Lávka Káraný – Lázně Toušeň překonává Labe asi 0,5 km nad soutokem s Jizerou. Je určena pro pěší a cyklisty a nese středotlaký plynovod. Na levém břehu a v šíři říčního koryta spadá lávka na území Lázní Toušeň, pravobřežní rampa do Káraného. Lávka byla otevřena roku 2000, roku 2013 byla dostavěna točitá nájezdová rampa.

Historie Toušeňský přívoz propojoval prokazatelně už před rokem 1293 významnou mezinárodní poštovní, vojenskou a obchodní Polskou cestu z Prahy přes Hradec Králové a Polsko až do Litvy. V té době Káraný byl jen název lesa.Káraný a přívozy, obec Káraný, 14. 12. 2010, poslední aktualizace 16. 5. 2020

Kvůli frekvenci na této cestě vydal v roce 1526 císař rozhodnutí o vybudování dřevěného dvojmostí. To bylo postaveno roku 1561. Vydrželo až téměř do vzniku zemědělské osady Káraný. Most byl zničen údajně v době selských bouří cca 1771–1775. Poté zde byl obnoven přívoz.

Minimálně dvě generace (80 až 100 let) toušeňský přívoz, umístěný cca 200 m nad soutokem s Jizerou, provozovala rodina Kochova. Byl zde prám na převoz vozidel, přívoz převážel lidi do zaměstnání a na nákupy, děti do školy, zemědělce s úrodou na prodej nebo do cukrovaru, obchodníky se zbožím, pošťáka a pekaře z Toušeně. Svoji činnost ukončil v roce 1981. Pokusy obnovit jeho funkci v letech 1990–1998 se příliš neosvědčily.

V letech 1999–2000Lávka, Lázně Toušeň, Technické památky labsko-vltavské vodní cesty, Fakulta stavební ČVUT v Praze byla vybudována asi 0,5 km nad soutokem s Jizerou lávka pro cyklisty a pěší. Investorem bylo sdružení Zátoka, sdružující obce Lázně Toušeň, Káraný, Zápy a Nový Vestec. Lávka byla 224 metrů dlouhá a 2,75 metru široká.Lávka pro cyklisty a pěší v Lázních Toušeň, Facebook, Moje Lázně Toušeň, 31. srpen 2018 Původně nebyla bezbariérová, na káranské straně byl přístup po strmém schodišti.

V roce 2012 se obci Káraný po letech podařilo vyjednat vybudování bezbariérového šroubovicového nájezdu na lávku na káranské straně nejen kvůli cyklistům, ale i kvůli starším lidem a maminkám s dětmi. Bylo zajištěno stavební povolení, vykoupení pozemků, kompletní realizační dokumentace a následně se podařilo nájezd zahrnout do Generelu cyklotras Středočeského kraje, spoluprací obce Káraný se Středočeským krajem se nakonec podařilo zajistit finanční prostředky a v listopadu 2012 začaly přípravné práce.Nájezd na lávku do Toušeně bude!, in: Haló Káraný, č. 265, listopad 2012, str. 1 Práce byly dokončeny v roce 2013.

7. ledna 2026 Krajský soud v Praze na návrh Spolku přátel dopravy pro nepřezkoumatelnost (nedostatečné odůvodnění a vypořádání připomínek) zrušil místní úpravu provozu ze dne 27. 1. 2025, stanovenou městským úřadem Brandýs nad Labem-Stará Boleslav na žádost obce Káraný z 25. 11. 2024 a provedenou dvěma sklopnými parkovacími sloupky typového označení U 60, dvěma svislými dopravními značkami C 14a „Cyklisto, sesedni z kola“ u obou vjezdů na lávku a dvěma svislými dopravními značkami C 14b. Zákaz jízdy cyklistů po lávce považoval navrhovatel za restriktivní, neodůvodněný a překvapivý. Úřad podle navrhovatele nevysvětlil, proč je nově nutné jízdu cyklistů po lávce vyloučit, přestože ji cyklisté využívali již od jejího vybudování a komunikace vedoucí po lávce má obdobné parametry jako navazující úseky. Navrhovatel upozorňoval na rozpor s technickou normou ČSN 73 6110, podle níž mají místní komunikace vytvářet příznivé podmínky pro cyklistickou dopravu a podporovat její rozvoj.41 A 91/2025-39, Rozsudek KSPH ze dne 7. 1. 2026

Popis Hlavní pole lávky z roku 2013 tvoří předpjatá lanová visutá konstrukce se dvěma pylony. Přístupové rampy jsou klasické spojité trámové ocelové konstrukce, levobřežní je přímá, pravobřežní ve tvaru točky. Pro podélný sklon nivelety byla zvolena limitní hodnota 8 %. Výškově řešení respektuje plavební profil 80x7 m. Spodní stavbu tvoří čtveřice železobetonových krátkých pilířů pro dva ocelové pylony a čtyři železobetonové kotevní bloky. Hlubinné vrtané piloty mají profil 920 mm. Navíc je každý kotevní blok, který je tažen, vzepřen pěti šikmými tlačenými mikropilotami dlouhými 15 m. Kotevní bloky jsou předpjaty tyčemi. Nosná konstrukce hlavního pole ze dvou visutých lan (3 ∅ 60 mm) je kotvená na jednom konci na pylonech a na druhém konci na kotevních blocích. Na visutých lanech je zavěšena lehká ocelová mostovka z dvojice profilů IPE 360 mm v osové vzdálenosti 3,1 m. Příčníky tvoří profily IPE 200 mm a 140 mm. Povrch mostovky je z podlahových roštů. Stabilitu lávky zajišťují dvě předpjatá lana (2 ∅ 60 mm), spojená s nosnými lany a mostovkou závěsy. Stabilizující lana jsou kotvena do kotevních bloků a uprostřed rozpětí neposuvně připojena k mostovce. Ocelové konstrukce jsou metalizovány stříkaným zinkem o tloušťce 10 μm a přetřeny nátěrem ve třech vrstvách o celkové tloušťce 260 μm, podlahové rošty jsou chráněny zinkováním o tloušťce 80 μm.Lávka do Toušeně, obec Káraný Lávka je 224 m dlouhá, 2,75 m široká, má celkem 13 polí, rozpětí hlavního pole je 104 m, pylony jsou 20,5 m vysoké a stavební výška lávky je 0,43 m.

LAVDIS uvádí říční km 869,66, podjezdnou výšku 7,00 m a světlou šířku 72,09 m.Lávka pro pěší - Lázně Toušeň, LAVDIS, přístup 12. 3. 2026

Po mostě vede žlutě značená pěší turistická trasa KČT č. 146002,Plánovač tras KČT, přístup 12. 3. 2026 cyklotrasa 2 – Labská, 17 – Greenway Jizera a EuroVelo4.Mapy.com, přístup 12. 3. 2026

Odkazy Reference

Externí odkazy

Kategorie:Mosty přes Labe v Česku Kategorie:Lávky v okrese Praha-východ Kategorie:Mosty v Káraném Kategorie:Lázně Toušeň