Pesa Tramicus je polská nízkopodlažní tramvaj, kterou v letech 2005 až 2008 vyráběla firma Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz v Bydhošti. Celkem bylo vyrobeno 33 vozů. Tramvaje jsou v provozu v Bydhošti, Elblągu, Lodži a ve Varšavě.
Koncepce tramvaje umožňuje variabilitu, takže je možné vyrobit různě dlouhé vozy se třemi až pěti články.
Historie 11. srpna 2005 – ZKM Elbląg objednal 6 tramvají 121N. 22. února 2006 – Tramwaje Warszawskie objednaly 15 tramvají 120N. 24. října 2006 – MPK Łódź objednalo 12 tramvají 122N. 12. září 2007 – MZK Bydgoszcz objednalo 2 tramvaje 122N.
Konstrukce Typ Početčlánků Délka Šířka Hmotnost Počet a výkon motorů Rozchod Míst k sezení Zdroj 120N 5 31,82 m 2,35 m 43,4 t 4 × 105 kW 1435 mm 63 121N 3 20,22 m 2,35 m 24,55 t 4 × 105 kW 1000 mm 41 122N (Bydhošť) 5 31,82 m 2,35 m 38,4 t 4 × 105 kW 1000 mm 63 122N (Lodž) 5 31,82 m 2,35 m 38,4 t 4 × 105 kW 1000 mm 63 náhled|Varšavská tramvaj 120N na mostě Poniatowského náhled|Vůz 121N během zkušebního provozu v Elblągu náhled|Tramvaj 122N vypravený na linku 11 v Lodži 120N Pesa 120N je jednosměrný, článkový, zcela nízkopodlažní tramvajový motorový vůz. Skládá se z pěti článků, které jsou spojené klouby a krycími měchy. Rám a bočnice vozu jsou vytvořeny ze svařovaných ocelových profilů, přední i zadní čelo (jsou shodná) jsou vyrobena z laminátu. Pro vstup a výstup cestujících slouží šestery předsuvné dveře na pravé straně vozové skříně. První, třetí a pátý článek je posazen na podvozcích, druhý a čtvrtý je zavěšen mezi okolní články. První a poslední podvozky (typ DKCBZ 0211-4 od firmy VEM Sachsenwerk) jsou hnací, prostřední je bezmotorový. V obou krajních podvozcích se nachází dva asynchronní motory (typ FT-105-600 od firmy Medcom), každý pohání jednu nápravu. Elektrický proud je z trolejového vedení odebírán pantografem (typ Fb 700 od firmy Stemmann) umístěným na střeše předního článku. Elektrická výzbroj založená na IGBT tranzistorech pochází od firmy Medcom. Kabina řidiče se nachází v jednom čele vozidla, v zadním čele je umístěn pouze manipulační panel. Vozidla jsou určena pro normální rozchod kolejí 1435 mm. Vozy jsou vybaveny klimatizací kabiny řidiče i salónu pro cestující. Vůz má klimatizaci a kamerový systém.
121N Jedná se o jednosměrný čtyřnápravový motorový nízkopodlažní tramvajový vůz skládající se ze tří článků, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Vozová skříň je tvořena zejména ze svařovaných ocelových uzavřených profilů, obě čela vozu jsou vyrobena z laminátu. V pravé bočnici se nacházejí čtvery předsuvné dveře (ve středním článku dvoje dvoukřídlé, v krajních jsou vždy jedny jednokřídlé). Střední článek je zavěšen mezi krajní články, které jsou umístěny na podvozcích. Tramvaj je čtyřnápravová; každou nápravu pohání jeden trakční motor s výkonem 105 kW. Do tohoto typu tramvaje je možno montovat podvozky pro úzký rozchod kolejí 1000 mm. Proud je z trolejového vedení odebírán polopantografem. Vůz má kamerový systém a ruční řadič pro řízení vozu. Kabina řidiče je uzavřená a oddělená od salónu. Vozidlo je standardně vybaveno elektronickým a akustickým informačním systémem.
122N Jedná se o stoprocentně nízkopodlažní, pětičlánkovou jednosměrnou tramvaj se třemi podvozky, z nichž oba krajní jsou hnací, střední je běžný. Každou nápravou hnacích podvozků pochází motor o výkonu 105 kW. Nástup a výstup cestujících umožňují šestery dveře, v krajních článcích jednokřídlé, v obou nesených článcích dvoukřídlé. Oproti vozům 120N mají tramvaje 122N úzký rozchod kolejí 1000 mm.
Dodávky tramvají Současný státMěstoČlánekTypRoky dodávek Počet vozůZdrojElblągčlánek121N2006–20076 Varšavačlánek120N200715 Lodžčlánek122N200810 Bydhošťčlánek122N20082
Odkazy Reference
Externí odkazy
Tramicus Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 2005 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná do roku 2008