Ikarus 553 je midibus navržený společností Ikarus pro export do Iráku. Výroba probíhala v letech 1974–1981, kromě Iráku byl dodáván i do Maďarska, Československa a na Madagaskar. Vzniklo přibližně 4350 vozů.
Historie Počátkem 70. let se podnik Ikarus snažil získat nové exportní trhy v tzv. zemích třetího světa. Musel se přitom vypořádat se specifiky těchto trhů, jako dovozní cla, vyžadující určitý podíl domácí produkce, špatná kvalita silnic, nekvalifikovaná pracovní síla a podobně. Ikarus proto zavedl novou typovou řadu 500, určenou pro oblast Afriky a Blízkého východu. Autobusy této řady se vyznačovaly jednoduchou ale robustní konstrukcí, využívající podvozků nákladních automobilů různých typů, osazených hranatými karosériemi, usnadňujícími výrobu a opravy. Roku 1973 Ikarus vyhrál soutěž na výstavbu montážního závodu poblíž Bagdádu v Iráku. Závod měl zhotovovat tři typy autobusů, linkový, městský a univerzální nízkokapacitní. První dva typy s označením Ikarus 551 a 552 měly standardní délku 11 m a byly osazené na podvozku Scania. Třetí typ 553 délky asi 6 m nesl podvozek Saviem E24.
Výroba Ikarusu 553 se rozběhla v roce 1974. Z mateřského závodu Ikarusu v Székesfehérváru se odesílaly ve formě rozložených stavebnic (CKD), finální montáž probíhala v Iráku. Poptávka brzy převýšila kapacity montážního závodu, proto začal Ikarus do Iráku exportovat také zkompletované autobusy. Do roku 1980 bylo do Iráku dodáno přes 2600 autobusů 553, z toho asi 800 ve formě stavebnic pro montáž v místním závodě. Původní provedení s šířkou 2300 mm bylo v roce 1980 na požadavek zákazníka upraveno na šířku 2100 mm. V letech 1980 a 1981 vzniklo 470 kusů této užší varianty. Roku 1979 dodal Ikarus také 150 autobusů 553 na Madagaskar.
Autobusy Ikarus 553 byly dodávány také do Československa a Maďarska. Tyto vozy byly stavěny na šasi Avia A30, identické s původním podvozkem Saviem. V letech 1977–1981 vzniklo 1145 vozů, z toho 818 pro ČSSR a 327 pro MLR. V Československu byly autobusy Ikarus 553 přidělovány především podnikům, zemědělským družstvům a institucím, jako Krajské ústavy národního zdraví. Několik kusů se dostalo do služeb městských dopravních podniků. Většina československých Ikarusů 553 byl provedení LUX, s 19 vysokými sedadly a celkovou kapacitou 45 osob. V menších počtech se vyskytovalo základní provedení pro 23 sedících.
Typ Ikarus 553 byl od roku 1979 nahrazován typem 543 s modernější a estetičtější karosérií.
Popis Ikarus 553 je autobus třídy midibus s kapacitou 19–23 sedících osob. Jednoduchá nesamonosná karosérie krabicového tvaru je tvořená svařovaným skeletem z ocelových profilů, zvnějšku potaženým ocelovými plechy a plastovými panely. Vnitřní obložení stěn a stropu je z laminovaných a lakovaných dřevovláknitých desek. Autobus je vybaven dvoudílnými pneumaticky ovládanými plastovými dveřmi. Sedadla jsou trubkové konstrukce s výplněmi z lehčeného materiálu. Potahy sedadel tvořila syntetická tkanina v kombinaci s koženkou.
Karosérie je přišroubována na nosníky podvozku, kterým je typ Saviem E24 nebo obdobný Avia A30.
Technické údaje Platí pro verzi s podvozkem Avia A30N. Motor: Avia 712.11: zdvihový objem 3 595 cm³, max. výkon 58,8 kW (80 k) Převodovka: mechanická čtyřstupňová Výška podlahy: 850 mm nad zemí Rozměry (d × š × v): 6480 × 2300 × 2725 mm Převis (přední / zadní): 1215 / 2025 mm Rozvor náprav: 3240 mm Rozchod kol (vpředu / vzadu): 1624 / 1544 mm Pohotovostní hmotnost: 4300 kg Pneumatiky: 6,5-20 Míst k sezení: 19+řidič Palivová nádrž: 70 litrů Maximální rychlost: 77 km/h Parkovací brzda: ruční, mechanická na zadní kola Provozní brzda: nožní, hydraulická na všechna kola se vzduchovým posilovačem a omezovačem tlaku na zadní nápravě
Odkazy Reference
Externí odkazy
553 Kategorie:Midibusy