Laurin & Klement EL byl letecký motor vyvinutý konstruktérem Otto Hieronimem roku 1909. Jednalo se o vůbec první letecký motor původní konstrukce v Rakousku-Uhersku. Vyroben byl v počtu pouhých tří kusů, stál však na začátku Hieronimovy úspěšné kariéry konstruktéra leteckých motorů pod vlastní značkou Hiero.
Historie vlevo|náhled|248x248pixelů|Konstruktér Otto Hieronimus Konstrukce motoru byla dílem Otto Hieronima, původem německého konstruktéra automobilů Laurin & Klement v Mladé Boleslavi a také vynikajícího továrního závodníka. Hieronymus motor sestrojil ve volném čase a s použitím vlastních prostředků, následně se pokusil přesvědčit konzervativního ředitele továrny Václava Klementa o jeho sériové výrobě a prodeji. Klement s ním uzavřel dohodu, jejíž součástí byl Hieronymův závazek prokázat funkčnost motoru v rámci letové zkoušky. Motor byl již roku 1910 vystaven na Pražské automobilové výstavě.
Hieronymus si pro účely letové zkoušky zřídil v Německu roku 1910 letový průkaz a na strojích konstruovaných v Mladé Boleslavi skupinou konstruktérů okolo Metoděje Vlacha a Antonína Vítka dle vzoru stroje typu Blériot. První pokus o souvislý let uskutečněný v Chuchli u Prahy 3. dubna 1910 byl neúspěšný, 18. října téhož roku se však Hieronymus s letounem poháněným jeho motorem vznesl na ploše vojenského cvičiště na Radouči u Mladé Boleslavi a vykonal s letadlem sedm okruhů ve výšce asi 100 metrů. Motor mu byl následně věnován darem. náhled|Hiero A 85 HP vyrobený firmou Werner & Pfleiderer roku 1912 K dohodě o sériové výrobě v Mladé Boleslavi však nakonec nedošlo. Již v květnu 1911 pak Hieronymus firmu Laurin & Klement opustil a odešel do Rakouska, kde prosadil sériovou výrobu svých koncepcí u firmy Werner & Pfleiderer ve Vídni. Prvním zde sériově vyráběným motorem byl Hiero A o výkonu 85 koní. Později se věnoval konstrukci leteckých motorů u firmy Warchalowski. Jím vyvinuté stroje Hiero, především potom typy Hiero IV a Hiero VI, byly hojně využívány při konstrukcích řady rakousko-uherských letounů následně nasazených v první světové válce, stejně jako i v poválečných konstrukcích letadel vzniklých v prvorepublikovém Československu.
Technická data Typ: Laurin & Klement EL byl zážehový stojatý řadový čtyřválec Hmotnost suchého motoru: 95 kg
Výkon: 50 koní
Odkazy
Reference
Literatura Allgemeine Automobil-Zeitung (Rakousko-Uhersko), Nr. 27, s. 17-18. 17. června 1918. Online Auto. Praha: Čs. klub automobilistů, 1922, 4(5), s. 222. Online Mitteilungen über Gegenstände des Artillerie- und Geniewesens. Wien: k. und k. Technischen Militär- Comité, 07.1912, 43(7), s. 783. ISSN 2415-6825. Online Křídla vlasti: obrázkový čtrnáctideník Dobrovolného svazu lidového letectví (Aeroklubu RČS). Praha: Naše vojsko, 1962(15), s. 447. Online RYPL, Václav. Z dějin naší vzduchoplavby. Praha: Nákladem České beletrie, , s. 154. Online
Externí odkazy
Kategorie:Letecké motory Kategorie:Laurin & Klement