ORP Ratownik je perspektivní podpůrná a záchranná loď ponorek polského námořnictva. Mezi jeho hlavní úkoly patří záchranné operace, pomoc ponorkám v nouzi, včetně evakuace jejich posádek a vyzvedávání předmětů z mořského dna, ochrana kritické podmořské infrastruktury a podpora operací NATO. Využitelná je i k dalším úkolům, například při stavbě mořských větrných parků a pomoci při živelních pohromách. Spuštění na vodu plánováno na rok 2027. Dokončení plavidla je plánováno na rok 2029.
Stavba Polské námořnictvo dlouhodobě hledalo náhradu za dvě půlstoletí staré záchranné lodě třídy Piast. První pokus přitom byl neúspěšný. Dne 27. prosince 2017 byla u loděnice PGZ Stocznia Wojenna objednána záchranná loď s opcí na druhou. První měla být dodána roku 2022 a druhá roku 2024. Projekt zpracovala společnost MMC Ship Design & Marine Consulting pod označením MMC 887R. Oficiální označení třídy bylo Projekt 570-II, ale kvůli rostoucím nákladům byl tento program zrušen.
Akvizice nové podpůrné a záchranné lodě probíhá v programu Ratownik, který patří mezi hlavní modernizační programy polského námořnictva (společně s fregatami v programu Miecznik, ponorkami v programu Orka a minolovkami třídy Kormoran II). V září 2024 loděnice PGZ Stocznia Wojenna vystavila model podpůrné lodě Ratownik na zbrojním veletrhu MSPO (Międzynarodowy Salon Przemysłu Obronnego) v Kielcích. Dne 27. prosince 2024 polská vláda informovala o podepsání objednávky na novou záchrannou loď. K podpisu došlo v námořní akademii v Gdyni.
Dne 26. listopadu 2025 proběhlo slavnostní první řezání oceli na nové plavidlo. Dne 4. února 2026 byl založen kýl plavidla.
Konstrukce Plavidlo má modulární konstrukci. Bude vybaveno palubním zdravotnickým zařízením, sonarovými systémy a bezpilotními podmořskými prostředky. Může provádět evakuaci z ponorek v nouzi pomocí hlubokomořského záchranného plavidla, nebo potápěčských zvonů. Ve střední části trupu je přistávací plocha pro vrtulník a bezpilotní prostředky.
Dodavatelem pohonného systému je norská společnost STADT Naval, která využije svůj systém Lean Propulsion a asynchronní motory STADT AC. Ten se vyznačuje tichým chodem lodních šroubů s nízkou úrovní vibrací a hluku. Elektrickou energii vyrábějí čtyři dieselové agregáty, každý s výkonem 3 MW. Plavidlo je na zádi vybaveno dvěma lodními šrouby, dále jedním zatahovacím kormidelním šroubem a dvojicí příďových dokormidlovacích zařízení. Dosah je 6000 námořních mil. Nejvyšší rychlost dosahuje šestnáct uzlů.
Odkazy Reference
Externí odkazy
Ratownik Ratownik