Metro tvoří v americkém okresu Los Angeles páteř systému městské hromadné dopravy. Skládá se ze šesti linek, které obsluhují 110 stanic a celkem 201,3 kilometrů povrchových i podpovrchových tratí. Provozovatelem systému je společnost Metro Rail, která přímo spadá pod městský úřad pro dopravu LACMTA (Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority). Provoz systému byl zahájen v roce 1990 a v současnosti probíhá výstavba několika dalších úseků. Systém je propojen s expresními autobusovými linkami Metro Busway a s příměstskou železnicí Metrolink. Metru se přezdívá „America's best“, což svědčí o jeho kvalitě.

Historie

Původní městská železnice Na počátku 20. století existovala v jižní Kalifornii rozsáhlá soukromá železniční síť o délce přes 1 600 km, na které provozovaly hromadnou dopravu dvě společnosti. První z nich byla Pacific Electric (přezdívaná Red Cars), která obsluhovala příměstské a meziměstské linky. Druhá společnost, Los Angeles Railway (známá jako Yellow Cars), provozovala pouliční tramvajovou dopravu v Downtownu a blízkém okolí. Nedostatek finančních prostředků způsobil, že Pacific Electric začala od roku 1927 nahrazovat méně vytížené tratě levnější autobusovou dopravou. V roce 1958 byly zbylé soukromé železniční i autobusové dopravní společnosti sloučeny a převedeny do státní organizace Los Angeles Metropolitan Transit Authority. Rok 1963 poté znamenal konec městské železniční dopravy, likvidaci tratí a náhradu autobusovou dopravou.

Metro Rostoucí počty aut a čím dál častější tvorby masivních dopravních zácp vedly v následujících desetiletích k rychlému návratu k podpoře železniční dopravy. Snahy o větší ochranu životního prostředí, nárůst počtů obyvatel i cen benzínu se zasadily o návrat městské železniční dopravy do okresu Los Angeles. S využitím prostředků ze zvýšených daní, což si odhlasovali voliči ve volbách, zahájil dopravní úřad LACMTA v roce 1985 výstavbu první novodobé linky městské železniční dopravy. O pět let později, 14. července 1990, byl zahájen provoz mezi stanicemi Pico a Willow Street na Blue Line (dnešní A Line). Během následujících let přibylo dalších šest linek, které společně tvoří páteř hromadné dopravy v Los Angeles County.

Linka K Trasa linky K (dříve Crenshaw/LAX Line) částečně vychází z původní linky č. 5 společnosti Los Angeles Railway, která v letech 1920 až 1955 spojovala centrum Los Angeles s městem Hawthorne. Po nepokojích v roce 1992 město hledalo cestu, jak pomoci obyvatelům chudšího regionu South Los Angeles, čemuž mělo pomoci nové spojení s centrem města a ekonomický růst související s výstavbou. Dalším podnětem byla možnost napojení Mezinárodního letiště Los Angeles na další linku metra. Nová trasa vede od stávající stanice linky E Expo/Crenshaw jižním směrem přes Leimert Park a Inglewood k letišti. Tam je napojena na trať stávající linky C. Stavba byla zahájena v roce 2012, provoz na prvním úseku Expo/Crenshaw – Westchester/Veterans byl zahájen 7. října 2022. Druhý úsek od stanice Westchester/Veterans na jih směrem ke stanici Aviation/Century a lince C byl otevřen v 6. června 2025.

Regional Connector Cílem projektu s názvem Regional Connector bylo prodloužení tunelu linek A a E z bývalé konečné 7th Street/Metro Center v Downtownu až k losangeleskému nádraží Union Station a následné propojení s tratí dnes již neexistující linky L. To umožnilo nejen nahrazení linky L prodlouženými linkami A a E, ale i posílení dopravy v samotném centru Los Angeles a snížení počtu přestupů. Oficiální zahájení stavby proběhlo v roce 2014, pravidelný provoz s cestujícími byl zahájen 16. června 2023.

Linky +NázevlinkyLogoRokotevřeníDélkav kmPočetstanicTrasaTypVozidlaLinka A<center>20px|199092.948Pomona North – Downtown Long BeachLehké metroSiemens P2000AnsaldoBreda P2550Kinkisharyo P3010Linka B<center>20px|199323,714Union Station – North HollywoodMetroBreda A650CRRC HR4000Linka C<center>20px|199528,612LAX/Metro Transit Center – NorwalkLehké metroKinkisharyo P3010Linka D<center>20px|200614,511Union Station – Wilshire/La CienegaMetroBreda A650CRRC HR4000Linka E<center>20px|201235,229Atlantic/Metro Center – Santa MonicaLehké metroKinkisharyo P3010Linka K<center>20px|20221813Expo/Crenshaw – Redondo BeachLehké metroKinkisharyo P3010

