Železniční spojení Praha–Mnichov, v Německu označované Donau-Moldau-Bahn (DMB) je projekt vzniklý z iniciativy východobavorských měst a obcí, svobodného státu Bavorsko a České republiky. Cílem projektu je kvalitní železniční spojení Prahy s Mnichovem vedené přes Plzeň a Řezno. Projekt byl i součástí koaliční smlouvy bavorské vlády z 24. října 2008 uzavřené CSU a FDP.Koaliční smlouva Bavorsko 2008-2013, strana 31 (PDF; 222 kB)

Dnešní stav V současné době (2018) jezdí v uvedené trase sedm párů vlaků denně. Nejrychlejší z nich urazí 439 km dlouhou trasu za 5:39 h, což znamená cestovní rychlost 77,6 km/h. Dvě úvratě a jízda neelektrizovaným úsekem Regensburg – Plzeň jsou příčinou tří výměn lokomotiv. V Německu jezdí tyto spoje pod hlavičkou alex, zatímco na české straně jsou vedeny jako EuroCity nebo expres (Ex). Konkurenční nabídku představují expresní autobusy Deutsche Bahn 4× denně s jízdní dobou 4:38 h.

Projekty

Původní varianta Podle původního projektu měla Donau-Moldau-Bahn o délce 148 km ve formě částečné novostavby a částečné modernizace stávajících tratí propojit Řezno s Plzní a tak poskytnout lepší spojení pro dálkovou osobní, nákladní a regionální dopravu nejen mezi Mnichovem, Řeznem, Plzní a Prahou, ale zahrnout do dopravní obslužnosti i regionální centra Landshut a Cham. V úsecích Regensburg-Wutzlhofen – Roding, Furth im Wald – Česká Kubice a Domažlice – Plzeň se mělo jednat o novostavbu pro nejvyšší rychlost 200 km/h, navíc se zrušením úvrati ve Schwandorfu; v úsecích Roding – Furth im Wald a Česká Kubice – Domažlice měly být modernizovány současné tratě. Celá trať měla být elektrizována: soustavou 15 kV 16,7 Hz na německé straně a soustavou 25 kV 50 Hz na české straně s navazujícím 10,5 km dlouhým úsekem státní hranice – Furth im Wald. Trasa mezi Řeznem a Plzní by se zkrátila o 43 km, jízdní doba mezi Mnichovem (Řeznem) a Prahou byla stanovena na 3:38, resp. 2:13 h. V případě realizace tunelů mezi Prahou a Plzní by jízdní doby mohly být zkráceny až na 3:12, resp. 1:47 h. Uváděné celkové náklady na projekt byly 1,46 mld. Euro. Počátkem dubna 2009 podepsali ministři dopravy České republiky a Bavorska, představitelé Plzeňského kraje, Jihočeského kraje a vládních obvodů Horní Falc a Dolní Bavorsko memorandum o stavbě trati. Následně začala SŽDC s vypracováním studie. V diskusích se též uvažovalo o elektrizaci úseku Hartmannshof – Schwandorf – Roding, čímž by vzniklo elektrizované spojení Norimberka s Prahou přes Cheb, které by bylo o 26 km kratší, než přes Domažlice. Novostavba trati na české části v délce 65 km mezi Plzní a Domažlicemi s celkovými náklady 1,2 mld. € měla být započata v roce 2013 a dokončena v roce 2018. Analýza nákladů a přínosů na německé straně vyčíslila poměr přínosů k nákladům 0,2 (při nákladech 900 mil. €), což způsobilo, že projekt přestal být politicky prosaditelný. Mittelbayerische Zeitung (vydání zemský okres Cham) ze 4. ledna 2011, str. 19

Optimalizovaná varianta Na základě malé hospodárnosti původního projektu byla navržena příznivější varianta bez novostavby v úseku Regensburg – Roding, pouze s krátkou spojovací tratí ve Schwandorfu, která by odstranila úvraťové jízdy. Tento projekt byl předložen koncem roku 2010 spolkovému ministerstvu dopravy, které v analýze přínosů a nákladů vyčíslilo poměr přínosů k nákladům 0,9, přičemž na německé straně byl tento koeficient 0,4 a na české 3,0. Náklady na německé straně byly vyčísleny na 400 mil. €. Pro zařazení do spolkového plánu dopravních cest (Bundesverkehrswegeplan 2030) byl projekt ohlášen jako modernizace a elektrizace trati pro maximální rychlost 160 km/h a spojka pro nákladní vlaky u Schwandorfu jako novostavba. Spolkové ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury: ohlášené železniční projekty pro BVWP 2015, položka č. 128 Bavorsko dalo v roce 2015 k dispozici 6 mil. € na vyhotovení studií, které mají být dokončeny v roce 2017. Úsek Plzeň – Domažlice má být rekonstruován v letech 2020 – 2025. Cílem modernizací je dosažení jízdní doby mezi Prahou a Mnichovem 4:15 h s použitím jednotek pendolino. Mittelbayerische Zeitung , uveřejněno 2. dubna 2015

Odkazy Reference

Externí odkazy Iniciativa Donau-Moldau-Bahn Výsledky studie proveditelnosti Donau-Moldau-Bahn. Německý souhrn ze srpna 2004 2004 jako PDF-dokument hier, 1,1 MByte.

Kategorie:Zamýšlené železniční tratě v Česku Kategorie:Železniční doprava v Plzeňském kraji