Sikorsky S-43 „Baby Clipper“ je dvoumotorový hydroplán vyráběný ve Spojených státech amerických v letech 1935–1937 společností Sikorsky Aircraft Corporation.
Výroba a design Jednalo se o zmenšenou verzi letounu Sikorsky S-42 „Clipper“. Zvládl přepravit 18 až 25 cestujících, s odděleným kokpitem pro dvojčlennou posádku.Airlife's World Aircraft (Rod Simpson, 2001); str. 499. Označení „Baby Clipper“ bylo odvozeno od přezdívky amerických aerolinií.
Celkem bylo vyrobeno přibližně 53 letounů S-43, včetně dvouocasé verze S-43B.
Letecká historie náhled|Kabina letounu Sikorsky S-43. náhled|Letoun Sikorsky S-43 na letišti Gressholmen u města Oslo (1936) Hydroplán S-43 poprvé vzlétl v roce 1935.
S-43 byl používán pro lety na Kubu a do Latinské Ameriky společností Pan American World Airways. Havajské aerolinky Inter-Island Airways (od roku 1941 Hawaiian Airlines) byly prvními uživateli letounu S-43.Kennedy's Hawaiian Air (Ray Thiele, 1994); str. 41, 60. Používaly čtyři letouny S-43 k přepravě cestujících z Honolulu po Havajských ostrovech. Inter-Island Airways prodaly svůj jediný S-43B nizozemským aeroliniím KLM. Jeden letoun byl zakoupen norskými aeroliniemi Det Norske Luftfartselskap. Brazilské aerolinie Panair do Brasil používaly sedm letounů S-43. Pět letounů používaly během let 1937–1945 francouzské aerolinie Aéromaritime na koloniálních cestách mezi Dakarem a Pointe-Noire v Kongu. Americké Reeve Aleutian Airways vlastnily dva letouny v 50. letech, jeden funkční a jeden na náhradní díly. Další S-43 vlastnil na Aljašce neznámý uživatel, ten se zřítil někdy v 50. letech u města Chignik na Aljašce.Flying Beats Work (Stan Cohen, 1988)
Pět letounů získal Armádní letecký sbor Spojených států amerických v roce 1937 pod označením OA-8 a byly používány pro přepravu nákladu a cestujících.United States Military Aircraft since 1909 (Gordon Swanborough, 1963); str. 528 17 letounů získalo Námořnictvo Spojených států amerických mezi lety 1937 a 1939 pod názvem JRS-1 a dva z nich sloužily Námořní pěchotě Spojených států amerických. Na konci roku 1941 zůstal pouze jeden stroj ve službě.United States Navy Aircraft since 1911 (Gordon Swanborough, 1990); str. 524
14. dubna 1936 stanovil pilot Boris Sergievskij výškový rekord pro hydroplány, když dosáhl výšky nad městem Stamford v Connecticutu. Na palubě tohoto letu byl také konstruktér Igor Sikorskij.
Za dobu provozu letounu S-43 bylo registrováno 10 nehod, celkem v nich zemřelo 55 osob.
Specifikace náhled|Třípohledový nákres S-43
Technické údaje Osádka: 2 Kapacita: 19 osob Délka trupu: 15,60 m Rozpětí: 26,21 m Výška trupu: 5,38 m Hmotnost prázdného letounu: 5 783 kg Hmotnost plně naloženého letounu: 8 845 kg Maximální vzletová hmotnost: 8 618 kg Kapacita nádrží: 380 l ve čtyřech nádržích na křídlech Pohonné jednotky: 2× Pratt & Whitney R-1690-52 Hornet, devítiválcové vzduchem chlazené hvězdicové motory o výkonu 560 kW Vrtule: třílistá Hamilton Standard
Výkony Maximální rychlost: 286 km/h u hladiny moře, 310 km/h ve výšce 2 100 m Stoupavost: 5,1 m/s Dostup: 5 800 m Dolet: 1 247 km ve výšce 2 100 m, 70% výkonu
Odkazy Reference
Externí odkazy
Sikorsky S-43
Kategorie:Letadla Sikorsky Kategorie:Létající čluny Kategorie:Obojživelná letadla Kategorie:Dopravní letadla