Madring, oficiálním názvem Circuito de Madring, je městský závodní okruh v areálu výstavního centra IFEMA v Madridu, hlavním městě Španělska. Od roku 2026 hostí Grand Prix Španělska Formule 1 a rozšiřuje tak seznam míst, která GP od roku pořádala. Nahradil okruh Circuit de Catalunya nedaleko Barcelony, na kterém se Grand Prix pořádaly od roku 1991. Kapacita diváků nové trati je 110 000, s možností rozšířit počet až na 140 000.
Délka okruhu je 5,414 km a konají se na něm závody Formule 1, Formule 2 a Formule 3. V okolí Madridu se stal nástupcem staršího a již nepoužívaného okruhu Circuito del Jarama, nacházejícího se 17 kilometrů severně, kde se naposledy jela Grand Prix Španělska 1981. Stal se tak sedmou lokací ve Španělsku, kam se šampionát podíval – v minulosti se závody uskutečnily v Jaramě, Jerezu, Valencii a na třech lokacích v Barceloně a okolí: Pedralbes, Montjuïc a Circuit de Catalunya v Montmeló.
Historie Závody Grand Prix Španělska se poprvé jely v roce 1913 a bez větších přerušení byly pořádány kontinuálně od roku 1967. Součástí kalendáře Formule 1 se stala od roku 1968. Od zmíněného roku 1967 se závod pořádal na několika místech: Jarama, Montjuïc, Jerez a okruh Barcelona-Catalunya. Okruh Jarama, který leží nedaleko Madridu, naposledy hostil Španělskou GP v roce 1981, která se stala součástí historie ve své kategorii a magazín Motor Sport jej nazval "all-time classic" Její pořádání v Jaramě ale bylo konstantně blokováno výhružkami baskických separatistů ETA, což ve spojení s vysokými cenami vstupenek přispělo k velmi nízké návštěvě asi jen 25 tisíc fanoušků.
Okruhem, který španělskou GP hostil od roku 1991, byl okruh Barcelona-Catalunya, který je mezi jezdci oblíbený a je také častým místem předsezónních testů. V roce byl hlavním místem pro testy okruh Bahrain International Circuit a kontrakt pro pořádání GP vyprší po odjetí Grand Prix Španělska 2026. Novináři zde v minulosti kritizovali míru zážitku pro návštěvníky, zařízení a vybavení okruhu v zázemí, přístupnost veřejnou dopravou a nedostatek míst na trati k předjíždění v době moderních F1 vozů. Jako odpověď na kritiku slíbilo vedení regionu Katalánsko masivní investici 50 milionů EUR do renovace a obnovy trati a okolí, s možností vybudování nové stanice metra.
Umístění Madring je umístěn na kampusu okolo výstavního centra IFEMA, nedaleko letiště Barajas a tréninkového komplexu Ciudad Real Madrid. Lokace je dostupná metrem, vede sem linka 8 madridského metra a z letiště se jedná o 8minutovou jízdu.
Formule 1 oznámila, že kapacita bude nejdříve 110 000 míst, s možností rozšíření až na 140 000 během příštích pěti let. Podle vedení Formule 1 by se tak měl Madring stát jednou z největších a nejnavštěvovanějších lokací v celém kalendáři. (Okruh Circuit de Barcelona-Catalunya má kapacitu 140 700 diváků.)
Layout Trať okruhu byla navržena společností Studio Dromo, která v minulosti připravovala například design okruhu v Abú Zabí, tedy Yas Marina, nebo renovace okruhů Circuit Zandvoort a Circuit de Spa-Francorchamps. Měří celkem 5,414 km a obsahuje celkem 22 zatáček, a to jak rychlé sekce „spojené zatáčky Valdebebas“, tak technické sekce, jako je např. „Bunker“.
Madring je městským okruhem, který využívá jak standardní městské ulice, tak části, které jsou jinak běžně nepřístupné, podobně jako např. Miami International Autodrome. Je tak součástí trendu, který Formuli 1 více přesouvá do městského prostředí a ulic. Městské okruhy s dočasným zázemím totiž často bývají levnější než standardní stálé okruhy; po skončení kontraktu po sobě nezanechávají „bílé slony“ (nebo také „danajské dary“) a nabízejí možnost pořádat závody ve velmi slušivých prostředích. (Samottný závod se bude odehrávat v prostředí, které je označováno za „značně industriální“.) Taková závodiště ovšem mívají vyšší roční provozní náklady.
Trať má 5,414 km, s 22 zatáčkami a odhadovaným průměrným časem na kolo přibližně 1:34,4. Finální potvrzení vydává FIA, ale očekává se, že trať bude „směsí pomalých, středně rychlých i rychlých zatáček“ s „dlouhými rovinkami a ostrým bržděním, které bude podporovat předjíždění“.
Na okruhu se mají vyskytovat: Čtyři zóny pro předjíždění: zatáčky 1, 5, 11 a 17. Autor okruhu Zaffelli v rozhovoru prohlásil, že závodníci jako Fernando Alonso mohou mít v jednom kole „čtyři až pět“ příležitostí předjíždět. La Monumental, zatáčka, která má být „nejdelší klopenou zatáčkou“ ve Formuli 1. Zaffelli poznamenal, že zatáčka nebude tak dlouhá, jako ta na okruhu Indianapolis Motor Speedway, kde vysoké rychlosti a vysoký úhel náklonu způsobovaly selhání pneumatik a ty pak (spolu s dlašími faktory) vedly k tomu, že se 14 vozů neúčastnilo Grand Prix USA 2005. Samotná zatáčka má mít náklon 24 stupňů. Dvě tunelové sekce, kdy závodníci budou podjíždět vyvýšenou dálnici. Ostrý „sjezd z kopce“ mezi zatáčkami 7 a 9. První krytý paddock ve Formuli 1, který bude možné přemisťovat spolu se zázemím týmů během období, kdy jsou závody ve dvou víkendech po sobě.
Formule 1 No. Rok Jezdec Konstruktér Motor Pneu Čas Délka kola Počet kol Datum 1 Andrea Kimi Antonelli Mercedes Mercedes 1:34:23,754 h 5,414 km 57 196,024 km/h 13. září
Odkazy Reference
Externí odkazy
Kategorie:Okruhy Formule 1 Kategorie:Grand Prix Španělska Kategorie:Sportovní zařízení v Madridu Kategorie:Postaveno ve Španělsku 2026