Miroslav Adámek (* 18. srpna 1939 Praha) je český automobilový závodník a podnikatel. Proslavil se jako úspěšný závodní jezdec v 70. a částečně v 80. letech 20. století, kdy vévodil závodům československého mistrovství závodů automobilů na okruzích i do vrchu. V druhé polovině 80. let 20. století působil úspěšně v tehdy velmi populárním závodním okruhovém šampionátu – Interserie. V roce 2013 se stal mistrem Evropy v závodech historických automobilů do vrchu. Miroslav Adámek získal za svoji závodní kariéru celou řadu prestižních ocenění v oblasti motoristického sportu.

Život Narodil se v Praze - Modřanech v roce 1939 jako třetí dítě do rodiny, která provozovala autoopravárenskou dílnu. Jeho otec František Adámek založil tento rodinný autoservis v roce 1934.

Měl starší sourozence – sestru Zdeňku a bratra Bohumila. Jeho bratr závodil v automobilových závodech v letech 1952-1957 a Miroslav se s ním několika závodů zúčastnil jako doprovod a tím poznal prostředí automobilových závodů.

V roce 1954 se vyučil nástrojařem. Živil se tedy jako nástrojař a přivydělával si v původním rodinném autoservisu, který byl z vlastnictví jeho rodiny zestátněn v roce 1948. V roce 1964 přišla nabídka pro modřanský autoservis na opravování vozů značky NSU a tím začala pro Miroslava spolupráce s touto tehdejší německou automobilkou, která poznamenala jeho následující pracovní život i závodní činnost.

Miroslav Adámek se v mládí věnoval házené, sjezdovému lyžování a lednímu hokeji.

V roce 1990 se stal opětovně majitelem modřanského autoservisu, který provozoval jako prodejce a poskytoval servis automobilové značky Škoda či koncernovým vozům Volkswagen.

Závodní kariéra

Závodní začátky (1970-1976) Miroslav Adámek spojil svoji závodní kariéru se závody automobilů do vrchu a na okruhu. Jeho závodní počátky jsou datovány na rok 1970, kdy se závodů začal účastnit s cestovním vozem NSU TT Prinz 1000, který získal během své pracovní stáže v Německu v roce 1968-1969. náhled|Ecce Homo Šternberk 1974 - Miroslav Adámek (NSU-TT) V kategorii cestovních vozů působil s tímto automobilem v letech 1970 až 1976. Miroslav Adámek dosáhl v těchto letech výrazných úspěchů ve své objemové třídě při závodech automobilů do vrchu i na okruzích. Soupeřil s jezdci Zdeňkem Vojtěchem, Břetislavem Enge nebo reprezentanty tehdejšího továrního týmu AZNP-Škoda. Právě vyrovnané souboje s těmito konkurenty pozdvihly povědomí o Adámkově závodním talentu. náhled|Havířov - Šenov 1974 - Miroslav Adámek (NSU-TT) V rámci závodů do vrchu se stal v roce 1975 a 1976 mistrem Československa v kategorii A2 do 1300 cm³. V této své závodní éře vyzkoušel i zahraniční závody do vrchu, kterých se účastnil od sezóny 1975. V sezóně 1976 absolvoval již celkem čtyři starty v závodech mistrovství Evropy.

Přestup do skupiny sportovních prototypů (1977-1982) náhled|Havířov - Šenov 1978 - Miroslav Adámek (NSU Brixner BS1300) Od roku 1977 startoval ve skupině 6, tedy skupině určené pro sportovní vozy, kde nastupoval se speciálem NSU-Brixner BS1300. S tímto sportovním prototypem působil v národních mistrovstvích závodů do vrchu i na okruzích, kde získal několik titulů mistra republiky v obou disciplínách a později úspěšně startoval i v závodech automobilů do vrchu v rámci mistrovství Evropy.

V roce 1979 vyhrál svoji objemovou třídu v rámci skupiny 6 v hodnocení evropského šampionátu v závodech automobilů do vrchu. Poslední sezónu odjel se spiderem NSU-Brixner v roce 1982, kdy ho prodal.

Miroslav Adámek si v těchto letech vyzkoušel i ojedinělé starty s formulovými monoposty, ale i s cestovními vozy – mimo jiné i se speciálem Škoda 130RS.

