, n. p. Ústí nad Labem, dopravní závod 404 Chomutov. Podle obchodního rejstříku jsou akcie v listinné podobě na jméno, avšak vlastníky obchodní rejstřík neuvádí. Výroční zprávy uvádějí majoritní podíl 84,15 % města Chomutov, zbytek (15,85 %) drží město Jirkov. Všechny akcie společnosti jsou kmenové listinné na jméno; v obchodním rejstříku není uvedeno, kdo byl či je vlastníkem; akcie bylo možno převádět až po 5 letech od jejich vydání.Obchodní rejstřík
Sídlo a organizace Nejvyšším orgánem je valná hromada akcionářů, statutárním orgánem představenstvo, kontrolním orgánem dozorčí rada. Představenstvo jmenuje generálního ředitele společnosti, jemuž jsou podřízeni odborní ředitelé (personální ředitel, finanční ředitel, projektový a investiční manažer, provozně-technický ředitel, ředitel divize městské hromadné dopravy, ředitel divize linkové a zájezdové dopravy). Přepravní kontrola a IT oddělení spadá pod personálního ředitele, opravárenství a provozně-technická infrastruktura pod provozně-technického ředitele. Divize MHD a divize LaZd mají samostatné dispečinky. Generálním ředitelem je Ing. Petr Maxa, předsedou představenstva Jaroslav Komínek.Organizační struktura společnosti , DPCHJ a.s.
Sídlo společnosti je na adrese Školní 999/6 v Chomutově, příslušející k autobusovému nádraží v centru Chomutova.Kontakty , DPCHJ a.s. Do roku 2006 bylo sídlo na adrese Dolní 1415 v Chomutově. Budova vedení společnosti je na adrese Obchodní zóna Otvice 251 v obci Otvice, několik desítek metrů za hranicí města Chomutova. Garáž autobusů a vozovna trolejbusů se nachází na území obce Otvice, na ploše mezi sídlištěm Zahradní a jirkovskou železniční zastávkou, jižně od budovy vedení a západně od obchodní zóny Otvice.
MHD v Chomutově a Jirkově
Městskou hromadnou dopravu v Chomutově a Jirkově tvoří společná síť autobusových a trolejbusových linek. Městskou autobusovou dopravu tvoří 15 linek s čísly v rozmezí 301–317 (15 linek) s výjimkou linek 305 a 315. Trolejbusový provoz v Chomutově a Jirkově je nejmladším v České republice, první úsek, spojující obě města, byl uveden do provozu 1. července 1995. Trolejbusové linky původně přebíraly čísla po nahrazovaných autobusových linkách, roku 1998 dostaly nová čísla z číselné řady 20 až 34, přičemž na číslici 2 začínají vnitroměstské linky v Chomutově a na číslici 3 linky propojující obě města. Trolejbusy používají napájecí systém 750 V, stejně jako síť v Českých Budějovicích.
V roce 2012 tvořilo MHD 16 autobusových a 7 trolejbusových městských linek, na nichž v pracovních dnech jezdilo téměř 800 spojů a o víkendech a svátcích přes 600 spojů denně. Za rok 2012 byly výkony autobusů MHD ve veřejné službě 1,15 milionu km a výkony trolejbusů 0,7 milionu km, přepraveno bylo podle výkazů 5,2 milionu cestujících. Podobný rozsah kilometrických výkonů byl i v roce 2011.Výroční zpráva 2011 , DPCHJ a.s. V roce 2009 byl rozsah sítě 16 autobusových a 7 trolejbusových linek, výkon 2,3 milionu km a 11 milionů cestujících; v roce 2010 bylo o 1 autobusovou linku méně, výkon činil vlivem optimalizace sítě jen necelé 2 miliony km a necelých 9 milionů cestujících.Výroční zpráva 2010, DPCHJ a.s. V roce 2009 uváděla výroční zpráva v síti 108 autobusových zastávek MHD a 32 trolejbusových zastávek.
