Saab 9-3 byl automobil střední třídy, který byl v letech 1998 až 2014 vyráběný švédskou automobilkou Saab. První generace byla postavena na platformě GM2900 a druhá generace na platformě GM Epsilon. Poté, co byla v květnu 2014 přerušena výroba, zůstalo na výrobní lince 100 nedokončených automobilů, které byly dokončeny až v únoru 2015.
Přehled V roce 1998 byl model označován jako 9³, ale později byl přejmenován do podoby 9-3 (v překladu jako "devět-tři"). Saab 9-3 byl uveden v roce 1997 jako přeznačení 2. generace Saabu 900.
První generace (1998–2002/2003)
První generace je nadšencům automobilky Saab známá jako OG 9-3 (old generation). Tato generace se vyráběla do roku 2002, přičemž v roce 2003 se vyráběla už jen verze kabriolet. Automobilka Saab potvrdila, že oproti modelu 900 udělala 1100 změn, včetně upraveného pružení, hlavně kvůli zlepšení jízdních vlastností. Saab 9-3 této generace byl vyráběn v karosářských variantách tří a pětidveřový hatchback a také jako dvoudveřový kabriolet. Byl také posledním malým automobilem, který poháněl motor Saab H. Mezi další zlepšení oproti modelu 900 patřily zlepšená odolnost vůči nárazům díky zesíleným A-sloupkem, silnější konstrukci dveří, standardnímu vybavení trupové a bočními hlavovými airbagy či systémem Saab Active Head Restraints proti zraněním krční páteře při nárazech.
První generace Saabu 9-3 byla dostupná s novou variantou motoru B204 (115 kW/156 koní), který je nízkotlakou verzí motoru B204L, co se týče přeplňování. Pro americký trh byly v nabídce motory s normálním přeplňovacím tlakem (B204L; 138 kW/188 koní) a verze "HOT" (147 kW/200 koní) pro modely SE v modelovém roce 1999. V modelovém roce 2000 se Saab 9-3 dočkal renovace managementu motoru z původního Trionic T5.5 na Trionic 7.
Celkově se vyrobilo 326 370 automobilů Saab 9-3 první generace.
Saab 9-3 Viggen Vysokovýkonná verze Saabu 9-3 s názvem "Viggen" (v překladu blesk) nese název po bojovém letadle Saab 37 Viggen. Výroba této verze skončila v roce 2002.
Verze Viggen se vyráběla s přeplňovaným motorem o objemu 2,3 litru (B235R), který poskytoval výkon 168 kW/228 koní, později byl jeho výkon zvýšen na 172 kW/233 koní při plnicím tlaku 1 bar jeho turbodmychadla Mitsubishi TD04- HL15-5. Mezi další úpravy patřily zvětšený mezichladič, upravená řídicí jednotka motoru, lepší spojka s přítlačným talířem, tvrdší a kratší pružiny podvozku spolu s tvrdšími tlumiči a pevnější homokinetické klouby spolu s hnacím hřídelem.
V roce 2001 dostala verze Viggen systém regulace prokluzu (TCS). Verze Viggen měla oproti běžným modelům speciální zadní křídlo, kvůli kterému však musela být přemístěna anténa dále aerodynamičtější nárazníky a boční prahy dveří, zesílené a zbarvené kožená sedadla (dostupná ve čtyřech barvách: černé s černými částmi (charcoal), černé s modrými částmi ( deep blue), černé s oranžovými částmi (flame ochre) a žlutohnědé se žlutohnědá částmi), sportovní odpružení, větší rozměr kol a upravené brzdy.
Verze Viggen se vyráběly pouze s 5rychlostními manuálními převodovkami, CD přehrávačem, elektrickým střešním oknem a speciálními elektricky ovládanými a vyhřívanými koženými sedadly s trojúhelníkovým logem Viggen vygravírovaným na opěradle; ty byly později dostupné ve verzi Aero, avšak bez reliéfního loga Viggen. V polovině modelového roku 2001 byly některé barevná schémata interiéru nabízeny i s obklady přístrojové desky z uhlíkových vláken.
