Measlantkering (Maeslantská bariéra) je pohyblivá protipovodňová bariéra na Nové vodní cestě poblíž Hoek van Holland v Nizozemsku. Slouží jako ochrana před povodněmi ze Severního moře při bouřlivém přílivu pro oblast Rotterdamu s více než 2 miliony obyvatel. Je součástí protipovodňového systému Deltawerken, který byl vybudován po tragických povodních v roce 1953.
Bariéra nebyla součástí původního Deltaplanu, protože se počítalo s tím, že musí být zachován přístup pro lodě do Rotterdamského a Antverpského přístavu, ale na základě propočtů se ukázalo, že protipovodňové valy v okolí Rotterdamu nejsou dostatečně vysoké. Ke konstrukci Maeslantské bariéry tak bylo přistoupeno dodatečně (společně s Hartelkering) a byl zvolen unikátní design, který neomezuje lodní dopravu když se bariéra nepoužívá.
Maeslantkering byla postavena mezi lety 1991 až 1997. Zavírá se plně automaticky při predikci dosažení hladiny vody nad stanovenou hladinu NAP (Normaal Amsterdams Plein – referenční výška používaná v Nizozemsku), konkrétně nad 3 NAP v Rotterdamu, nebo 2,9 NAP u Dordrechtu. Bariéra je projektovaná na povodeň až o hladině vody 5 NAP. K prvnímu reálnému uzavření bariéry došlo v roce 2007 při bouři Tilo, ovšem pro toto uzavření byla použita snížená hladina 2,6 NAP. První reálné uzavření při hladině 3 NAP proběhlo 21. prosince 2023 (současně se všemi ostatními bariérami v Nizozemsku).
Konstrukce a princip zavírání Bariéra sestává ze dvou ramen s půlkruhovými vraty o délce každého 210 m, výšce 22 m, hloubce 15 m a váze 6 800 tun. Pro každé z ramen bylo použito dvakrát tolik oceli, kolik je v Eiffelově věži a jejich délka je stejná jako výška věže. Ramena se pohybují v kulových čepech, které vyrobila Škoda Plzeň – jde o největší kulové čepy na světě, každý s výškou 10 m a váhou 680 tun.
Vrata jsou v klidovém stavu uložena na pevnině podél vody v suchých docích; pokud je potřeba bariéru uzavřít, do pevninských doků je vpuštěna voda a vrata jsou nadlehčena. Ramena se následně otočí směrem k sobě a přehradí tak vodní tok. Když jsou vrata ve správné pozici, je do nich vpuštěna voda, která vrata zatíží a během 2 h tak dosáhnou ke dnu toku, kde jsou vybetonované doky pro jejich stabilizaci. Před úplným uzavřením je ještě ponechán prostor pro odplavení nečistot, až následně vrata klesnou do doků. Nad hladinou přitom zůstává dostatečná část bariéry, která chrání před stoupající hladinou vody. Když pomine povodňové nebezpečí, voda zevnitř vrat je vypumpována a vrata opět vystoupají nad hladinu a mohou být zasunuta zpět na pevninu.
Testovací uzávěry Bariéra se každý rok v září zkušebně zavírá jako příprava pro povodňovou sezonu, která je od října do dubna. Každoroční test funkčnosti bariéry probíhá v sobotu a je provázen velkým zájmem veřejnosti, která má možnost zúčastnit se komentovaných prohlídek a dalších doprovodných aktivit. Pokud v předchozích 7 letech nedošlo k reálné uzávěře, probíhá každý 7. rok také tzv. verifikační test. Při něm je hodnota NAP pro uzavření bariéry snížena na 2,6 u Rotterdamu a 2,3 u Dordrechtu a proběhne uzavření bariéry, které simuluje reálnou uzávěru při povodňových podmínkách.
Návštěvnické centrum U Maeslantkering je v provozu návštěvnické centrum Keringhuis (dosl. Bariérový dům) nabízející komentované prohlídky bariéry a expozice o bariéře, povodních a dalších protipovodňových opatřeních v Nizozemsku. K návštěvnickému centru se lze dostat autem, případně pěšky nebo na kole z Hoek van Holland (4 km).
Odkazy
Reference
Externí odkazy
Kategorie:Protipovodňové stavby v Nizozemsku Kategorie:Stavby v Rotterdamu