Mladá Boleslav hlavní nádraží je centrální železniční stanice ve městě Mladá Boleslav ve Středočeském kraji. Nachází se v části Čejetičky oddělené od středu města řekou Jizerou. Leží v km 72,405 neelektrizovaných tratích Mladá Boleslav – Stará Paka, Praha–Turnov, v km 30,29 Nymburk – Mladá Boleslav a Mladá Boleslav – Mělník. Nádraží je vzdáleno přibližně dva kilometry od městského centra.
Historie vlevo|náhled|Hlavní nádraží při pohledu z Nádražní ulice v roce 2024 Staniční budova byla vystavěna dle typizovaného předpisu společnosti Turnovsko-kralupsko-pražská dráha ze směru z Kralupy nad Vltavou do Turnova, pravidelný provoz zde byl zahájen 15. října 1865. Následně zde vznikla po východní straně nádraží postavena společností Rakouská severozápadní dráha nová staniční budova pro nádraží II. třídy B (uzlová stanice) jakožto konečné stanici své odbočné trati z Nymburka. Autorem typizovaného vzhledu byl architekt Carl Schlimp. Trať byla oficiálně otevřena 29. října 1870. K dobudování železničního spojení s Mšenem přes již dokončenou trať do Skalska došlo 19. února 1904 společností Místní dráha Sudoměř - Skalsko - Stará Paka, trať dále pokračovala do Sobotky a Staré Paky. Lokálka měla oddělené nádraží na opačné straně kolejiště.
Provoz osobní dopravy K roku 2024 byla stanice integrovaná do Pražské integrované dopravy, ležela v 7. tarifním pásmu. Stanici obsluhovaly každé dvě hodiny rychlíky linky R21 (Praha hl. n. – Turnov/Tanvald), rychlíky linky R22 (Kolín – Nový Bor/Svor/Rumburk/Šluknov) a osobní vlaky linky S3 (Praha hl. n. – Mladá Boleslav hl. n./Mladá Boleslav město). O pracovních dnech byly spoje linky S3 ve směru od Prahy zkráceny do Všetat či Byšic a nahrazeny spěšnými vlaky R43 (Praha hl. n. – Mladá Boleslav město/Turnov). Stanice byla dále obsluhována osobními vlaky linek L4 (Mladá Boleslav město – Rumburk), S36 (Mladá Boleslav hl. n. – Dolní Bousov – Mladějov v Čechách/Lomnice nad Popelkou), S31 (Mladá Boleslav město – Nymburk hl. n.) a S30 (Mladá Boleslav město – Turnov). O víkendech byly také vypravovány vlaky linky S33 (Mladá Boleslav hl. n. – Mšeno/Mělník) a jeden historický vlak na lince T10 (Praha hl. n. – Neratovice – Všetaty – Mladá Boleslav hl. n. – Bakov nad Jizerou – Bezděz – Česká Lípa hl. n. – Krásná Lípa – Mikulášovice dol. n.).
Plány do budoucna V roce 2025 byla zahájena práce na nové nádražní budově. Stará nádražní budova byla kompletně demolována a na jejím místě byla postavena nová. Z důvodů delších bouracích prací se dokončení výstavby plánovalo na listopad 2026. Nástupiště by však měla zůstat stejná, což neodpovídá modernímu vzhledu nové nádražní budovy a stále se tak nevyřeší všechny problémy. V následujících desetiletích se však plánuje nahrazení trati 070 v úseku Praha – Mladá Boleslav novou tratí vedoucí přes Lysou nad Labem, Milovice, Všejanskou spojku, Nepřevázku a Bezděčínskou spojku, která se aktuálnímu hlavnímu nádraží vyhne obloukem a skončí ve stanici Mladá Boleslav město, která se po velké proměně stane novým hlavním nádražím. Zde by se výhledově měla zrekonstruovat trať do Turnova a Liberce a měly by zde být nasazovány vlaky InterCity, které umožní spojení Prahy a Mladé Boleslavi za 40 minut místo aktuálních 69 minut. Z aktuálního hlavního nádraží by se mělo stát nákladní a seřaďovací nádraží a měly by ho obsluhovat pouze osobní vlaky v trase dnešní linky S3.
Výpravní budova Nová výpravní budova je navržena jako přízemní stavba s prosklenou fasádou, obložením cihlovými pásy a soklem z pohledového betonu. Nově upravené první nástupiště bude zastřešeno přesahem budovy, stejně jako zastávky autobusů, stojany na kola a vchody. Podhledy přesahů budou provedeny z povětrnostně odolné oceli s rezavou patinou. Střecha bude zateplena a osazena extenzívní zelení. Odtékající dešťová voda bude zachycována v nádrži. V interiéru bude odbavovací hala s veřejnými toaletami. V prostorách nádražní budovy zanikne pokladna pro prodej jízdenek, kterou nahradí samoobslužné automaty. Ve vestibulu bude informační systém, nápojové a jídelní automaty. Prostory budou bezbariérové, přístup na první nástupiště bude zabezpečen šikmou rampou. Prostor před nádražím bude zahrnovat parkovací plochy se zelení. Demolici a výstavbu nové výpravní budovy provádí společnost Strabag Rail za 157 milionů korun.
Odkazy
Reference
Externí odkazy
Obecné informace a mapa Informační stránka na webu Českých drah Tabule odjezdů online Historie Rakouské severozápadní dráhy Historie úseku Mladá Boleslav-Mělník Zmínka o historii stanice
Kategorie:Železniční stanice v Mladé Boleslavi Kategorie:Železniční stanice otevřené v roce 1865 Kategorie:Železniční trať Praha–Turnov Kategorie:Železniční trať Nymburk – Mladá Boleslav Kategorie:Železniční trať Mladá Boleslav – Stará Paka Kategorie:Železniční trať Mladá Boleslav – Mělník Kategorie:Postaveno v Česku 1865