Stearman XA-21 byl dvoumotorový bitevní letoun vyvinutý americkou společností Stearman Aircraft. Jeho tovární označení je X-100. Vyroben byl pouze jeden prototyp, který poprvé vzlétl roku 1938. Neúspěšně se zúčastnil soutěže United States Army Air Corps, ze které vzešly typy Douglas A-20, Martin Maryland a North American B-25 Mitchell. XA-21 byl první celokovový jednoplošník vyvinutý společností Stearman. V dubnu 1939 se Stearman stal součástí Boeingu, takže byl tento typ označován Boeing XA-21.
Vznik a vývoj náhled|Stearman XA-21 po přestavbě v letu náhled|Čelní pohled na zaparkovaný Stearman XA-21
Roku 1938 americké armádní letectvo vypsalo soutěž na nový dvoumotorový útočný bombardér. V červenci 1938 byly předloženy čtyři projekty: Bell Model 9, Douglas 7B, Martin Model 1967 a Stearman X-100. X-100 se vyznačoval zajímavě řešeným trupem bez stupňování pilotní kabiny. Poháněly jej motory Pratt & Whitney R-2180-7. Všechny čtyři společnosti letectvo vyzvalo ke stavbě prototypů. Dodatečně se do soutěže zapojil i North American NA-40 (později NA-40B). Před stavbou prototypu skončila společnost Bell a při vojenských zkouškách havarovaly prototypy Douglas 7B a North American NA-40B. V soutěži zůstaly Stearman X-100 pod označením XA-21 a Martin 167 pod označením XA-22.
Postaven byl jeden prototyp Stearmanu XA-21 (sériové číslo 40-191). Zkoušky ukázaly, že původní provedení překrytu kabiny omezuje výhled pilota, proto byl trup upraven a dostal konvenčně vyhlížející stupňování. Tato změna nijak podstatně neovlivnila výkony, ale sériová výroba typu nebyla objednána. Stearman XA-21 (Streamlined Cockpit) - Museum of the United States Air Force Namísto vyhlášení celkového vítěze však letectvo vyhlásilo novou soutěž, v níž zvítězil Douglas 7B vyráběný jako Douglas A-20. Projekt společnosti Martin vyústil s bombardér Maryland a projekt North American se stal slavným B-25 Mitchell.
Konstrukce náhled|Stearman XA-21
XA-21 byl celokovový dvoumotorový hornoplošník se zatahovacím záďovým podvozkem. Osádka byla tříčlenná. Netypické pro tehdejší americké letouny bylo uspořádání kokpitu s aerodynamicky tvarovaným „skleníkovým“ překrytem bez stupňování, který zakrýval stanoviště pilota i bombometčíka.Bowers 1989, s. 273 Vzhled letounu tak připomínal německé bombardovací letouny té doby. Po zjištění, že tato konfigurace omezuje výhled pilota, byl prototyp přestavěn na konvenční stupněnou příď. Letoun poháněly dva hvězdicové motory Pratt & Whitney R-2180-7 Twin Hornet.
Uživatelé
United States Army Air Corps
Specifikace (XA-21) Data dle Museum of the United States Air Force Technické údaje Posádka: 3 (pilot, bombometčík, radista/střelec) Délka: 16,18 m (53 stop a 1 palec) Rozpětí: 19,81 m (65 stop) Výška: 4,32 m (14 stop a 2 palce) Nosná plocha: 56,39 m² (607 čtverečních stop) Prázdná hmotnost: 5 789 kg (12 760 lb) Vzletová hmotnost: 8 629 kg (18 230 lb) Užitečné zatížení: 2 520 kg (5 560 lb) Pohonná jednotka: 2× hvězdicový motor Pratt & Whitney R-2180-7 Twin Hornet Výkon pohonné jednotky: 1 030 kW (1 400 hp)
Výkony Maximální rychlost: 414 km/h (223 uzlů, 257 mph) Cestovní rychlost: 322 km/h (174 uzlů, 200 mph) Plošné zatížení: 147 kg/m² (30 lb/ft²) Poměr výkon-hmotnost: 250 W/kg (0,15 hp/lb)
Výzbroj Hlavňová výzbroj: 4 × kulomet M1919 Browning ráže 7,62 mm v křídlech 1 × pohyblivý kulomet M1919 Browning ve špici trupu 4 × kulomet M1919 Browning v zadní části letounu Letecké pumy: 1 200 kg (2 700 lb)
Odkazy Reference
Literatura
Související články Douglas A-20 Martin Maryland
Externí odkazy
Stearman XA-21 Boeing-Stearman XA-21 na www.valka.cz
Kategorie:Americké bombardéry Kategorie:Letecké prototypy Kategorie:Letadla Boeing XA-21