Laurin & Klement H byl model automobilu, respektive typ podvozku nákladního automobilu, vyráběný firmou Laurin & Klement v Mladé Boleslavi od roku 1907 do roku 1913. Vyrobilo se celkem 31 kusů.
Historie Jednalo se o vůbec první model čistě užitkového vozidla zkonstruovaného v mladoboleslavské továrně L&K. Na jeho konstrukci se patrně významně podílel zde zaměstnaný automobilový konstruktér František Kec, který v továrně L&K od roku 1908 vedl oddělení vývoje nákladních vozů. Nejstaršími typy byly varianty nákladního vozu HL a autobusů HO (16 až 36 pasažérů), HOP (12 až 17 pasažérů) a HOS (17 až 22 pasažérů) se slabším motorem 30/32 HP, vyrobené v počtu 11 kusů v letech 1907 až 1909. Mezi lety 1910 a 1913 bylo pak vyrobeno dalších 20 vozů typů HL a HO s motory 35/40 HP, v nástavbách eventuálně upravených dle individuálních požadavků zákazníků. Všechny modely měly odkryté sezení pro řidiče. vlevo|náhled|Čtyři autobusy HOS při předání pardubickému ředitelství pošt 28. dubna 1908 (Český svět, květen 1908) Varianty autobusů L&K H stály u počátků autobusové dopravy v Česku. Čtyři vozy HOS obsluhovaly první dvě státní autobusové linky rakouského ředitelství pošt a telegrafů pro země české z Pardubic, které slavnostně zahájily provoz 13. května 1908 v 8 hodin ráno do Lázní Bohdaneč.Pavel Fojtík, Stanislav Linert, František Prošek: Historie městské hromadné dopravy v Praze, aktualizované vydání, Dopravní podnik hl. m. Prahy, 3. vydání, 2005, , kap. První pražské autobusy, str. 95–97 Na prvních linkách Pardubice – Bohdaneč (11 km, 64 minut) a Pardubice – Holice se autobusy pohybovaly optimální rychlostí 26 km/h.Víte, kdy se začaly pohybovat na našem území autobusy… , BUSportál.cz, 24. 2. 2008 Autobusy HOP obohatily také vozový park Dopravního podniku král. hl. m. Prahy a fungovaly na prvních pražských autobusových linkách, rovněž jedněch z prvních městských linek v Česku. Díky zastoupení firmy v Petrohradu, tehdejšího hlavního města Ruského impéria, byly vozy H mj. nabízeny také v katalozích pro ruský trh. náhled|255x255pixelů|Slavnostní zahájení autobusové linky Pardubice – Lázně Bohdaneč v Pardubicích 13. května 1908 (časopis Světozor) Výroba typů H byla ukončena roku 1913, kdy byl model nahrazen modernější variantou Laurin & Klement MS.
Technické údaje Stejně jako většina ostatních tehdejších vozů Laurin & Klement měl motor uložený vpředu s pohonem zadních kol, tuhou nápravu a listová pera. Vůz měl čtyřválcový motor SV a čtyřstupňovou převodovku: s objemem 5919 cm³, výkonem 23,5 kW (32 koní), velikostí vrtání 116 mm a zdvihem 140 mm (modely HO a starší typ HL) či s objemem 7364/7965 cm³, výkonem 29,4 kW (40 koní), velikostí vrtání 125/130 mm a zdvihem 150 mm. Vůz dosahoval maximální rychlosti od 12 do 25 km/h v závislosti na nosnosti vozu.
Odkazy Reference
Literatura
PAVLŮSEK, Alois. Století automobilů Škoda - Od roku 1905. Albatros Media, Praha, 2014. Dostupné online
Externí odkazy
H H Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1907 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 1913