Tunel Oucmanice je plánovaný tunel na prvním železničním koridoru Ústí nad Orlicí–Choceň s délkou 4,985 km..
Historie Průzkumné geologické vrty v roce 2009 předpověděly, v jakém podloží by se případný tunel měl razit. V roce 2013 následně stát rozhodl o variantě Střed 2 modernizace stávající tratě mezi Ústím nad Orlicí a Chocní, ve které se počítá jen s kratšími tunely.
V roce 2017 došlo k novém zhodnocení ekonomické efektivity a varianta maximální (s tunelem Oucmanice) se stala znovu preferovanou variantou, což se potvrdilo i o rok později, kdy tato varianta dostala pozitivní ekonomické hodnocení ve studii proveditelnosti.
Centrální komise Ministerstva dopravy v lednu 2019 nakonec vybrala variantu M+B, obsahující výstavbu nové trati na maximální rychlost 160 – 200 km/h s tunely Oucmanice a Hemže, zároveň se zachováním stávající trati v údolí Tiché Orlice a jejím mimoúrovňovým propojením s novou tratí. Trať by měla vést mezi Brandýsem nad Orlicí a Kerharticemi, pod obcí Oucmanice.
V letech 2021–2023 se současná trať zrekonstruovala ve stávající stopě.
Zahájení stavby tunelu se v současné době (jaro 2023) předpokládá na rok 2030.
Parametry stavby Tunel Oucmanice by měl být tvořen dvěma tubusy, ve kterých se budou nacházet bezpečnostní propojky pro případ mimořádné situace. Počítá se s maximální rychlostí 200 km/h v souvislosti se zavedením této rychlosti i na dalších úsecích prvního koridoru (Pardubice–Uhersko–Choceň a Rakvice–Břeclav).
Odkazy Reference
Související články První železniční koridor Železniční trať Praha – Česká Třebová
Oucmanice Oucmanice Kategorie:Železniční koridory Kategorie:Železniční trať Praha – Česká Třebová Kategorie:Sudislav nad Orlicí Kategorie:Stavby v Brandýse nad Orlicí Kategorie:Oucmanice