REP Parasol či REP typ L byl francouzský průzkumný letoun navržený roku 1914 Robertem Esnault-Pelterie a vyráběný jeho společností Établissements d'aviation Robert Esnault-Pelterie (REP).Taylor 1989, s. 568 Ve Francii byl typ často označován jako „Monoplan R.E.P. à ailes surélevées“ („jednoplošník REP s vyzdviženým křídlem“) anebo „R.E.P. Vision Totale“ („REP dokonalý výhled“).No. 9610. Esnault-Pelterie R.E.P. Parasol"Opdycke 1999 Jednalo se o vzpěrový hornoplošník s křídlem vyztuženým dráty, s pevným podvozkem ostruhového typu, a trupem, zkonstruovaným z ocelových trubek a potaženým plátnem, o průřezu trojúhelníku postaveného na špici.Davilla a Soltan 1997 Pilot a pozorovatel seděli v otevřených kokpitech tandemového uspořádání. Příčné řízení užívalo kroucení křídel, za použití komplexní soustavy vějířovitě uspořádaných lanek na horní i spodní ploše křídla. Lanka na horní ploše křídla byla nesena na vzpěrové konstrukci nad křídlem.Marsden 1994, s. 43 Typ byl produkován ve dvou verzích, jednomístné s motorem Le Rhône o výkonu 60 hp (45 kW), a dvoumístné s motorem Gnome o výkonu 80 hp (60 kW). Typ mohl být vyzbrojen kulometem.
Historie nasazení Francouzské armádní letectvo, Aéronautique militaire, typ do výzbroje nezařadilo, a pokračovalo v užívání typu N, ale dvanáct exemplářů bylo zakoupeno britskou Royal Naval Air Service, a byla jim přidělena sériová čísla 8454–8465. První dva kusy jím byly převzaty v srpnu 1915, a používány v počátečním období války. V rámci 1. a 4. křídla RNAS stroje operovaly ze základny Dunkerque, kde mezi jejich úkoly patřily útoky na letiště užívaná německými letouny, s cílem zabránit jejich operacím proti britskému loďstvu. 3. října 1915 byl stroj 1. křídla RNAS, sériového čísla 8460, pilotovaný poručíkem Errollem Boydem při bombardovací misi poškozen, a donucen k nouzovému přistání v Nizozemsku, kde byl internován. Tento letoun byl později od Spojeného království odkoupen, opraven a pod evidenčním číslem LA 23 (později změněném na REP 3) zařazen do služby v leteckém oddílu (Luchtvaartafdeeling) Nizozemské armády. Posléze zde byl užíván k výcviku pojíždění. Jonker, K. W.: Robert-Esnault-Pelterie REP-2 Parasol
Uživatelé
Luchtvaartafdeeling
Royal Naval Air Service
Specifikace Údaje podle publikace French Aircraft of the First World War – platí pro dvoumístnou průzkumnou variantu.
Technické údaje Posádka: 2 (pilot a pozorovatel) Délka: 7,67 m Rozpětí: 11,25 m Výška: 3,20 m Nosná plocha: 22,00 m² Prázdná hmotnost: 295 kg Vzletová hmotnost: 545 kg Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený rotační motor Gnome Výkon pohonné jednotky: 60 kW (80 hp)
Výkony Maximální rychlost: 125 km/h Cestovní rychlost: 95 km/h Stoupavost: 1,78 m/s Dostup: 2800 m Vytrvalost: 1,7 h
Výzbroj 1 × kulomet 6 x 65lb puma pod křídlem a 12 × 5-6lb pum nesených v kokpitu a svrhávaných ručně
Odkazy Reference
Literatura
Související články Morane-Saulnier L
Externí odkazy
Kategorie:Francouzská průzkumná letadla Parasol