The Line mělo být lineární chytré město v Saúdské Arábii, které bylo součástí futuristického městského projektu Neom. Město mělo tvořit jediná budova. Neměla v něm jezdit auta a nemělo produkovat žádné uhlíkové emise.
Plán výstavby oznámil v roce 2021 korunní princ Muhammad bin Salmán. Plán počítal s délkou města 170 km, výškou 500 metrů a šířkou 200 metrů. Mělo zde žít 9 milionů obyvatel (zhruba čtvrtina obyvatel Saúdské Arábie). Všechny základní služby měly být v docházkové vzdálenosti do pěti minut. Saúdská Arábie uvedla, že si klade za cíl dokončit 5kilometrový centrální segment do roku 2030. Celý 170kilometrový mrakodrap měl být dokončen do roku 2045.
V roce 2024 však Wall Street Journal a Bloomberg uvedly, že první fáze bude mít pouze 2,4 km. Saúdští představitelé tyto zprávy popřeli a uvedli, že projekt pokračuje podle plánu. Koncem roku 2025 se stavební práce na projektu zcela zastavily.
Plán Město The Line mělo mít podle původního plánu délku 170 km. Mělo se rozprostírat od Akabského zálivu přibližně k městu Tabúk a bylo zamýšleno pro asi devět milionů obyvatel, což by znamenalo průměrnou hustotu obyvatelstva 260 000 na km² (Manila, v roce 2020 nejhustěji osídlené město světa, měla hustotu 44 000 na km²). Projekt The Line se měl skládat ze dvou zrcadlových budov, mezi nimiž by byl venkovní prostor. Celková šířka měla být 200 m a výška 500 m.
Záměrem bylo, že město bude poháněno výhradně obnovitelnými zdroji energie. Mělo sestávat ze tří vrstev, jedné na povrchu pro chodce, jedné pod zemí pro infrastrukturu a další pod zemí pro dopravu.
Neměla zde jezdit žádná auta, ale vysokorychlostní železnice, která měla vést z jednoho konce na druhý a 170 km měla urazit za 20 minut. Město také mělo mít speciální systém větrání, který by vytvářel po celý rok ideální klima. Návrh zahrnoval přístav na severní straně budov, ve velké vzdálenosti od moře. Počítal s vytvořením tunelu a kanálu přes The Line, kudy měly projíždět i velké výletní lodě. Město měla monitorovat a řídit umělá inteligence.
Podle vyjádření korunního prince Muhammada bin Salmána z roku 2022 se očekávalo, že projekt první fáze bude stát 1,2 bilionu SAR (320 miliard USD), přičemž polovinu této částky měl poskytnout saúdskoarabský investiční fond Public Investment Fund (PIF).
Dne 5. dubna 2024 agentura Bloomberg News uvedla, že projekt byl utlumen kvůli omezení financování ze strany PIF. Bloomberg citoval saúdskoarabské úřady, že očekávají dokončení části města v délce asi 2,4 km, v níž má žít méně než 300 000 obyvatel, což je pětina z plánovaných 1,5 milionu.
Stavba Vývoj V roce 2022 byla stavba zahájena. Vzhledem k tomu, o jak obrovský projekt šlo, bylo dostupných velmi málo oficiálních informací. V roce 2024 byly ze satelitních snímků viditelné výkopové práce a pohyb značného množství těžkých vozidel a strojů podél plánované stavby. Byly zřetelné také stavby pro ubytování dělníků.
Architekti Vedení projektu požadovalo od všech architektů, aby podepsali smlouvy o mlčenlivosti, a proto na žádné z jejich webových stránek nebyly žádné odkazy na The Line. Německý list Süddeutsche Zeitung zjistil, že dva architekti ukončili svou účast na projektu kvůli lidským právům a ekologickým obavám, a to Norman Foster a Francine Houben z Mecanoo. List také uvedl, že několik známých architektů na projektu stále spolupracovalo, např. Massimiliano Fuksas, londýnská kancelář zesnulé Zahy Hadid, Rem Koolhaas nebo Wolf D. Prix z COOP Himmelb(l)au.
Kontroverze Proveditelnost stavby Odborníci považovali tvrzení, že stavba bude udržitelná a později klimaticky neutrální, za nereálné. Odhadovali, že už jen samotná stavba komplexu a převozy stavebních materiálů na dlouhé vzdálenosti vyprodukují miliardy tun oxidu uhličitého.
Stavba počítala s dopravou cestujících rychlovlakem, který by urazil 170 km za 20 minut. Takový rychlovlak by se však musel pohybovat rychlostí 510 km/hod a nemít na takto dlouhé trati žádné zastávky. Nejrychlejší z komerčně provozovaných drah na světě, Maglev v Šanghaji, dosáhl v roce 2003 v testu rekordní rychlosti pouze 501 km/hod. V provozu však jezdí průměrnou rychlostí přes 220 km/hod.
Lidé žijící v mrakodrapech o mnoha desítkách pater by zřejmě také strávili mnoho času ve výtazích a při čekání na ně.
Někteří vědci se proto již v roce 2023 vyslovili pro zastavení projektu The Line. Např. matematik Rafael Prieto-Curiel, který se zabývá geometrií měst. Přirozená města mají podle něj tendenci vytvářet kruhový tvar, rovná linie je nejhorší možná. Život v takovém městě by podle něj byl hrozný, protože by šlo o gigantický kaňon bez přirozeného světla, který by na udržení přijatelných teplot potřeboval nesmírné množství elektrické energie.
Pracovní podmínky dělníků Kritiku budily také pracovní podmínky dělníků z Asie. V Saúdské Arábii obecně bývají nuceni pracovat v extrémních vedrech, bez přestávek a kvůli nerealistickým termínům vykonávat mnoho přesčasů, což se podepisuje na jejich zdraví.
Lidská práva původních obyvatel Kvůli budování The Line došlo k násilnému vystěhovávání 20 tisíc příslušníků kmenového společenství Huwaitat, kteří oblast obývají. Několik členů tohoto kmene nechal korunní princ Muhammad bin Salmán popravit. Řada aktivistů protestujících proti projektu Neom byla unesena a uvězněna. Původní obyvatelé se obrátili na OSN, aby kroky vlády Saúdské Arábie vyšetřila.
Reference
Související články Corviale – desetipatrový obytný komplex na okraji Říma, s délkou 1 km jedna z nejdelších výškových budov v Evropě Trojena – další součást projektu urbanistického projektu Neom, futuristický lyžařský horský resort s umělým jezerem
Externí odkazy
, 25. 7. 2022 , 22. 5. 2024
Kategorie:Města v Saúdské Arábii Kategorie:Neom Kategorie:Navrhované arkologie