náhled|KET-T náhled|KZKT-74281 s návěsem náhled|KZKT-7428 KZKT-7428 "Rusič" (rusky: КЗКТ-7428 "Русич") je těžký tahač s pohonem všech kol, jenž byl vyvinut závodem KZKT jako nástupce MAZ-537. Byl vyráběn sériově v různých variantách od roku 1990 až do roku 2011http://aviaros.narod.ru/kzkt-74282.htm.

Historie Již v 70. letech byly učiněny pokusy nahradit rozšířený a v té době už zastaralý sovětský tahač MAZ-537. Hlavním úkolem inženýrů v závodě KZKT (Kurganskij Zavod Kolesnych Tjagačej) bylo zvýšení výkonu motoru. V polovině 70. let tak byly vytvořeny prototypy KZKT-545 (s naftovým motorem W38 a dvojitou kabinou) a KZKT-7426 (s naftovým motorem D12A-650), z nichž žádný nebyl uveden do sériové výroby. Hlavním důvodem byl nedostatek výkonných tankových motorů, které měly být použity pro oba modely.

V roce 1978 bylo v Sovětském svazu učiněno rozhodnutí o vývoji nových tahačů pro náklad o hmotnosti až 150 tun. Výsledkem byl KZKT-7427, který byl vybaven vznětovým motorem D-12AN-650 (objem 38 litrů). Problémem však byla opět špatná dostupnost. Kromě tohoto problému měl motor i příliš krátkou životnost – byl by opotřebován již po jednom roce běžného provozu, což bylo krajně nevyhovující. Místo nevyhovujícího motoru byl proto vybrán dvanáctiválcový vznětový motor YaMZ-8401 ze závodu JaMZ (Jaroslavskij Motornyj Zavod) s výkonem 650 koní (478 kW) a zároveň menším objemem – necelých 26 litrů. V roce 1985 proběhly testy tohoto tahače.

Na základě zkušeností s modely KZKT-7426 a KZKT-7427 vznikl na konci 80. let tahač KZKT-7428. Závod KZKT použil stejnou verzi vznětového motoru JaMZ-8401.10-14 jako sklápěcí vozy od běloruského závodu BelAZ. Tahač prošel všemi testy a byly doporučen pro sériovou výrobu, jež začala roce 1990.

Ve srovnání s MAZ-537 byla zejména vylepšena kabina řidiče, převodovka a motor. Ten je umístěn přímo za nově navrženou kabinou řidiče, která kromě prostoru pro řidiče nabízí prostor pro dalších pět osob. Krom čtyřnápravové verze (8 × 8) byly vyráběny i modely se třemi nápravami (6 × 6) a pěti nápravami (10 × 8). Výroba skončila v roce 2011 z důvodu bankrotu závodu KZKT.

Varianty následující seznam nemusí být zcela správnýhttps://www.trucksplanet.com/catalog/model.php?id=2329

KZKT-7428 základní tahačová verze. KZKT-74281-011 verze s naftovým motorem KTA19-C650 od společnosti Cummins, který má také výkon 650 koní. KZKT-7428-012 verze s motorem D-12A-525A o výkonu 525 koní – stejný motor byl použit pro MAZ-537 a MAZ-543. KZKT-7428-014 určen jako tahač potrubí v kombinaci se dvěma přívěsy KZKT-9003. KZKT-74281 tahač s 15t navijákem, vyráběný od roku 1990. KZKT-74282 používán jako těžké nákladní vozidlo nebo jako tahač letadel. S tímto tahačem lze tahat letadla s celkovou hmotností až 200 tun (na asfaltových silnicích) nebo může nést náklad o hmotnosti až 75 tun na nezpevněných silnicích. Vozidlo má také naviják. KZKT-74284 prototyp pro provoz se speciálními návěsy s natáčecími nápravami. KZKT-74286 civilní tahačová varianta s motorem YaMZ-240NM1B o výkonu 500 koní. Byl změněn převodový poměr a maximální rychlost byla omezena na 55 km/h. Bylo upraveno chlazení a byly odstraněny vojenské prvky jako například držáky zbraní. Sériová výroba od roku 1993. KZKT-74286-014 civilní tahač potrubí stejně jako KZKT-7428-014. MTP-A4 vojenské vyprošťovací vozidlo založené na KZKT-7428. KZKT-8003 verze bez nástavby, třemi nápravami a pohonem všech kol (6 × 6). KZKT-8005 verze bez nástavby, čtyřmi nápravami a pohonem všech kol (8 × 8). KZKT-8014 verze bez nástavby a s pěti nápravami (10 × 8). KET-T a KET-TM – Těžké vyprošťovací vozidlo KET-T nebo KET-TM vychází z verze KZKT-7428-012. Sloužil jako náhrada původního KET-T založeném na MAZ-537.

Technické údaje Zdroj http://www.avtomash.ru/katalog/pred/auto/kzkt/kzkt7428.htm KZKT-7428-011KZKT-7428-013KZKT-74286KZKT-74287KZKT-74282Pohon8 × 8Počet míst v kabině5 + 1délka10 060 mm10 347 mmšířka2880 mm3300 mmvýška3063 mm3300 mmTyp motoruYaMZ -8401.10-14Cummins KTА19-С650YaMZ-240NМ1BYaMZ-8401.10-14Objem motoru25,86 lN / A22,30 l25,86 lVýkon motoru478 kW (650 k)368 kW (500 k)478 kW (650 k)Pohotovostní hmotnost23,7 t23,7 t22,8 t25,0 t ---Užitečná hmotnostMax. 100 tMax. 100 tMax. 70 tMax. 100 t ---Maximální povolená hmotnost123,7 t123,7 t122,8 t125 t41,6 tObjem nádrže900 l900 l + 840 l900 lMaximální rychlost65 km/h55 km/h45 km/h65 km/h (na silnici) 20 km/h (při tažení letounu)

Reference

Externí odkazy

Kategorie:Sovětské automobily