Do Jirkova zajíždělo z Chomutova šest autobusových linek (1, 2, 10, 11, 13, 16), žádná linka MHD nebyla omezena pouze na území města Jirkova, ale linka 13 zasahovala do Chomutova pouze jednou zastávkou jménem „Písečná“. Její hlavní funkcí totiž bylo spojení města Jirkova s rychlíkovou železniční zastávkou ležící na trati 130 Ústí nad Labem – Chomutov, která se nachází na jižním okraji Jirkova relativně daleko od samotného města. Síť MHD zahrnovala i obce Droužkovice, Spořice a Černovice v okolí Chomutova. Linka 17 obsluhovala i obce Údlice a Přečaply jihovýchodně od Chomutova. Většina linek byla denní, linka 11 byla noční. Linka 5 vedla mezi zastávkami Vodní a Globus a byla zrušena v roce 2009 z důvodu úspor na nový odbavovací systém. Provoz linky 15 mezi autobusovým a železničním nádražím v Chomutově byl zrušen s koncem června 2007. Linka 16 vznikla 23. dubna 2007 z regionální linky 520140. Linka 17 vznikla k začátku roku 2008 vyčleněním příměstských spojů z linky 7.Změny v MHD: nové trasy, nové tarify, Magistrát města Chomutova, 18. 12. 2007
Na linkách MHD byl zaveden nástup pouze předními dveřmi, přičemž jednotlivé nepřestupné jízdné se platí odpočítanými mincemi do pokladny u řidiče, který nevydával žádné jízdenky a nevracel mince; souběžně existuje o roku 1997 možnost platit, s mírnou slevou, čipovou kartou.< Pro děti a studenty existují slevy. Od 1. dubna 2005 bylo zavedeno dojezdové tarifní pásmo, ve kterém lze cestovat za polovinu běžného jízdného. Dále existují měsíční časové jízdenky v kategoriích občanská, žákovská, studentská a pro občany ve věku 60–70 let. Pro občany nad 70 let věku existuje pololetní a roční jízdenka, pro držitele zlaté Janského plakety existuje pololetní jízdenka. Časové jízdenky neplatí na noční autobusové lince č. 11, kde platí zvláštní, vyšší a jednotné jednotlivé jízdné.
V roce 2011 byl s podporou ROP NUTS II Severozápad nákladem 32 milionů Kč dokončen projekt integrovaného odbavovacího systému MHD a linkové dopravy kompatibilního s IDS Ústeckého kraje. Do ostrého provozu byl nasazen 1. září 2010.
Dne 11. prosince 2016 došlo k plné integraci MHD Chomutova a Jirkova do integrovaného dopravního systému Doprava Ústeckého kraje (DÚK). Při cestování lze využít jízdenky DÚK s možností přestupu mezi autobusem linkové dopravy (zelené autobusy), vlaky Českých drah a DPCHJ. Následkem bylo přečíslování linek na řadu 3xx, poslední dvojčíslí ale odpovídá původnímu číslu. Např. z linky 01 se stala 301, z 40 se stala 340, atd. Důvodem přečíslování linek bylo snaha, aby nebylo v kraji více linek stejného čísla.
Dálková a regionální doprava Mimo závazek veřejné služby, na vlastní komerční riziko, dopravce provozuje linku Jirkov – Chomutov – Praha. Tu již od počátku 90. let provozoval ČAD a ČAD-DP Chomutov pod číslem 40040, později DPCHJ pod číslem 520005, od 30. září 2007 přečíslovanou na 520921. Od 3. června 2007 zavedl linku 522606 Klášterec nad Ohří – Kadaň – Praha, na níž ovšem v úseku Kadaň – Praha nebyly vedeny žádné spoje, roku 2012 pak byla zkrácena do trasy Klášterec nad Ohří – Podbořany.Změny linek Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova, a.s. , Bus.zastavka.net
Po likvidaci dominantní pozice Dopravního podniku Ústeckého kraje a.s. v regionální dopravě v kraji. DPCHJ nebyl mezi dopravci, se kterými kraj uzavřel v září 2006 narychlo smlouvy na provozování linkové dopravy, když se snažil vytěsnit firmy spojené s původním dopravcem. Ve výběrových řízeních vyhlášených v říjnu 2006 se DPCHJ a.s. umístil na prvním místě ve 4 ze 14 oblastí: České středohoří-západ, Chomutovsko, Jirkovsko a Krušné hory-Chomutovsko (neuspěl v oblastech Bílinsko a Podbořansko, kde se umístil na druhém místě). V dodatečné sérii výběrových řízení z února 2007 pak získal ještě oblast Kadaň-Žatec. Pro těchto 5 oblastí s ním kraj uzavřel v roce 2008 smlouvu na období do konce roku 2014. DPCHJ tak získal podíl 14 % na autobusové dopravě objednávané Ústeckým krajem.podíl dopravních výkonů linkových dopravců v ZVS v Ústeckém kraji v roce 2008, stav k 1. 4. 2008, Krajský úřad Ústeckého kraje, oddělení dopravní obslužnostiProvoz veřejné linkové dopravy v závazku veřejné služby v Ústeckém kraji – zákres obsazení dopravních oblastí jednotlivými dopravci od 1. 11. 2007 do 31. 12. 2014
Poté, co dopravce BusMat plus s. r. o. dostal 18. prosince 2009 od kraje okamžitou výpověď pro oblast Lounsko-západ, po ní DPCHJ převzal část výkonů (linky 717, 718, 739 a 741)Ústeckému kraji došla trpělivost. BusMat plus s.r.o. dostal jednodenní výpověď , BUSportál.cz, 18. 12. 2009, dabraMimořádná změna jízdních řádů od 20.12.2009 v oblasti Lounsko – západ , Ústecký kraj, Odbor dopravy a silničního hospodářství, tisková zpráva, 18. 12. 2009 o rozsahu 0,716 milionu km, než celou oblast ve výběrovém řízení získal od na 10 let od 10. prosince 2011 dopravce BusLine; DPCHJ a.s. se svou nabídkou neuspěl ani přes odvolání k ÚOHS.