Někteří motorističtí žurnalisté kritizovali těžko zvladatelné tažení řízení při akceleraci při nízkých převodových stupních.
Počet vyrobených verzí Počet vyrobených verzí ViggenVyrobené modelyImportované modely do USAModelový rokCelkově ročněCelkověKabriolet3dveřové5dveřové19981419991 09942642620001 62180424513842120011 2511 152738129285200261555032271157Total4 6002 9321 305764863
Celkem bylo vyrobeno 4600 kusů verze Viggen, zatímco v červnu 2002 skončila jeho výroba. 500 z nich bylo vyrobeno pro britský trh. Za rok 1999 bylo importovaných 426 kusů verze Viggen do USA; z nich 420 bylo v modré barvě, 2 ve stříbrné barvě, 2 ve žluté barvě Monte Carlo a 2 byly v černé barvě.
Specifikace +SpecifikaceKód motoruZdvihový objemTočivý momentVýkonKompresní poměrPlnicí tlakModelové rokyB204i:1985 cm³177 Nm při 4300 ot./min97 kW / 132 koní při 5500 ot./min10.1: 1 –1999–2000B204E:1985 cm³219 Nm při 3600 ot./min115 kW / 156 koní při 5500 ot./min9,2:10,4 bar1999–2000B204L:1985 cm³263 Nm při 2100 ot./min138 kW / 188 koní při 5500 ot./min9,2:10,73 bar1999B204R:1985 cm³280 Nm147 kW / 200 koní při 5500 ot./min9,2:11,00 bar1999B235R:2290 cm³342 Nm při 1950 ot./min168 kW / 228 koní při 5500 ot./min9,25:11,08 bar1999–2002B205:1985 cm³240 Nm při 1800 ot./min110 kW / 150 koní při 5500 ot./min9,2:10,40 bar2000–2002 / 3B205L:1985 cm³280 Nm při 1800 ot./min138 kW / 188 koní při 5500 ot./min9,2:11,00 bar2000–2002 / 3B205R:1985 cm³280 Nm při 1800 ot./min153 kW / 208 koní při 5500 ot./min9,2:11,00 bar2000–2002 / 32.2TiD:2171 cm³260 Nm při 1800 ot./min85 kW / 118 koní19,5:10,90 bar1998 – září 20002.2TiD:2171 cm³285 Nm při 1750 ot./min93 kW / 126 koní18,5:10,90 barzáří 2000 – srpen 2002 Poznámky:
Použitá turbodmychadla: B204E, B204L&B204R: Garrett T25; B205&B205L: Garrett T17; B205R & B235R: MHI TD04-HL15T s 5 cm? výfukovým vývodem. Hlavním rozdílem mezi B204L a B204R je v mezichladiči a úprava řídící jednotky motoru. Hlavním rozdílem mezi B205L a B205R je použití turbodmychadla TD04-HL15T z GT17 a úprava řídící jednotky motoru.
Galerie
Druhá generace (2003–2014)
Druhá generace byla uvedena v lednu 2002 na autosalonu North American International Auto Show pro modelový rok 2003. Verze kabriolet se začala vyrábět pro modelový rok 2004 a verze SportCombi pro modelový rok 2005. Druhá generace si zachovala přední náhon podobně jako všechny ostatní Saaby. Největší změnou oproti první generaci je vyloučení karosářské verze hatchback. V nabídce byly jen karosářské verze 4dveřový sedan, kombi (od modelového roku 2005, známé jako Sportwagon či SportCombi) a 2dveřový kabriolet (uvedený v roce 2004).
