Mistrovství České republiky v rallye (dále MČR v rallye) je český národní šampionát v automobilových soutěžích, který se koná od sezony 1994. Do roku 2014 probíhal pod názvem Mezinárodní mistrovství České republiky (dále MMČR v rallye). V roce 2026 se konal jeho 33. ročník. Zaštiťující autoritou je Autoklub ČR.Disciplíny - rally. Autoklub ČR [online]. 2025-01-10 [cit. 2025-10-14]. Dostupné online. Některé podniky této série byly nebo jsou součástí Mistrovství Evropy v rallye.
Historie
1994–2000 Se zánikem československé federace ke 31. prosinci 1993 zaniklo také Mistrovství ČSFR v rallye (dále MČSFR). To se před rokem 1990 konalo pod názvem Mistrovství Československa v rallye (dále MČSSR) – jeho premiérový ročník proběhl již v roce 1959.Za Oldřichem Horsákem. Jednoduše Motorsport [online]. 2025-09-24 [cit. 2025-10-14]. Dostupné online. Nástupnickým šampionátem se v roce 1994 stalo MMČR v rallye. Přídomek „mezinárodní“ znamenal, že se jej vedle českých posádek mohli účastnit i soutěžní jezdci a navigátoři se zahraničními závodními licencemi. Mistrovství rovněž opakovaně zavítalo i za hranice Česka: do Německa, Rakouska a na Slovensko.
Prvními dvěma českými šampiony v rallye se stali Italové. Premiérový ročník 1994, který se skládal ze 13 podniků včetně Rallye Bohemia a Barum rallye, patřících zároveň i do kalendáře ME, opanovala posádka Piergiorgio Deila – Pierangelo Scalvini s vozem Lancia Delta HF Integrale. V roce 1995 zvítězili Enrico Bertone s Massimem Chiapponim s Toyotou Celica Turbo 4WD, kteří navíc úspěšnou sezonu zakončili titulem mistrů Evropy. Ze špičkových zahraničních jezdců se v letech 1994 a 1995 objevili v českém šampionátu i Sepp Haider (vítěz Rallye Šumava 1994), Patrick Snijers (vítěz Barum Rallye 1994), Stig Blomqvist (druhý na Rallye Bohemia 1995), Hermann Gassner st., Raimund Baumschlager, Claudio De Cecco nebo Gianmarino Zenere. vlevo|náhled|Své tři tituly získali Ladislav Křeček s Janem Krečmanem (za volantem při Rally Bohemia Legend 2017) s vozem Ford Escort RS Cosworth. Druhá polovina 90. let se nesla ve znamení tří mistrovských titulů Ladislava Křečka. Bývalý jezdec továrního týmu Škoda Motorsport zvítězil spolu s dlouholetým navigátorem Janem Krečmanem v ročnících 1996, 1998 a 1999, čímž rozšířil počet svých mistrovských titulů na pět (vyhrál i v letech 1981 v rámci MČSSR, a 1993 v rámci MČSFR).Výsledky MČSSR 1981. eWRC.cz [online]. [cit. 2025-10-14]. Dostupné online.Výsledky MČSFR 1992. eWRC.cz [online]. [cit. 2025-10-14]. Dostupné online. Jeho nadvládu se podařilo narušit jen posádce Milan Dolák – Jaroslav Palivec v sezoně 1997. O nejvyšší příčky šampionátu bojovali v tomto období i další čeští jezdci Václav Blahna, Jaroslav Starý, Pavel Sibera, Stanislav Chovanec, Michal Gargulák, Václav Arazim či Jan Trajbold ml.
V sezoně 1997 se v rámci MMČR v rallye poprvé objevil závodní vůz specifikace WRC v podobě Fordu Escort WRC, který ve 34. ADAC 3-Städte Rallye přivezl do cíle na 2. místě německý pilot Dieter Depping. V ročníku 1998 usedl do speciálu WRC poprvé také český závodník – Milan Dolák s Toyotou Corolla WRC vybojoval 2. místo na 33. Rallye Šumava Mogul. V absolutním pořadí šampionátu MMČR v rallye poprvé triumfoval vůz specifikace WRC v sezoně 2000 zásluhou posádky Roman Kresta – Jan Tománek, startující se Škodou Octavia WRC za tovární tým Škoda Motorsport. Ve stejném ročníku se zároveň MMČR v rallye rozdělilo na tzv. „velký“ a „malý“ šampionát, kdy z jednodenních soutěží vzniklo samostatné mistrovství v rallysprintech.
2001–2010 Éra speciálů WRC v rámci celkového hodnocení MMČR v rallye pokračovala až do sezony 2005. Poté byly, v souladu s pravidly ME pod hlavičkou nejvyšší mezinárodní autority motorsportu FIA, z národních šampionátů vyřazeny. Toto období přineslo velký nárůst zájmu fanoušků o automobilové soutěže – např. při Barum Rally Zlín v roce 2002 bylo podél tratí přes 250 000 diváků.
