Rychlostní silnice S2 (známá jako Południowa Obwodnica Warszavy - Jížní obchvat Varšavy) je polská rychlostní silnice, která tvoří jížní část dalničního obchvatu hlavního města Varšavy. Spojuje dálnici A2 od západu (křižovatka Konotopa) s dálnicí A2 na východě (křižovatka Lubelska). Je součástí evropských silnic E30 a E371. Celková délka trasy je 34,1 km a je kompletně v plném dálničním provozu. Součástí trasy je nejdelší silniční tunel v Polsku (Tunel Pod Ursynowem o délce 2,3 kilometru) a nový most přes řeku Vislu.
Historie Rychlostní silnice byla plánována od 70. let, původně jako součást dálnice A2, ale po protestech obyvatel Ursynówa došlo ke změně plánů (byla změněna třída silnice, ne však její směr). Rychlostní silnice byla oficiálně zahrnuta do plánované sítě dálnic a rychlostních silnic jako rychlostní silnice S2 podle nařízení Rady ministrů ze dne 13. února 2007. První úseky byly zprovozněny v roce 2013.
Popisy úseků rychlostní silnice S2
MÚK Konotopa - MÚK Warszawa Lotnisko
Západní úsek má délku 10,4 kilometru a tvoří přímé pokračování dálnice A2 od Poznaně. Výstavba tohoto úseku byla zahájena v létě 2010. První část od uzlu Konotopa po křižovatku Aleje Jerozolimskie byla uvedena do provozu 31. července 2013, zbývající část k letišti pak 6. září 2013. Trasa prochází jihozápadním přesměstími Varšavy (Ursus, Włochy) a kříží klíčové výpadové komunikace na Lodž, Katovice a Krakov. Úsek byl postaven jako šestipruhový.
MÚK Warszawa Lotnisko - MÚK Puławska
Tento navazující městský úsek o délce 4,3 kilometru byl rovněž rozestavěn v roce 2010 a do plného provozu přešel 18. září 2013. V uzlu Warszawa Lotnisko z něj odbočuje rychlostní silnice přivaděč S79, který zajišťuje přímé napojení na mezinárodní letiště Frederyka Chopina a obchodní čtvrť Mokotów. Úsek končí na jedné z nejvýznamnějších varšavských tříd, ulici Puławska, a vyznačuje se vysokou intenzitou vnitrozemské i tranzitní dopravy.
MÚK Puławska – MÚK Warszawa Wilanów (úsek A)
Smluvní příprava tohoto 4,6 kilometru dlouhého úseku začala v prosinci 2015 a samotné stavební práce se rozběhly v roce 2017. Jedná se o stavebně nejnáročnější část celého obchvatu, jejíž dominantou je tunel Pod Ursynowem o délce 2 355 metrů, který je nejdelším silničním tunelem v Polsku. Tunel vede pod hustě obydleným sídlištěm i pod trasou varšavského metra. Po náročné výstavbě byl úsek zprovozněn 20. prosince 2021, čímž byl celý jížní obchvat definitivně propojen.
MÚK Warszawa Wilanów - MÚK Wał Miedzeszyński (úsek B)
Stavba úseku o délce 6,1 kilometru byla zahájena v roce 2017 na základě smlouvy z prosince 2015. Tato část spojuje městskou čtvrť Wilanów s pravým břehem řeky Visly. Součástí úseku je zcela nový 1,5 kilometru dlouhý Most Anny Jagiellonki (dříve známý jako Jižní most), který výrazně odlehčit dopravě na ostatních varšavských mostech. Úsek byl slavnostně otevřen 22. prosince 2020.
MÚK Wał Miedzeszyński - MÚK Lubelska (úsek C)
Závěrečný východní úsek o délce 7,5 kilometru byl stavěn ve stejném časovém horizontu jako úsek B a zprovozněn byl rovněž 22. prosince 2020. Trasa prochází citlivým územím Mazovského krajinného parku ve čtvrti Wawer, kvůli čemuž je na několika kilometrech vedená po estakádách. Úsek končí v obřím dálničním uzlu Lubelska, kde se S2 plynule napojuje na pokračování dálnice A2 směrem na Siedlce a na rychlostní silnici S17 směrem na Lublin.
Reference
Externí odkazy
Kategorie:Rychlostní silnice v Polsku