Okruhové závody v rámci Interserie (1980-1996) náhled|Interserie Wunstorf 1986 - Miroslav Adámek (Williams FW07 Can-Am Cosworth) Následně Miroslav Adámek směřoval svůj zájem k účasti v okruhové Interserii. V rámci této závodní série určené pro závodní speciály (sportovní prototypy) startoval už s Brixnerem v roce 1980, ale pro dosažení lepších výsledků potřeboval startovat s konkurenceschopnějším vozem.

Možnost konkurenceschopnějších startů mu poskytl pronájem různých speciálů od zahraničních týmů (Gebhardt, Lechner, Hasenbichler, aj.). Působení v těchto týmech v rámci Interserie v divizi I., umožnilo Adámkovi usednout do speciálu skupiny C, Gebhardt JC842 (1984, 1985) nebo do monopostů bývalé formule 1, Williams FW07 Cosworth v úpravě pro Interserii (1986).

Jeden z vrcholů Adámkovy sportovní kariéry byl start v závodě vytrvalostního mistrovství světa v roce 1985 (World Sportscar Championship 1985), kde startoval při závodě 31. International ADAC-1000-km-Rennen und die duschfrisch Trophy v týmu Sachs-Sporting s vozem Gebhardt JC843 ve skupině C2. Závod posádka Günter Gebhardt, Jo Gardtner, Miroslav Adámek nedokončila kvůli poruše na závodním voze.

V roce 1986 překonal národní rychlostní rekord s vozem March 821 Ford CanAm, když dosáhl rychlosti 262,698km/h.

Svých největších úspěchů v seriálu Interserie dosáhl v rámci divize 2, kde startoval se speciálem HSS-March 822 Audi Can-Am v letech 1987-1992. V roce 1987 a 1989 dosáhl shodně na 2. místo v celkovém hodnocení šampionátu v rámci divize 2. náhled|Ecce Homo Šternberk 1990 - Miroslav Adámek (HSS-March 822 Audi CAN-AM) Mezi lety 1986-1990 se Adámkovi podařilo zajistit i několik startů v závodech do vrchu s vozy, se kterými startoval v Interserii. Nezapomenutelnými se staly jeho účasti při závodech na české trati Ecce Homo ve Šternberku, kde dokázal v roce 1990 překonat absolutní traťový rekord a získat absolutní vítězství v závodě. Tento dosažený výsledek zařadil ve své kariéře mezi vůbec své největší závodní úspěchy.

Po roce 1992 postupně utlumil svoji závodní činnost ve prospěch svého podnikání.

Pohárové okruhové závody v rámci českého mistrovství (1995-1999) Pro návrat do českých okruhových závodů se Miroslav Adámek rozhodl v rámci pohárových závodů, nejdříve v rámci Ford Fiesta Cupu následně Škoda Pick-Up Freestyle a v letech 1997-1999 soutěžil ve Škoda Octavia Cupu.

Působení v kategorii historických automobilů (2005-2018) Od roku 2005 se vrátil na závodní tratě na post závodního jezdce s vozem NSU TT Prinz. Pravidelně se účastnil závodů historických vozů do vrchu, kde působil v českém mistrovství s občasnými starty na zahraničních závodech. Následně se účastnil i šampionátu pro historické automobily v rámci mistrovství Evropy. V roce 2013 náhled|Ilirska Bistrica 2013 - Miroslav Adámek (NSU-TT) získal v šampionátu FIA Mistrovství Evropy v závodech historických automobilů do vrchu titul mistra Evropy (C2-B3).náhled|Glasbachrennen 2015 - Miroslav Adámek (NSU-TT)Svoji závodní činnost oficiálně ukončil v roce 2018.

