John Haswell (20. března 1812 – 8. června 1897) byl skotský inženýr a konstruktér lokomotiv, vozů a strojů. Je považován za průkopníka ve stavbě železničních vozidel a za jednoho z otců moderního rakouského průmyslu vůbec. Od počátku vybudoval první lokomotivní továrnu v Rakousku, neoficiálně známou pod jeho jménem, po 43 let stál v jejím čele jak odborně, tak organizačně, a byl zárukou její špičkové technické úrovně.

Biografie John Haswell se narodil 20. března 1812 v Lancefieldu poblíž Glasgowa, údajně do staré skotské rodiny Hessewellů.Österreichisches Biographisches Lexikon 1815-1950 sv.2 (1958) s. 206–207; Österreichischen Akademie der Wissenschaften 1954 a násl.; Online Edition: ISBN 978-3-7001-3213-4, přístupné online Navštěvoval nižší školy v Glasgowě, strojní inženýrství vystudoval na Andersonově univerzitě tamtéž. Pracoval ve strojírnách Claus Girwood & Co., Glasgow (1834) a Fairbairn & Co. v Manchesteru (1835–38). V roce 1837 tu byl pověřen vypracováním plánů na zřízení a strojní vybavení pro vídeňské dílny na kolejová vozidla podle objednávky nově vzniklé Společnosti Vídeňsko-rábské dráhy a v roce 1838 byl vyslán, aby na místě dohlížel na montáž dodaných strojů. Poté byl ředitelem Mathiasem Schönererem získán pro vedení hlavní dílny dráhy, pozdější lokomotivky StEG, v jejím čele pak stál čtyři desítky let. Haswell na svou pozici rezignoval roku 1882 a odešel na penzi. Zemřel roku 1897 a je pochován na hřbitově ve vídeňském Döblingu.

Průkopník železničního inženýrství Haswell, spolu s mechanikem Kraftem, dokázal za 1½ roku prakticky z ničeho vybudovat funkční továrnu sestávající z kotlárny, slévárny a dvou remíz tak, že mohla být nejen 21. dubna 1840 slavnostně otevřena arcivévodou Johannem, a ještě téhož roku pro Raabskou dráhu vyrobila tři lokomotivy a několik desítek vagónů. Jednalo se tak o první železniční vozidla vyrobená (1839–41) v Rakousku. K tomu bylo třeba vybudovat zcela nové výrobní odvětví – zavést nové, v Rakousku dosud neexistující technologie (mj. odlévání součástí ze železa), obstarat či vyrobit potřebné stroje, nářadí a přípravky, a k tomu pro začátek vyškolit přes 400 pracovníků. Haswell projektoval a jeho továrna vyráběla železniční vozidla pro vlastní i cizí železnice, přitom zabezpečoval i údržbu veškerého strojního zařízení své dráhy.

Díky svým schopnostem dosáhl roku 1841 pro svou lokomotivku úředního uznání jako "k. k. Landesberechtigte Maschinenfabrik" (státem uznaná strojírna), administrativně samosprávné, v administrativních a organizačních věcech nezávislé na majiteli.

Ve stavbě lokomotiv prosazoval Haswell k dosažení potřebného zvýšení výkonu cestu vícenásobného spřažení náprav u lokomotiv s přívěsným tendrem, jednodušší než u systému Engerthova, podmíněnou ale řešením schopnosti průchodu vícenápravového stroje obloukem. Mezi průkopnické lokomotivy, které opustily továrnu v prvních letech její existence, tak patří první trojspřežní lokomotiva na kontinentu "FAHRAFELD" (1846), soutěžní lokomotiva pro Semmeringskou dráhu "VINDOBONA" (1851), první čtyřspřežní „horská“ lokomotiva "WIEN-RAAB" (1855) pro Semmering,KOLOMÝ, Radoslav. Haswelovy nákladní lokomotivy StEG kategorie IVs (311.1.ČSD) (1). Svět (velké i malé) železnice, Corona Praha 2013. Roč. XII (2013), čís. 1 (45), s. 37-40. odkaz na vydavatele. ISSN 1213-7219. nebo první čtyřválcová lokomotiva na světě "DUPLEX" (1862).BEK, Jindřich: Atlas Lokomotiv 1. - historické lokomotivy, str. 94, NADAS Praha 1979.

Haswellovými příspěvky k vylepšení provozních vlastností lokomotivy byly mj. vlastní konstrukce podvozku, provahadlování pojezdu, parní protitlaká brzda, poprvé nainstalovaná na lokomotivě "STEYERDORF" (1861), dyšna s regulovatelným tahem a dmychavkou (1866) nebo topeniště, pro zvětšení teplosměnné plochy provedené z vlnitého plechu (1872).

Mezi jeho vynálezy v oblasti technologie patří výroba kol odléváním nebo revoluční vynález hydraulického kovacího lisu (1860), který umožnil vyrábět velké a komplikované výkovky, jako ojnice a spojnice, tehdy nejdokonalejším způsobem a v nejvyšší kvalitě – lisováním do zápustek.

Ocenění Haswell je považován za jednoho z otců moderního rakouského průmyslu a zakladatele rakouské lokomotivní školy. Je autorem mnoha vynálezů k vylepšení provozu parních lokomotiv, často nepatentovaných a proto později připisovaných jiným vynálezcům.

Továrna, kterou vedl, byla vysoce ceněna tehdejšími technickými elitami. Výrobky Haswellovy lokomotivky vystavované na světových výstavách získaly zlaté medaile v Paříži v letech 1855 a 1867 a v Londýně 1862.

Roku 1936 po něm byla pojmenována Hasswellgasse ve Vídni-Floridsdorfu (21. obvod).

Obrázky

Odkazy

Poznámky

Reference

Literatura

Wienbibliothek / Retrodigitalisierung / Historisches Lexikon Wien : Dostupné online John Haswell – Wiki historie Vídně Dostupné online K. Gölsdorf, in: Gesch. d. Eisenbahnen d. österr.-ungar. Monarchie II, 1898, S. 428; U. Lohse, in: Männer der Technik, Ein biographisches Handbuch, hg. v. C. Matschoss i. A. d. Vereins Deutscher Ingenieure, 1925. Bll. f. Gesch. d. Technik, 1932, H. 1, S. 93 ff.; J. Rihosek, in: Österr. Naturforscher u. Techniker, 1951, S. 139 f. (P); John Haswell (Hrsg.): Locomotive Typen der k. k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der k. k. priv. Österr. Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. J. Weiner, Wien 1873 SAZIN, Rudolf: John Haswell. in: Beiträge zur Geschichte der Technik und Industrie: Jahrbuch des Vereines Deutscher Ingenieure 5, 1913, str. 157-73. Ed.: Matschoss, Conrad. Springer Berlin Heidelberg 1913. 348 s. . doi.org/10.1007. online náhled a přístup

Externí odkazy

Kategorie:Konstruktéři lokomotiv Kategorie:Skotové Kategorie:Narození v roce 1812 Kategorie:Úmrtí v roce 1897 Kategorie:Narození 20. března Kategorie:Úmrtí 8. června Kategorie:Vynálezci 19. století Kategorie:Inženýři 19. století Kategorie:Muži