Turbo X Verze Saab 9-3 Turbo X debutoval na Frankfutrskom autosalonu 2007. Tato verze byla vyvinuta na třicáté výročí přeplňovaných motorů automobilky Saab. Všechny verze Turbo X měli karoserii v barvě metallic jet black s dotčené šedou výbavou interiéru. Turbo X je prvním automobilem automobilky Saab, který má pohon všech čtyř kol, známý jako Saab XWD od společností Haldex a eLSD. Pohání ho 2,8litrový vidlicový šestiválec, který poskytoval výkon 206 kW / 280 koní. Výkon na kola přenášela 6rychlostní manuální nebo automatická převodovka. Turbo X měla také větší brzdy a také tvrdší pružení. Přístrojová deska, hlavice řadicí páky a výplně dveří jsou v imitaci karbonu. Měřič plnicího tlaku byl vytvořen podle toho, který používal model Saab 900.
Motory Poznámka: Dieselové motory nejsou dostupné v severní Americe. ModelRokyTyp motoruZdvihový objemVýkonTočivý momentTurbodmychadlo1.8i2004–2009R4 16VEcotec1796 cm³90 kW / 122 koní při 5800 rpm167 Nm při 3800 ot./minNe1.8t2003–2014R4 16VEcotec LK91998 cm³110 kW / 150 koní při 5500 ot./min240 Nm při 2000–3500 ot./minNízkotlaké2.0t2003–2014R4 16VEcotec LK91998 cm³129 kW / 175 koní při 5500 ot./min265 Nm při 2500–4000 ot./minStředotlaké2.0T2003–2014R4 16VEcotec LK91998 cm³154 kW / 210 koní při 5300 ot./min300 Nm při 2500–4000 ot./minVysokotlaké2.8T V62006V6 24VLP92792 cm³184 kW / 250 koní při 5500 ot./min350 Nm při 1800–4500 ot./minVysokotlaké2.8T V62007–2008 (FWD)V6 24VLP92792 cm³188 kW / 255 koní při 5500 ot./min355 Nm při 1800–4500 ot./minVysokotlaké2.8T V62008–2010 (XWD)V6 24VLP92792 cm³206 kW / 280 koní při 5500 ot./min400 Nm při 2150 ot./minVysokotlaké1.8t BioPower2007–2014R4 16VEcotec LK91998 cm³129 kW / 175 koní při 5500 ot./min265 Nm při 2500–4000 ot./minStředotlaké2.0t BioPower2007–2014R4 16VEcotec LK91998 cm³147 kW / 200 koní při 5500 ot./min300 Nm při 2500–4000 ot./minVysokotlaké1.9 TiD2004–2014R4 8VZ19DT1910 cm³88 kW / 120 koní při 4000 ot./min280 Nm při 2000–2750 ot./minVysokotlaké1.9 TiDS2004–2014R4 16VZ19DTH1910 cm³110 kW / 150 koní při 4000 ot./min320 Nm při 2000–2750 ot./minVysokotlaké1.9 TTiD2007–2014R4 16VZ19DTR1910 cm³132 kW / 180 koní při 4000 ot./min400 Nm při 2000–2500 ot./min* 1370 Nm při 2000–2500 ot./min* 2Vysokotlaké twin turbo2.2 TiD2003–2004R4 16VD223L2171 cm³92 kW / 125 koní při 4000 ot./min280 Nm při 1500 ot./minVysokotlaké* 1 Pro vozidla s manuální převodovkou* 2 Pro vozidla s automatickou převodovkouZdroje:Saab 9-3 owner 's manual, May 2006 (model year 2007) Saab 9-3 owner 's manual, May 2007 (model year 2008) Saab 9-3 Sport Sedan owner 's manual, June 2002 (model year 2003)
V roce 2008 podstoupila druhá generace facelift, který podle automobilky činil více než 2000 změn oproti původnímu modelu. Rovněž Saab představil 4x4 verzi svého modelu 9-3 Aero se systémem pohonu XWD.
V roce 2009 byla na Ženevském autosalonu představena verze 9-3X, která je 4×4 verzí obyčejného Saabu 9-3 SportCombi.
V roce 2010 byla na Pařížském autosalonu představena elektrická verze Saab 9-3 ePower.
Galerie
Reference
Externí odkazy
9-3 Kategorie:Automobily střední třídy Kategorie:Automobily s pohonem předních kol