Airbagová tkanina je speciální materiál pro nafukovací vaky bezpečnostních ústrojí. náhled|250px|Vak airbagu po použití (po nehodě osobního automobilu) Základní požadavky na airbagovou tkaninu Aby se tkanina směla použít na airbagy, musí splňovat určité podmínky vyjádřené hodnotami fyzikálních vlastností. Jsou to zejména pevnost, roztažnost, hořlavost, hmotnost, prodyšnost. Způsob výroby Surovina Nejčastěji se používá polyamidový multifilament a (s určitými výhodami) také polyesterový filament v jemnostech 47 tex a 93 tex s fyzikálními vlastnostmi: Druh příze/vlastnostpočet filamentůzákruty (počet/metr)hmotnostg/cm³pevnost g /dtextažnost%bod tání º C 47 tex681701,148,7 2125693 tex 140701,149,321256 Tkaní Tkaniny se běžně vyrábějí na bezčlunkových tkacích strojích (400-600 obr./min) v plátnové vazbě, k jejich průměrným hodnotám se často uvádí: Umístěníairbagupříze texdostava (počet nití/cm)hmotnostg/m²pevnost osnova: N/dtexpevnost útek: N/dtexprodyšnost m³/m²/min. Řidič4720x2017523725710,8Spolujezdec 9310x102504213988,7 Airbag z jednoho kusu Vedle konvenčního postupu: tkaní – stříhání – sešívání se asi od 2. dekády 21. století vyrábějí vaky pro postranní airbagy také z jednoho kusu (one-piece weaving). Na bezčlunkových strojích se žakárovým ústrojím se tvoří kompletní struktura vaku, takže odpadá sešívání jednotlivých dílů. Dostupné informace o této novince pocházejí jen ze všeobecného zpravodajství a z reklamy, technické podrobnosti nebyly až do roku 2022 veřejně známé. Finální úprava Po odšlichtování se provádí úprava za účelem snížení prodyšnosti' u tkanin s prodyšností vyšší, než je stanovený limit (zpravidla pod 10 m³m²/min.Shaikh/Chaudhari/ Rasania: Identifying Strengths of Polylon Based Woven Fabric as an Automotive Passive Restraint System Fabric, IJIRSET 2015, ISSN 2319-8753
Nejpoužívanější je nánosování silikonem (nožovou stěrkou 40-80 g/m²). Levnější, ale méně účinné je např. kalandrování, hydroentaglement (postřikování tkaniny tenkými paprsky vody) aj. Zpracování tkaniny Z hotové tkaniny se vystřihují laserem díly airbagu v patřičných tvarech, výstřižky se potom sešívají na speciálním stroji dohromady. Např. vak pro airbag řidiče sestává ze dvou dílů, vak pro airbag pasažéra je ze dvou svislých pruhů a z hlavního vodorovného dílu. Šicí nitě jsou z materiálu s vysokou pevností.
Vedle těchto hlavních se vyrábí v menším rozsahu pro auta ně kolik méně známých druhů airbagů (pro zadní sedadla, postranní, ochrana kolen apod.) v patřičných tvarech a velikostech. Rozsah výroby Publikované údaje se značně rozcházejí. Např. podle odhadu na rok 2021 měl celosvětový výnos z prodeje airbagových tkanin dosáhnout 4 miliardy USD, podle jiných údajů to byla asi polovina. Profesionálně sbírané údaje o aktuálních podmínkách a trendech na trhu s airbagovými tkaninami jsou zveřejňovány v ročních analýzách (např. za 3 500 USD online). Publikace obsahuje informace o množství a cenách tkanin rozdělených podle druhu vozidla, umístění airbagu (řidič, spolujezdec, postranní) a způsobu zhotovení (z jednoho kusu, sešíváním). Odkazy Související články Airbag, Technické textilie, Druhy tkanin Literatura Gries/Veit/Wulfhorst: Textile Technology, Carl Hanser Verlag 2015, ISBN 978-1-56990-565-4, str. 281 a 317 Chen: Advances in 3D Textile, Woodhead Publishing 2015, ISBN 978-1-78242-219-8, str. 79-122 Reference
Kategorie:Druhy tkanin Kategorie:Technické textilie