Michálkovice byly železniční stanice, která se nacházela v ostravském městském obvodu Michálkovice u Dolu Michal (Petr Cingr). Ležela v km 10,470 (staničení z Ostravy hlavního nádraží) = 0,000 (staničení směr Doubrava) mezi stanicemi Josefova jáma a Orlová-Poruba na Báňské dráze, která byla v době zrušení stanice ve správě společnosti OKD, Doprava.
Historie Stanice Michálkovice byla vybudována původně jako koncová dopravna na tzv. Báňské dráze, která byla v úseku z pozdější stanice Ostrava střed dána do provozu v roce 1863. V roce 1870 se stanice stala mezilehlou, neboť Báňská dráha byla prodloužena do Doubravy. K rozšíření stanice došlo v období 2. světové války.
Kdysi se jednalo o jednu z nejvýznamnějších míst pro nakládku uhlí v rámci Ostravy, význam stanice však poklesl prakticky na nulu po zastavení těžby v michálkovickém dole Petr Cingr, ke kterému došlo k 30. květnu 1993. K oficiálnímu zrušení nepotřebné stanice došlo 10. května 1999. náhled|vlevo|Lokomotiva 770.525 ve stanici Michálkovice v roce 1998 Popis stanice Stanice původně ležela mezi sousedními stanicemi Josefova jáma a Petřvald (dříve zvaná Albrechtova výhybna). Stanice byla nejdříve zabezpečena jen klíči, měla mechanická vjezdová návěstidla s předvěstmi, odjezdová návěstidla zde vůbec nebyla.
22. června 1964 bylo v Michálkovicích aktivováno reléové zabezpečovací zařízení (RZZ) WSSB GS II-IB, které bylo od začátku dálkově ovládáno ze sousední Josefovy jámy, kde byl na stanovišti výpravčího (St.2) ovládací pult. V Michálkovicích byl umístěn náhradní pult pro případné předání ovládání na místní obsluhu. Mezi Josefovou jámou a Michálkovicemi byl zřízen traťový souhlas s kontrolou volnosti trati. Dále do Poruby (Petřvald už v posledních letech před zrušením Michálkovic nefungoval) byla jízda vlaků zabezpečena telefonickým dorozumíváním. V roce 1997 byla Poruba integrována do zabezpečovacího zařízení sousední stanice Orlová a v této souvislosti bylo v úseku do Michálkovic zřízeno traťové zabezpečovací zařízení 3. kategorie s počítači náprav. Zajímavostí je, že díly ze zrušeného RZZ v Michálkovicích byly v roce 2000 použity pro zřízení „nového“ RZZ v Josefově jámě.
Vodojem Z rozhodnutí společnosti Severní dráhy Ferdinandovy (SDF) byl ve třicátých letech 20. století ve stanici postaven věžový vodojem. Plán byl vypracován Strojním oddělením Severní dráhy Ferdinandovy a stavbu provedla stavební firma Podnikatelství staveb Ing. S. Srna z Moravské Ostravy v roce 1933. Vodojem byl vysoký 13 m. Nosnou část představovaly čtyři železobetonové nosné čtvercové pilíře, na nichž byly položeny po obvodu trámy. Na nich ve výšce devět metrů nad kolejištěm byla umístěna železobetonová nádrž o objemu 25 m³. Nádrž měla obdélníkový půdorys a rovné dno, její opláštění bylo zděné. Věž byla ukončena valbovou střechou. Voda do nádrže byla přiváděna z blízkého Dolu Michal.
Reference
Kategorie:Železniční stanice v Ostravě Kategorie:Báňská dráha Kategorie:Stavby v Michálkovicích Kategorie:Zaniklé železniční stanice v Moravskoslezském kraji