Ke zvyšující se úrovni českého šampionátu (zejména díky podnikům, které byly zároveň i součástí ME v rallye) přispěla také účast špičkových pilotů ze zahraničí, např. Renata Travaglii (mistra Evropy 2002 a 2005), Giandomenica Bassa (mistra Evropy 2006 a 2009), Luky Rossettiho (mistra Evropy 2008, 2010 a 2011), Simona Jean-Josepha (mistra Evropy 2004 a 2007), Bruna Thiryho (mistra Evropy 2003), Achima Mörtla, Miguela Campose, Nicolase Vouilloze, Matthiase Kahleho, Bryana Bouffiera, Manfreda Stohla, Krise Meeka, Freddyho Loixe, Gabriela Pozza, Grzegorze Grzyba, Leszka Kuzaje či Janusze Kuliga. náhled|Speciál Mitsubishi Lancer Evo IX s posádkou Václav Pech ml. – Petr Uhel na trati Rally Bohemia 2010. Vedle Kresty, který se v této dekádě stal republikovým šampionem v sezonách 2001, 2008 a 2009, reprezentovali českou špičku i Pavel Valoušek ml. (mistr republiky 2010), Tomáš Hrdinka, Emil Triner, Karel Trojan, Martin Prokop, Karel Trněný,Josef Peták, bratři Štěpán Vojtěch s Tomášem Vojtěchem, Jaromír Tarabus, Vojtěch Štajf, Miroslav Jandík ml. nebo Václav Arazim. Největšími nastupujícími talenty ale jednoznačně byli Jan Kopecký a Václav Pech ml. Zatímco éra Kopeckého (mistra republiky 2004) měla teprve přijít, získali Pech ml. společně s navigátorem Petrem Uhlem v tomto období pět mistrovských titulů (2002, 2003, 2005, 2006 a 2007), a stali se tak jeho nejúspěšnější posádkou.
V letech 2006 až 2008 byly hlavní kategorií MMČR v rallye produkční vozy skupiny N, tedy v podstatě sériová auta s omezeným počtem úprav. Ze 24 soutěží, které se během těchto tří let v rámci šampionátu konaly, zvítězily ve 21 případech speciály Mitsubishi Lancer Evo osmé a deváté generace. Toto dočasné období dané přáním federace FIA, aby vozy kategorie WRC soutěžily jen v rámci mistrovství světa v rallye, skončilo nástupem nové vrcholné specifikace S2000, určené hlavně pro mistrovství Evropy a národní šampionáty. Českou premiéru si tato nová závodní auta odbyla už v červnu 2007 při 34. Rally Bohemia. Dvojice Eyvind Brynildsen – Denis Giraudet však svůj Fiat Abarth Grande Punto S2000 do cíle po havárii v RZ 6 nepřivezla.
Z českých posádek představila vůz kategorie S2000 jako první bratrská dvojice Roman a Pavel Odložilíkovi. Stalo se tak jen o dva měsíce později při 34. Barum Rally Zlín a výsledkem bylo 11. místo absolutně. Hlavní nástup nových speciálů ale přišel až v sezoně 2009 s příchodem nové Škody Fabia S2000, s níž Kopecký dominoval ve 36. Barum Czech Rally Zlín. První triumf vozu S2000 v celkovém pořadí MMČR v rallye získal díky Krestovi ve stejném roce model Peugeot 207 S2000.
2011–2020 Druhé desetiletí 21. století přineslo v českém šampionátu dominanci dvojice Kopecký a Pech ml. Pouze jednou, v sezoně 2011, se z celkové výhry radoval někdo jiný, když pátý titul doplnil do své sbírky Kresta. Pech rozšířil svou bilanci o tři tituly (2013, 2014 a 2020), Kopecký pak triumfoval dokonce šestkrát (2012, 2015, 2016, 2017, 2018 a 2019). Na stupně vítězů absolutního pořadí dosáhli také Tarabus, Odložilík, Valoušek ml. a Štajf, a nově přibyli i Miroslav Jakeš, Jan Černý a Filip Mareš.