Vozový park

Metro První generaci souprav pro linky B a D tvoří 104 vozů typu A650 italského výrobce Breda. Jsou vyrobeny z nerezové oceli a vybaveny klimatizací, prostory pro hendikepované, systémem ATO (automatické vedení vlaku), zařízením pro nouzovou komunikaci a jejich maximální rychlost činí 110 km/h. Prvních 30 vozů vybavených stejnosměrnými motory Westinghouse bylo vyrobeno v letech 1988 až 1993. Druhá série čítající 74 vozů se střídavými motory od General Electric spatřila světlo světa v letech 1995 až 1997. Vozy jsou podle potřeby spřahovány do čtyř či šestivozových souprav.

V roce 2017 objednal městský úřad pro dopravu LACMTA u čínského koncernu CRRC celkem 64 vozů typu HR4000 s opcí na dalších 218 vozů. Montáž vozů byla zahájena v roce 2021 v závodě CRRC ve Springfieldu v Massachusetts za použití karoserií vyrobených v činském městě Čchang-čchun. Do pravidelného provozu byly vozy HR400 zařazeny v prosinci 2024. Kvůli zpoždění výroby a novému zákonu o bezpečnosti vozidel nebyla opce na další vozy využita. Místo toho úřad LACMTA objednal 182 vozů typu HR5000 od jihokorejského výrobce Hyundai Rotem. Součástí objednávky je opce na dalších 50 vozů.

Lehké metro Vozový park na linkách A, C, E a K tvoří dvoučlánkové vozy vyrobené z nerezové oceli o délce 26,52 metru. První generaci tvořily vozy řad P865 a P2020 japonského výrobce Nippon Sharyo, které sloužily od zahájení provozu v roce 1990 až do dubna 2021. V roce 1999 byly do provozu zařazeny vozy Siemens P2000, kterých bylo dodáno celkem 52. Společnost AnsaldoBreda dodala v letech 2005 až 2011 dohromady 50 vozů řady P2550. Nejnovější a nejpočetnější řadu tvoří 235 vozů P3010, které byly navrženy japonskou společností Kinkisharyo a montovány v letech 2014–2020 v kalifornském Palmdale.

Budoucnost náhled|Mapa projektů metra v Los Angeles náhled|Nadzemí dráha a půjčovna automobilů u letiště Los Angeles

LAX Automated People Mover V roce 2026 bude zahájen provoz nadzemní dráhy, která propojí jednotlivé terminály Mezinárodního letiště Los Angeles se stanicí metra linek C a K LAX/Metro Transit Center a nově vybudovaným centrem půjčoven automobilů.

Prodloužení linky A Mezi městy Azusa a Montclair probíhá od roku 2017 výstavba dvaceti kilometrů nové tratě pro linku A. Projekt za 1,5 miliardy dolarů zahrnuje mimo jiné výstavbu šesti nových stanic od současné konečné APU/Citrus College směrem na východ a přestavbu uzlu Montclair Transcenter. První část nového úseku obsahující stanice Glendora, San Dimas, La Verne/Fairplex a Pomona North byl otevřen 19. září 2025. Zbylý úsek se stanicemi Claremont a Montclair bude zprovozněn v roce 2031. Půjde o první linku v síti losangeleského metra, která bude vyjíždět mimo okres Los Angeles – konečná stanice Montclair bude ležet v sousedním okresu San Bernardino.

Prodloužení linky D Prodloužení linky D ze stávající konečné Wilshire/Western dále na západ do Westside bylo schváleno v roce 2009. Na 14 kilometrů dlouhém úseku, jehož výstavba je rozdělena do tří etap, vznikne sedm nových stanic. Nový úsek spojí Westwood, Century City, Beverly Hills a oblast okolo bulváru Wilshire s centrem Los Angeles. Otevírání jednotlivých etap je plánováno postupně. Provoz na prvním úseku do stanice Wilshire/La Cienega byl zahájen 6 května 2026. Zbylé dvě etapy (do stanic Century City/Constellation a Westwood/VA Hospital) budou zprovozněny v roce 2027. V blízkosti stanice Westwood/UCLA vyroste při příležitosti konání Letních olympijských her v roce 2028 nová olympijská vesnice.

Galerie

Související články Tramvajová doprava v Los Angeles Los Angeles International Airport

Odkazy

Reference

Externí odkazy

Oficiální stránky dopravního podniku Los Angeles Kolejové schéma na Gleisplanweb.eu

Los Angeles Los Angeles Kategorie:Doprava v Los Angeles Kategorie:Rozchod 1435 mm