XI Grand Prix de Pau byl v pořadí druhý závod vypsaný pro vozy Formule 1. Jezdecké pole se rozdělilo do dvou táboru, protože ve stejný den se jela na ostrovech i Richmond Trophy, které se zúčastnily především britští piloti.
V letech 1946 až 1948, Alfa Romeo startovala maximálně ve čtyřech závodech v sezóně. Rok 1950 je ale rokem výjimečným, poprvé se bude bojovat o body, které rozhodnou o mistru světa F1. Přesto se Alfa neúčastnila velkého množství závodu, vůz 158 bylo možno vidět prakticky na závodech započítávaných do mistrovství světa a závodů organizovaných na italské půdě a téměř ve všech triumfovala. Naopak Ferrari se účastnilo co největšího počtu závodu.
V roce 1940 Enzo Ferrari založil vlastní tým z počátku používal vozy Alfa Romeo označené „Bimotore“ nebo „Alfetta“ Protože ve smlouvě uzavřené s milánskou značkou nesměl používat v názvu týmu své jméno. První Ferrari proto neslo lakonicky jméno vůz 815. Ale, už v roce 1947 bylo jméno Ferrari oficiálně zaregistrováno pro různé disciplíny automobilového sportu, jako je formule 1, formule 2, Gran Turismo atd.
Tým Enza Ferrariho přivezl tři vozy. Jednu velkou F1 z roku 1949, typ 125 1,5litrový přeplňovaný dvanáctiválec o výkonu 235 koní a jeden vůz formule 2 typ 166, 2litrový atmosférický dvanáctiválec. Villoresiho a Ascariho v továrním týmu doplnil Raymond Sommer na soukromém Ferrari samozřejmě v modré barvě.
Velkým konkurentem Ferrari je další italská značka Maserati. Tým Achille Varzi připravil vozy 4CLT/48 s výkonem 280 koní pro argentinskou dvojici Fangio – Gonzalez. Zatímco Fangia nebylo zapotřebí představovat, Gonzalez byl v Evropě mužem neznámým. Svou zdatnost prokázal v úvodu roku při jihoamerické šňůře v kategorii volné formule. Další Maserati pilotoval zkušený Louis Chiron.
Talbot na domácí trati reprezentovali pouze čtyři soukromé vozy Louise Rosiera, Levegha, Étancelina a Pozziho. Tovární tým Simca připravila tři vozy s novým motorem 1490 o výkonu 100 koní, ale stále bez kompresoru, pro Francouze Trintignanta, Manzona a Simona.
Na okruhu se sešlo přes 40 000 diváků, což donutilo organizátory narychlo postavit tribunu v parku Beaumont al Casino.
Hned čtyři piloti překonali rekord okruhu z roku 1939 už během tréninku. Ten se stal bojem o první příčku mezi Fangiem a Villoresim, zatímco Raymond Sommer nejrychlejší v prvním tréninku vybojoval třetí pozici na startu. Pouze Louis Rosier na voze Talbot narušil nadvládu italských vozů.
Sluncem zalité ulice města Pau přivítali 13 jezdců na startovním roštu. Hned po startovním signálu ztratil výhodu prvního místa Fangio, přehnali se přes něj jak Villoresi tak Sommer. Ital prolétl první kolo vysokou rychlostí (1:51,7) následován Sommerem, Fangiem, Gonzalezem a dalšími. Staří lišáci Chiron a Étancelin moc dobře vědí co takové ďábelské tempo přináší, chybu a ztrátu několika míst. Villoresi ale neustale zrychloval a přibližoval se tak starému rekordu (1:46,0).
Tři uprchlíci, Villoresi, Sommer a Fangio, se rychle vzdalovali Gonzalezovi, který kroužil osamocen před další skupinkou pronásledovatelů. Zatímco na čele závod Sommer i Fangio utočili na Villoresiho v hlouby pole se Ascari potýkal s technikou a v 10. kole to vzdal. Sommer využil Italova zaváhaní a předjel ho. Stejně úspěšný je i Fangio o par metru dále. Posléze se nevyvaroval chyb ani Sommer a Fangio bleskurychle reaguje a ujímá se vedení, Sommer a Villoresi teď bojuji spolu o druhou pozici. Sommer je čím dal roztržitější a následují hodiny, tuto školáckou chybu trestá Villoresi předjetím a začíná pronásledovat Fangia. Ve 40. kole už jen Villoresi, Sommer a Rosier nemají ztrátu jednoho kola na vedoucího Argentince. Do cíle přijíždí Fangio s náskokem 30 sekund na Villoresiho, třetí Rosier už ztrácí víc než minutu a smolař Sommer je čtvrtý se ztrátou jednoho kola.