Největší úspěchy V letech 1978, 1979, 1980 se stal vítězem Československého mistrovství v závodech automobilů na okruzích. V letech 1975, 1976, 1978, 1979, 1980, 1981 a 1982 se stal vítězem Československého mistrovství v závodech automobilů do vrchu. V Interserii v rámci hodnocení divize II, získal v letech 1987 a 1989 titul vicemistra a v roce 1988 byl ve stejném hodnocení třetí. V roce 1990 dokázal absolutně zvítězit v závodě Ecce Homo Šternberk a zároveň tehdy dosáhl historicky nejrychlejšího času v jedné jízdě. Mistrem Evropy v závodech historických automobilů do vrchu se stal v roce 2013 s vozem NSU TT. V roce 2018 byl členem vítězného týmu (Vladimír Konicar, Jaroslav Mikeš, Josef Michl, Miroslav Adámek, Jindřich Indra, Jiří Kubíček, Petr Tykal), který soutěžil v rámci mistrovství Evropy historických vozidel v závodech do vrchu a díky jejich celosezónním výsledkům se stal celkovým mistrem Evropy v Poháru národů.

Přehled dosažených výsledků v závodní kariéře RokŠampionátVýsledekOceněníKategorieSkupinaTřídaAutomobil1975MČSSR – ZAV1.Mistr republiky ZAV 1975 (A2 -1300)A2 -do 1300NSU TT 13001976MČSSR – ZAV1.Mistr republiky ZAV 1976 (A2 -1300)A2 -do 1300NSU TT 13001978MČSSR – ZAO1.Mistr republiky ZAO 1978 -B6 -1300NSU-Brixner BS1300MČSSR – ZAV1.Mistr republiky ZAV 1978 -B6 -13001979MČSSR – ZAO1.Mistr republiky ZAO 1979 -B6 -1300MČSSR – ZAV1.Mistr republiky ZAV 1979 -B6 -13001980MČSSR – ZAO1.Mistr republiky ZAO 1980 -B6 -1300MČSSR – ZAV1.Mistr republiky ZAV 1980 -B6 -13001981MČSSR – ZAV1.Mistr republiky ZAV 1981 -B6 -13001982MČSSR – ZAV1.Mistr republiky ZAV 1982Sportovní vozy - -1987Interserie2.Vicemistr Interserie divize II.Divize II. - -HSS-March 822 Audi Turbo Can-Am1988Interserie3. -Divize II. - -HSS-March 822 Audi Turbo Can-Am1989Interserie2.Vicemistr Interserie divize II.Divize II. - -HSS-March 822 Audi Turbo Can-Am1990Interserie3. -Divize II. - -HSS-March 822 Audi Turbo Can-Am1997Škoda Octavia Cup11. - - - -Škoda Octavia I Cup1998Škoda Octavia Cup13. - - - -Škoda Octavia I Cup1999Škoda Octavia Cup11. - - - -Škoda Octavia I Cup2013ME FIA ZAV Historic1.Mistr Evropy FIA ZAV Historic 2013C2B3 -NSU TT 13002018ME FIA ZAV Historic1.Mistr Evropy FIA ZAV Historic 2018 – Pohár národůC2B3 -NSU TT 1300

Ocenění V roce 1980 získal v anketě motoristických novinářů ocenění Zlatý volant za disciplínu závodů na okruzích. Ocenění Zasloužilý mistr sportu získal Miroslav Adámek v roce 1990. V roce 1999 získal v rámci vyhlašování ankety Zlatý volant, Cenu Zdeňka Vojtěcha jako ocenění za celoživotní přínos českému automobilovému sportu. Miroslav Adámek je držitelem Zlaté spony Autoklubu ČR, jako ocenění za reprezentaci českého autosportu prostřednictvím zisku titulu mistra Evropy v závodech historických automobilů do vrchu v roce 2013. Ocenění "Legenda autosportu" získal v roce 2022 v rámci výstavy Racing Expo v Praze. V roce 2023 byl na setkání jezdců zvolen osobnostmi ze závodního prostředí nejlepším vrchařem ČSSR.

Odkazy

Reference

Literatura

Související články Břetislav Enge Zdeněk Vojtěch Ecce Homo Šternberk

Externí odkazy

Fotogalerie automobilů Miroslava Adámka na racingsportscars.com Výsledky Miroslava Adámka dle racingsportscars.com Výsledky a fotografie Miroslava Adámka dle eutomontagna.com

Kategorie:Čeští automobiloví závodníci Kategorie:Narození 18. srpna Kategorie:Narození v roce 1939 Kategorie:Narození v Praze Kategorie:Žijící lidé Kategorie:Muži