náhled|Trolejbus Škoda-Sanos S 200 evidenčního čísla 317 v barvách DSZO v roce 1992 náhled|Trolejbus S 200 v provozu v Gottwaldově (1989) náhled|Historický S 200 v Pardubicích (2005) náhled|Interiér pardubického historického trolejbusu náhled|Kabina řidiče pardubického Sanosu S 200 Škoda-Sanos S 200 (též Škoda-Sanos 01, někdy uváděn jako Škoda-Sanos 200Tr) je dvoučlánkový trolejbus, který byl v 80. letech 20. století kooperačně vyráběn československým podnikem Škoda Ostrov a jugoslávskou (respektive makedonskou) společností FAS 11. Oktromvri Skopje.

Konstrukce Na přelomu 70. a 80. let vzrůstalo vytížení trolejbusových linek nad únosnou mez. Proto bylo přikročeno k vývoji kloubového trolejbusu, který měl tento problém vyřešit. Protože výroba moderního vozu Škoda 14Tr byla teprve v počátcích a z něho odvozený dvoučlánkový typ Škoda 15Tr byl teprve ve vývoji, bylo rozhodnuto namontovat elektrickou výzbroj do autobusových karoserií. Byl vybrán kloubový autobus FAS 200, který byl vyráběn ve Skopje. Šlo o licenční výrobu autobusu Mercedes-Benz O 317 z konce 50. let, proto měl již na tehdejší dobu archaický vzhled a poměrně vysokou podlahu. Do těchto karoserií byla v Ostrově nad Ohří montována výzbroj Škoda. V roce 1987 byl vyroben i prototyp 12metrového trolejbusu Škoda-Sanos S 115.

Vůz S 200 je třínápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Skládá se ze dvou částí, které jsou navzájem spojeny kloubem v podvozkové části a krycím měchem. Kostra vozu je svařená z ocelových profilů a vyztužená proti kroucení. Podlaha, vyrobená z vodovzdorné překližky, je pokryta rýhovanou gumou a umělou hmotou (pod sedadly). V pravé bočnici se nacházejí čtvery čtyřkřídlé skládací dveře. Elektrická výzbroj odpovídá výzbroji z trolejbusu 14Tr, na rozdíl od něj byly vozy S 200 vybaveny dvěma sériovými trakčními motory typu 6 AI 2943 Rn (každý o trvalém výkonu 100 kW) s vlastním chlazením.

V průběhu provozu docházelo k řadě menších či větších problémů a provozovatelé se potýkali s nedostatkem náhradních dílů. Jedním z problémů bylo praskání trolejbusu v kloubu, protože původně autobusová karoserie nezvládala zatížení druhého motoru a soustrojí kompresoru. Častým problémem byla i porucha diferenciálů, které byly důsledkem hrubého podcenění neporovnatelně tvrdšího záběrového momentu trakčního motoru při rozjezdu a zejména účinku krouticího momentu v režimu elektrické brzdy. Na takové namáhání nebyl diferenciál autobusu dimenzován. V provozu se tyto poruchy projevovaly výpadkem až několika Sanosů najednou.

Prototypy První dva vozy S 200 byly vyrobeny v roce 1982. První prototyp byl po zkouškách u výrobce předán do Bělehradu, kde byl ve zkušebním provozu. V roce 1986 byl předán do Sarajeva, kde obdržel evidenční číslo 520. Vůz byl pravděpodobně zničen za občanské války v 1. polovině 90. let 20. století. Druhý prototyp byl dodán do Gottwaldova (nyní Zlína) ještě v roce 1982. Nedostal se ale do provozu s cestujícími, nýbrž byl intenzivně zkoušen na meziměstské trati do Otrokovic. Následně vykonal několik zkoušek u výrobce a už definitivně byl dodán do Gottwaldova v roce 1983. Obdržel zde evidenční číslo 70, se kterým jezdil do roku 1990. Tehdy byl přečíslován na číslo 301. Vyřazen byl v roce 1994, poté byl předán do brněnského Technického muzea. Od roku 2008 byl odstaven kvůli špatnému technickému stavu. V letech 2019–2024 byl renovován v Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice do původního stavu s č. 70.

Dodávky trolejbusů V letech 1982 až 1987 bylo vyrobeno celkem 77 vozů Škoda-Sanos S 200.

Současný stát Město Článek Roky dodávek Počet vozů Evidenční číslapři dodání Poznámky Zdroj Sarajevo článek 1983–1987 21 500–522 čísla 505 a 520 neobsazena [Dále jen Bělák.] Ostrava článek 1986 2 3501, 3502   Bělák, s. 42. Zlín – Otrokovice článek 1982–1987 29 viz přehled 70 – druhý prototyp Bělák, s. 43. Moskva článek 1986 1 0007 původně určen pro Skopje Bratislava článek 1985 20 6501–6520   Prešov článek 1986 3 66–68   Bělehrad článek 1982 1 ? první prototyp Bělák, s. 34.

Čísla vozů Zlín – Otrokovice: 21, 23, 27–33, 36, 38–40, 59–61, 64, 67, 70–80.

Na území bývalého Československa dojezdil poslední vůz S 200 v roce 2001. Byl to zlínský trolejbus ev. č. 329, který je zachován jako historický v Pardubicích.

Historické vozy Původníprovoz Evidenční číslo Současný majitel Typ Rok výroby Historickýod roku Poznámka Zdroj Bratislava 6505 DP Bratislava Sanos S 200 1984 1999 2008–2019 renovace 6517 Podkarpatský dopravný spolok Sanos S 200 1985 2024 1999–2024 zdroj náhradních dílů pro bratislavský historický vůz 6505 Zlín a Otrokovice 70 TMB Sanos S 200 1982 1994 2019–2024 renovace 329 PSHŽD Sanos S 200 1987 2003

Odkazy Reference

Literatura

Externí odkazy

Trolejbusy Škoda - Sanos 200Tr, trajfly.kvalitne.cz Škoda Sanos S 200, imhd.sk

Kategorie:Trolejbusy Škoda