Běšiny jsou železniční stanice ve stejnojmenné obci v okrese Klatovy v Plzeňském kraji. Leží v km 45,327 jednokolejné neelektrizované trati Horažďovice předměstí – Domažlice mezi stanicemi Nemilkov a Klatovy.

Historie Výstavba dalšího úseku Českomoravské transverzální dráhy (BMTB) z Domažlic do Jihlavy probíhala v letech 1885–1888. Stanice po názvem Běschin byla otevřena s uvedením železniční trati do provozu 1. ledna 1888. V průběhu let se název stanice měnil z Běšiny (v letech 1918–1939) na Běšiny od roku 1945. V období 1939–1940 měla dvojjazyčný název Beschin / Běšiny a v období 1940–1945 Bieschin / Běšiny.

Architektem typových normálií, podle kterých byly stavěny budovy, byl architekt ředitelství státních drah Friedrich Setz. Budovy byly provedeny v režném zdivu, které bylo doplněno štukovými prvky, římsami, ostěním otvorů, bosováním nároží a u patrových staveb byly štíty zdobeny naznačeným hrázděním. Po náletu bombardérů Osmé letecké armády 20. dubna 1945 na Klatovy, se ve stanici Běšiny začaly shromažďovat lokomotivy. Dne 24. dubna 1945 byl proveden nálet na nádraží. Z provozu bylo vyřazeno šest lokomotiv.

Popis V roce 2006 byla ve stanici dvě jednostranná nekrytá úrovňová nástupiště s nezpevněnou hranou, k příchodu na nástupiště sloužily přechody přes koleje. Nástupiště u koleje č. 1 mělo délku 160 m a u koleje č. 3 120 m.

Ještě v roce 2021 bylo ve stanici elektromechanické zabezpečovací zařízení s ústředním stavědlem, které obsluhoval výpravčí (případně v součinnosti se signalistou) z dopravní kanceláře v nádražní budově. V té době už byla všechna návěstidla světelná, dvě výhybky v dopravních kolejích byly přestavovány pomocí elektromotorických přestavníků, ostatní výhybky (pro jízdy z/na manipulační kolej) byly přestavovány ručně. Jízdy vlaků mezi Běšinami a Nemilkovem byly zajišťovány telefonickým dorozumíváním, mezi Běšinami a Klatovy bylo automatické hradlo typu AHP-03D bez oddílových návěstidel.

V roce 2025 už bylo ve stanici elektronické stavědlo ESA, které je dálkově ovládáno ze sousední stanice Klatovy. V souvislosti se zřízení nového staničního zabezpečovacího zařízení byla přesunuta odjezdová návěstidla L1 a L3 (ve směru Klatovy) z původní polohy před krajní výhybkou (km 45,906) před přejezd P930, takže jsou umístěna v km 45,682. Tím došlo ke zkrácení užitečné délky koleje č. 1 z 653 m na 421 m, koleje č. 3 z 643 m na 443 m. Traťové zabezpečovací zařízení v úseku do Klatov zůstalo beze změn (AHP-03D), úsek Běšiny – Nemilkov je nově vybaven rovněž automatickým hradlem bez oddílových návěstidel, jedná se o typ AH-ESA-04.

Ve stanic jsou tři koleje, přímo u budovy je manipulační kolej č. 2, následují dopravní koleje č. 1 a 3. U obou dopravních kolejí jsou zřízena vniřní jednostranná úrovňová nástupiště, přičemž nástupiště u koleje č. 1 má délku 60 m, u koleje č. 3 pak 54 m. Obě nástupiště mají nástupní hranu ve výšce 250 mm nad temenem kolejnice. Přístup na ně je úrovňovým přechodem přes koleje č. 2 a 1.

Ve stanici se v km 45,696 nachází přejezd P930, na kterém jsou staniční koleje č. 1 a 3 kříženy silnicí II/171. Přejezd vybaven světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením se závorami.

Vodárna Ke zbrojení parních lokomotiv vodou byla ve stanici postavena drážní věžová vodárna. Jednalo se o zděnou vodárenskou věž se dvěma zděnými bočními křídly, ve kterých byly byty drážních zaměstnanců. Ve věži v patře byla umístěna válcová ocelová nádrž. Prostor kolem nádrže byl vyzděn hrázděným zdivem s vnějším prkenným obložením. Budova měla charakteristické prvky normalizovaných staveb na trati. Budova z režného cihlového zdiva měla bosovaná nároží a sedlovou střechu. Ve stanici se dochovala pouze přízemní část věže s křídly.

Odkazy Reference

Externí odkazy

Kategorie:Železniční stanice v okrese Klatovy Kategorie:Železniční stanice otevřené v roce 1888 Kategorie:Postaveno v Česku 1888 Kategorie:Železniční trať Horažďovice předměstí – Domažlice Kategorie:Českomoravská transverzální dráha Kategorie:Běšiny