Avenida de América (plným názvem , často zkracováno jen jako Avda. América; doslovně přeloženo jako „Americká třída“) je stanice metra v Madridu. Nachází se pod třídou Avenida de América a ulicemi Francisco Silvela, María de Molina a Príncipe de Vergara na rozhraní městských obvodů Salamanca a Chamartín. Stanice patří k nejdůležitějším dopravním uzlům v Madridu – kromě přestupu mezi čtyřmi linkami metra 4, 6, 7 a 9 se zde nachází rozsáhlý podzemní terminál městské, příměstské i dálkové autobusové dopravy, tzv. intercambiador. Je jedinou stanicí v síti metra, kde se protínají čtyři linky (což je nejvíce). Mezi lety 1986 a 1998 se ve stanici křížilo dokonce 5 linek (pátou linkou metra byla bývalá linka 8 vedoucí ze stanice Nuevos Ministerios. Ve stanici se nachází i podzemní parkoviště, informační kancelář a kancelář vydávající průkazky MHD. Stanice se nachází v tarifním pásmu A a není bezbariérově přístupná s výjimkou autobusové stanice.

Historie Stanice byla poprvé otevřena 26. března 1973 za přítomnosti generalissima Francisca Franca y Bahamonde jako součást prodloužení linky 4 ze stanice Diego de León do stanice Alfonso XIII. Již v té době bylo pamatováno na výstavbu dalších stanic ostatních linek a byly připraveny přístupy k budoucím nástupištím. O dva roky později – 17. května 1975 bylo do provozu uvedeno rozšíření linky 7 ze stanice Pueblo Nuevo do stanice Avenida de América a stanice se tak stala přestupní a konečnou pro linku 7.Moya Rodríguez, Metro de Madrid, El Estado, s. 204

O další čtyři roky později, 11. října 1979, byla otevřena stanice linky 6 za přítomnosti španělského krále Juana Carlose I. a madridského starosty Luise María Huete.Moya Rodríguez, Metro de Madrid, La intervención, s. 230Moya Rodríguez, Metro de Madrid, La intervención, s. 232 Stanice tvořila součást prvního úseku linky mezi stanicemi Pacífico a Cuatro Caminos. Stalo se tak při příležitosti 60. výročí otevření prvního úseku madridského metra (linky 1) královým dědečkem Alfonsem XIII. v roce 1919. 30. prosince 1983 byla do stanice zavedena linka 9 (jako úsek 9B) v rámci prodloužení mezi stanicemi Plaza de Castilla a právě Avenida de América.Moya Rodríguez, Metro de Madrid, La intervención, s. 251 Stanice se tak pro ni stala konečnou.

24. února 1986 došlo k prodloužení linky 9 do stanice Sainz de Baranda, kterým byly propojeny do té doby samostatné úseky této linky.Moya Rodríguez, Metro de Madrid, La intervención, s. 260 Slavnostní otevření se konalo za účasti ministra dopravy Abela Caballera, předsedy Madridského společenství Joaquína Leguiny a starosty Madridu Juana Barranca. Ve stejném roce, 23. prosince, bylo otevřeno prodloužení původní linky 8 ze stanice Nuevos Ministerios.Moya Rodríguez, Metro de Madrid, El Consorcio, s. 265 Ačkoliv bylo původně plánované pouze jako propojovací tunel mezi linkami za účelem průjezdu vlaků, nakonec bylo rozhodnuto užívat tunel i pro přepravu cestujících. Vlaky zastavovaly ve stejné stanici jako vlaky linky 7 a to tak, že každá linka používala jednu kolej. (Původně obě koleje, nebo jednu z nich, používala linka 7 pro obraty.)

Toto propojení vydrželo do roku 1998, kdy byla 16. října prodloužena linka 7 do stanice Canal a zbytek linky 8 byl včleněn do linky 10.Moya Rodríguez, Metro de Madrid, La ampliación, s. 330 Propojení mezi linkami však zůstalo zachováno a všechny tři nástupiště začala sloužit výhradně lince 7.

V roce 2000 byla otevřena podzemní autobusová stanice, druhá svého druhu po Moncloe.

Popis thumb|left|Schematický půdorys stanice náhled|Schéma rozmístění autobusových zastávek Mezi vchodem do stanice a samotným vestibulem se nacházejí tři patra, sloužící k různým účelům: Patro –1: Zastávky dálkových autobusů, pokladny a obchody Patro –2: Zastávky městských a příměstských autobusů (EMT) Patro –3: Vestibul stanice metra, obchody, podzemní parkoviště

Dvě boční nástupiště linky 4 se nacházejí v nejmenší hloubce ze všech (odpovídá úrovni –4) a sledují osu ulice Francisco Silvela. Nástupiště linky 7 se nacházejí v ose třídy Avenida de América a ulice María de Molina (kolmo na osu linky 4). Jedná se o druhá nejhlouběji položená nástupiště, v době svého otevření však byla nejhlubšími ve stanici. Nástupiště jsou uspořádána jako dvě boční a jedno ostrovní. Toto uspořádání má usnadnit nástup a výstup v době přepravní špičky. Zároveň se jedná o nejodlehlejší stanici celého uzlu.

Nástupiště linky 6, která mají obdobné uspořádání jako nástupiště linky 7, se nacházejí stejně jako nástupiště linky 4 rovnoběžně s ulicí Francisco Silvela v hloubce mezi zmíněnými dvěma linkami. Nástupiště linky 9 je nejhlubší a nachází se v ose ulice Príncipe de Vergara a jejich osa je tak různoběžná se všemi ostatními linkami. Uspořádání nástupišť je klasické se dvěma bočními nástupišti.

Provoz Ze stanice linky 7 vede tunel – tzv. telescopio, který ji spojuje s linkou 10 (jde o pozůstatek po bývalé lince 8). Výstup do ulice Pedro Valdivia je otevřen pouze mezi 6.00 a 21.40.

Fotogalerie

Odkazy Reference

Literatura

Související články Metro v Madridu Salamanca (Madrid) Chamartín Linka 4 (metro v Madridu) Linka 6 (metro v Madridu) Linka 7 (metro v Madridu) Linka 9 (metro v Madridu) Autobusová doprava v Madridu

Externí odkazy

Oficiální stránky dopravce

Kategorie:Stanice metra v Madridu Kategorie:4 (linka metra v Madridu) Kategorie:6 (linka metra v Madridu) Kategorie:7 (linka metra v Madridu) Kategorie:9 (linka metra v Madridu) Kategorie:Přestupní stanice metra v Madridu Kategorie:Postaveno ve Španělsku 1973