Sauber C20 byl vůz, se kterým tým Sauber soutěžil v sezóně 2001. Poháněl jej 3,0litrový motor V10 '01A' značky Petronas dodaný společností Ferrari.http://forix.autosport.com/engine.php?l=0&r=2001000116&c=0 Vůz C20 se vyznačoval nejen svou případnou pozicí v mistrovství světa konstruktérů, ale také novým typem uložení předního zavěšení: „dvojitým kýlem“.
Dvojitý kýl Účinek proudění vzduchu pod nosem se poprvé projevil na počátku 90. let. Na konci dekády se většina týmů spokojila s designem, kde byly obě spodní ramena předního zavěšení namontována z jediného podélného „kýlu“ probíhajícího pod nosem. Pro rok 2001 zavedla FIA nařízení o zvednutí boků předního křídla o 50 mm, aby se snížil přítlak a snížily se rychlosti v zatáčkách.
Sauber zavedl samostatné pylony pro každý z předních závěsů na svém předchozím voze C19. U vozu C20 byla oblast mezi předními a zadními upevňovacími body na každé straně vyplněna, čímž vznikly dva podélné kýly probíhající pod bočními stranami přídě. Sergio Rinland navrhl vůz a poté okamžitě opustil tým a připojil se k Arrows, přičemž vývoj vozu C20 ponechal v rukou Willyho Rampfa.
Navzdory relativně skromnému rozpočtu byla úspora hmotnosti hlavním hlediskem při návrhu vozu a tým strávil 35 týdnů zdokonalováním aerodynamického balíčku v aerodynamickém tunelu během fáze návrhu.
Jezdci Na rozdíl od zkušené dvojice Mika Salo a Pedro Diniz z předchozí sezóny podepsal Peter Sauber Němce Nicka Heidfelda a finského nováčka Kimiho Räikkönena. Jeho nedostatek zkušeností podnítil některé jezdce a představitele FIA, včetně Maxe Mosleyho, aby zpochybnili moudrost tohoto rozhodnutí. Heidfeld debutoval v týmu Prost v sezóně 2000, ale Räikkönen byl 21letý mladík, jehož jediná předchozí zkušenost s formulí byla jeden a půl sezóny v britské Formuli Renault v letech 1999 až 2000, i když tam vyhrál titul.
Výkony mladého Fina však byly v rozporu s jeho věkem a nedostatkem zkušeností, když při svém debutu bodoval a celkem získal body ve čtyřech závodech v průběhu sezóny. Heidfeld dosáhl stupně vítězů (jednoho ze šesti v historii Sauberu),http://forix.autosport.com/cmake.php?l=0&r=1993000129&c=51&rst=1021 když skončil třetí v Brazílii a získal body v sedmi závodech sezóny.http://forix.autosport.com/cp.php?l=0&r=2001&c=30
Mistrovství světa konstruktérů Vůz C20 se ukázal být jedním z nejkonkurenceschopnějších šasi Sauberu, který týmu zajistil celkem 21 bodů a 4. místo v pořadí Mistrovství světa konstruktérů.
Vůz C20 dosáhl 11 bodovaných umístění a 10 nebodovaných umístění z 33 startů.
Sponzorství a zbarvení Stejně jako u všech modelů Sauber v letech 1995 až 2003 byl výběr barvy laku založen na barvách hlavních sponzorů. Většina šasi byla v modré barvě podle výrobce nápojů Red Bull, boky byly lakovány azurovou barvou Petronas. Kromě dvou předchozích hlavních sponzorů se jako nový sponzor dostala do popředí také švýcarská banka Credit Suisse. Z tohoto důvodu byla příď vozidla poprvé natřena bílou barvou.
Kompletní výsledky ve Formuli 1
Rok Tým Motor Pneumatiky Jezdci 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Body Umístění Red Bull Sauber Petronas Petronas V10 AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN BEL ITA USA JPN214. místo Nick Heidfeld 4 Ret 3 7 6 9 Ret Ret Ret 6 6 Ret 6 Ret 11 6 9 Kimi Räikkönen 6 Ret Ret Ret 8 4 10 4 10 7 5 Ret 7 DNS 7 Ret Ret
Poznámky
Reference
Externí odkazy
Kategorie:Vozy F1 stáje Sauber Kategorie:Vozy F1 v roce 2001