V rámci organizace mistrovství došlo v tomto období ke dvěma důležitým změnám. Ročník 2012 poznamenaly tři tragické nehody (úmrtí navigátorů v Českém Krumlově a při Rally Bohemia, smrt fanouška během Barum Czech Rally Zlín), což společně s dalšími nešťastnými událostmi mimo tuto sérii vedlo k celkovému zpřísnění bezpečnostních opatření jak ve směru k jezdcům, tak i divákům. Od ročníku 2015 rovněž došlo k přejmenování události z MMČR na MČR v rallye – šampionát byl omezen na území Česka a bodovat v něm nově mohli pouze jezdci s platnou českou licencí. vlevo|náhled|Posádka Jan Kopecký – Pavel Dressler získala mezi roky 2012 až 2019 šest mistrovských titulů. Důležité bylo i upevnění pozice Barum Czech Rally Zlín v rámci reorganizace ME a jejího sloučení s Intercontinental Rally Challenge od sezony 2013. To přineslo na tuzemské tratě pro české posádky kvalitní mezinárodní konkurenci, ač nemohla bodovat v rámci národního šampionátu. Ve Zlíně se představili třeba Ott Tänak (mistr světa z roku 2019), Thierry Neuville (mistr světa z roku 2024), Craig Breen, Esapekka Lappi, Toni Gardemeister, Juho Hänninen, Dani Sordo, Chris Ingram, Andreas Mikkelsen, Kajetan Kajetanowicz, Alexej Lukjaňuk, Robert Consani, Fabian Kreim, Bruno Magalhães či Nikolaj Grjazin. Při Rally Bohemia 2019 se díky spolupráci s továrním týmem Škoda Motorsport objevil pozdější dvojnásobný mistr světa z let 2022 a 2023 Kalle Rovanperä, který po boji s Kopeckým tuto soutěž vyhrál.
V polovině roku 2013 se na českých tratích poprvé představily závodní vozy nově zformované kategorie R5, které postupně začaly nahrazovat speciály S2000. Jako první získal 1. července homologaci Ford Fiesta R5, který jenom pár dní poté odstartoval do 40. Rally Bohemia. Posádka Jan Sýkora – Martina Škardová jej ale do cíle nepřivezla, neboť v RZ 17 havarovala. V rámci následující 43. Barum Czech Rally Zlín se na startu objevily již dvě Fiesty R5. Zatímco duo Tomáš Kostka – Miroslav Houšť muselo s jednou z nich odstoupit v RZ 6 pro poruchu, druhá s Valouškem ml. a Škardovou dorazila do cíle na celkové 8. příčce.
První stupně vítězů pro vůz specifikace R5 v podobě 2. místa vybojoval na 42. Rallye Český Krumlov Jakeš s Citroënem DS3 R5 v roce 2014. V roce 2015 se pak speciál R5 radoval z prvního triumfu díky Kopeckému se Škodou Fabia R5 při 50. Rallye Šumava Klatovy. Fabie R5 posbíraly v rámci českého šampionátu v letech 2015 až 2019 celkem 25 výher – 24 z nich vybojoval Kopecký. Roku 2020 došlo z podnětu FIA k přejmenování této kategorie z R5 na Rally2. Škoda představila novou generaci Fabie Rally2 Evo (někdy uváděné pod „přechodným“ názvem Fabia R5 Evo) na českých tratích již v roce 2019.Škoda Fabia Rally2 a Rally2 Evo. Škoda-Motorsport.com [online]. 2022-11-23 [cit. 2025-10-14]. Dostupné online.
Sezonu MČR v rallye 2020 zásadně ovlivnil nástup pandemie covidu-19.Změny v kalendáři akcí v důsledku mimořádných opatření. Autoklub ČR [online]. 2020-12-01 [cit. 2025-10-14]. Dostupné online. Ze sedmi naplánovaných soutěží se nakonec odjely jen tři – dvakrát se z výhry radovali Pech s Uhlem, jednou Kopecký s Janem Hlouškem. Přestože podle pravidel Autoklubu ČR měly být pro vyhlášení absolutních mistrů republiky odjety nejméně čtyři soutěže, rozhodl nakonec výkonný výbor o tom, že k jejich nenaplnění přispěla vyšší moc, a potvrdil mistrem republiky Pecha, který tak získal svůj osmý titul.
2021– Nadvláda Kopeckého v českém šampionátu pokračovala také v první polovině třetí dekády. Na své konto přidal další čtyři tituly (2021, 2022, 2023 a 2025) a stal se nejúspěšnějším pilotem historie MČR v rallye. Všech jedenáct triumfů vybojoval se závodními vozy značky Škoda.Vždy s vozy Škoda. Jan Kopecký získal rekordní 11. domácí titul. Škoda-Motorsport.com [online]. 2025-09-23 [cit. 2025-10-14]. Dostupné online. Jeho jediným přemožitelem se v sezonách 2024 a 2026 stal Dominik Stříteský, vedle Erika Caise, Adama Březíka či Filipa Kohna další z nastupující generace talentovaných českých mladíků. Zejména bitva o mistrovský titul v sezoně 2026 přitom přinesla drama až do poslední zářijové soutěže v Pačejově. Stříteský, který v červenci tvrdě havaroval v Polsku v rámci seriálu ME a skončil v nemocnici, byl nucen vynechat Barum Czech Rally Zlín a na Klatovsku potřeboval porazit další adepty na titul Mareše s Březíkem. To se mu nakonec povedlo - v cíli činil rozdíl mezi ním a Marešem pouhých 2,4 vteřiny. náhled|Erik Cais, jeden z nastupujících talentů české rallye scény, na trati 51. Rally Bohemia v roce 2024.