náhled|Eurobalíza v Českém Brodě Eurobalíza je specifický typ balízy, zařízení, které je instalováno mezi kolejnicemi železniční tratě a slouží k přenosu informací zabezpečovacího systému na projíždějící vozidla. Je napájeno bezkontaktně prostřednictvím vozidla při jeho průjezdu. Eurobalízy jsou součástí evropského vlakového zabezpečovacího systému (ETCS). Obsahují naprogramované informace, které pomocí antén čte mobilní část zabezpečovacího zařízení na projíždějících vlakových soupravách. Jedna z jejich mnoha funkcí je umožnění určení správné polohy vlaku.
V Evropě jsou používány dva typy balíz – nepřepínatelná (pevná) a přepínatelná. Nepřepínatelná balíza vysílá po vybuzení anténou čtečky balíz konstantní neměnná data - tzv. telegram. Naproti tomu přepínatelná balíza umožňuje dodávat vysílaný telegram přes externí kabelové rozhraní. Toto rozhraní je připojeno kabelem k jednotce LEU, která vybírá vysílaný telegram podle daných podmínek, např. podle návěstního znaku na návěstidle. Telegram se tedy v čase mění podle stavu návěstidla.
Historie Společný systém vlakového zabezpečení pro Evropu bylo dán rozhodnutím na základě normy 91/440/EHS ze dne 29. července 1991. Od roku 1993 byly zaveden první organizační rámec pro vydávání norem. Většinu patentů na kódování vlastnily společnosti GEC Alsthom a ABB. Dalším významným výrobcem těchto technologií je společnost Siemens.
V roce 1998 došlo k vytvoření asociace UNISIG (Union of Signaling Industry), která spolupracovala se společnostmi Alstom, Ansaldo, Siemens, Bombardier, Invensys a Thales, aby definovaly finalizaci standardu. První základní specifikace byla od roku 1999 testovaná šesti evropskými dopravci. Výsledná specifikace Class 1 verze 2.0.0 ETCS byla zveřejněna v dubnu roku 2000.
Použití v Česku V České republice se používají převážně eurobalízy od výrobce Siemens. Na trati Čížkovice-Obrnice se používají i nepřepínatelné eurobalízy od společnosti AŽD Praha.
Balízy jsou umístěny v kolejišti a slouží k přenosu informací na vozidlo, aby byla přesně identifikována poloha vozidla na trati. Přejetím vlakové soupravy nad balízou dojde k probuzení balízy a opakovanému vysílání telegramu z balízy na vozidlo. Vysílání ustává, pokud intenzita budícího pole poklesne pod definovanou mez. Analogová část na soupravě po příjmu signálu z balízy provede demodulaci a data předá do digitální části systému. Ta vyhodnotí data a vytvořený blok dat odešle do dalšího zpracování nadřazenému systému.
Odkazy Reference
Externí odkazy
Kategorie:Vlakové zabezpečovací zařízení