Železniční nehoda v San Bernardinu byla série dvou vzájemně souvisejících incidentů ve městě San Bernardino v Kalifornii ve Spojených státech, a to nejdříve vykolejení nákladního vlaku, ke kterému došlo 12. května 1989, a následně výbuch produktovodu, ke kterému došlo 25. května 1989.
Průběh železniční nehody Dne 12. května 1989 vyjel z nákladového nádraží Mojave nákladní vlak SP 7551 East složený ze šesti lokomotiv a 69 nákladních vozů přepravujících tronu. Strojvedoucí vlaku Frank Holland z nádraží odjel s vědomím, že brzdy v druhé lokomotivě vlaku nefungovaly vůbec a ve čtvrté lokomotivě dynamické brzdy fungovaly poruchově. Ani v první lokomotivě vzadu brzdy nefungovaly, což sice věděl strojvedoucí lokomotivy Lawrence Hill, ale skutečnost zatajil zbytku posádky. Brzdy nefungovaly ani ve třetí lokomotivě, to ale nevěděl nikdo. Navíc, nikdo neměl skutečnou představu o celkové hmotnosti přepravovaného nákladu, protože na nákladovém nádraží dostali dokumentaci, kde nebyla uvedena skutečná hmotnost nákladu, ale jen hrubě zkreslený odhad výpravčího nádraží Thomase Blaira. vlevo|náhled|Nákres místa nehody Po sedmé hodině ranní tamního času došlo ke ztrátě kontroly, když vlak jedoucí dolů po prudce klesající trati z Cajonského průsmyku vlivem gravitace nabíral stále vyšší rychlost, přičemž při následné nehodě měl podle pozdějšího vyšetřování jet až rychlostí 177 km/h. Posádka si postupně uvědomila, že něco není v pořádku a snažila se kontaktovat vysílačkou dispečink o pomoc, následně ta část posádky jedoucí v lokomotivě za vlakem spustila záchrannou brzdu, vlak však zpomalil jen nepatrně, protože jel tak prudce, že brzdy se začaly vlivem vzniklé teploty tavit a staly se neúčinnými. Vlak vykolejil v oblouku pod průsmykem, kde byla rychlost omezena na pouhých 60 km/h, a v 7.36 tamního času se zhroutil ze železničního náspu.
Stále se pohybující lokomotivy a vozy smetly pod náspem sedm obytných domů v ulici Duffy Street. Při nehodě bezprostředně zemřel vlakvedoucí, brzdař a dvě děti ze smetených domů, nehoda dále zranila čtyři další lidi.
Posádka vlaku Frank Holland, strojvedoucí vlaku (33 let, přežil nehodu) Everett Crown, vlakvedoucí vlaku (35 let, zemřel při nehodě) Allan Riess, brzdař třetí lokomotivy (43 let, zemřel při nehodě) Lawrence Hill, strojvedoucí posilové lokomotivy (42 let, přežil nehodu) Robert Waterbury, brzdař posilové lokomotivy (57 let, přežil nehodu)
Exploze palivovodu Paralelně se železniční tratí vedl necelé dva metry pod povrchem terénu podzemní produktovod, kterým se přepravovaly ropné produkty. Společnost provozující produktovod se snažila jeho provoz zastavit, nicméně o čtyři dny později ustoupila tlaku veřejnosti, protože produktovod zásoboval mimo jiné i Las Vegas, a jeho provoz tak obnovila. Během odklízecích prací na místě nehody společnost trubku vykopala a zkontrolovala, zda není poškozená, žádné známky poškození však nenašla. Následně společnost místo opustila, probíhalo zde odklízení trony těžkou technikou. Pravděpodobně některý z pracovních strojů do trubky palivovodu nechtěně narazil a protrhl ji, ačkoliv to nikdy nebylo ani potvrzeno, ani vyvráceno. Nicméně ve čtvrtek 25. května 1989 v 8.05 ráno došlo k explozi produktovodu, při které z něj vytrysklo palivo a doslova začalo ze vzduchu pršet na okolní domy. Všudypřítomné palivo následně vzplálo a vznikl rozsáhlý požár, který trval téměř sedm hodin. Během požáru zemřeli dva další lidé, shořelo jedenáct dalších domů a 21 aut na ulici. Celková škoda vzniklá požárem činila v tehdejší hodnotě 14,3 milionů amerických dolarů.
Odkazy Reference
Externí odkazy
Kategorie:Železniční nehody roku 1989 Kategorie:Železniční nehody v USA Kategorie:Exploze v USA