V cíli je obrovský chumel okolo modro-žlutého (oficiální zbarvení jezdců z Argentiny) Maserati Juana Manuela Fangia, i ve Francii má tento Argentinec spoustu obdivovatelů. Davem se snaží prodrat i bratři Sojit, reportéři Argentinského radia, kteří doprovázejí Fangia během celé sezóny.
Tento rok se konal již XI. ročník Grand Prix Pau, když vůbec první Velká Cena na této trati se jela už v roce 1901 a prvním vítězem se stal M.Farman na voze Panhard. Nejúspěšnějšími jezdci jsou Philippe Étancelin a Nello Pagani, kteří zvítězili dvakrát a dnešním vítězstvím se k nim přidal i Juan Manuel Fangio, jenž tak obhájil vítězství z předešlého roku. Maserati tu zvítězilo už po páté a suverénně tak na této trati kraluje.
Výsledky 10. duben 1950 Okruh Pau 2769 m × 110 kol + 1 m = 304.590 km
Pozice Č Jezdec Vůz Kolo Čas +/- Pole Nej. kolo1 10 25px Juan Manuel Fangio Maserati 4CLT/48 110 3h14'20"0 15px 011:42.8 2 2 25px Luigi Villoresi Ferrari 125 110 à 0'30"5 15px 0 2 3 14 25px Louis Rosier Talbot T26C 110 à 1'02"5 15px 1 44 6 25px Raymond Sommer Ferrari 125 109 à 1 kolo 15px 1 35 22 25px Robert Manzon Simca-Gordini T15 106 à 4 kola 15px 3 86 28 25px Pierre Levegh Talbot T26C 104 à 6 kol 15px 4 107 20 25px Maurice Trintignant Simca-Gordini T15 103 à 7 kol 15px 4 118 16 25px Charles Pozzi poleman25px Georges Grignard Talbot T26C 100 à 10 kol 15px 5 13x Pozice Č Odstoupili Vůz Kolo Příčina +/- Pole Nej. koloRet 18 25px Louis Chiron Maserati 4CLT/48 56 Osa 7Ret 8 25px Philippe Étancelin Talbot T26C 53 Řízení 12Ret 24 25px Andre Simon Simca-Gordini T15 32 Havárie 9Ret 12 25px Jose Froilan Gonzalez Maserati 4CLT/48 25 Diferencial 5Ret 4 25px Alberto Ascari Ferrari 166 F2 10 Osa 6 Pozice Č Nestartovali Vůz Kolo Čas +/- Pole Nej. koloDNS 26 25px Felice Bonetto Maserati 4CLT/50 Nestartoval
Nejrychlejší kolo
Juan Manuel Fangio 1:42,8 Maserati
Postavení na startu
_______3_______25px Raymond Sommer Ferrari 1:44.5 _______2_______ 25px Luigi Villoresi Ferrari 1:43.4 _______1_______ 25px Juan Manuel Fangio Maserati 1:43.1 _______5_______ 25px José Froilan González Maserati1:46.0 _______4_______ 25px Louis Rosier Talbot 1:46.0 _______8_______25px Robert Manzon Simca 1:51.2 _______7_______ 25px Louis Chiron Maserati 1:47.3 _______6_______ 25px Alberto Ascari Ferrari 1:46.5 _______10_______ 25px Pierre Levegh Talbot1:51.8 _______9_______ 25px André Simon Simca 1:51.8 _______13_______25px Charles Pozzi Talbot 1:52.8 _______12_______ 25px Philippe Étancelin Talbot 1:52.4 _______11_______ 25px Maurice Trintignant Simca 1:52.0
Startovní listina
Č. Tým Pilot Šasi Motor 2Scuderia FerrariLuigi VilloresiFerrari 125Ferrari V 124Scuderia FerrariAlberto AscariFerrari 166 F2/50Ferrari V 126Scuderia FerrariRaymond SommerFerrari 125Ferrari V 128PrivátníPhilippe ÉtancelinTalbot-Lago T26CTalbot L 610Scuderia Achille VarziJuan Manuel FangioMaserati 4CLT/48Maserati L 412Scuderia Achille VarziJosé Froilan GonzálezMaserati 4CLT/48Maserati L 414Ecurie RosierLouis RosierTalbot-Lago T26CTalbot L 616PrivátníCharles Pozzi Talbot-Lago T26CTalbot L 616PrivátníGeorges GrignardTalbot-Lago T26CTalbot L 618Officine Alfieri MaseratiLouis ChironMaserati 4CLT/48Maserati L 420Equipe GordiniMaurice TrintignantSimca-Gordini T15Gordini L 422Equipe GordiniRobert ManzonSimca-Gordini T15Gordini L 424Equipe GordiniAndré SimonSimca-Gordini T15Gordini L 426Scuderia MilanoFelice BonettoMaserati 4CLT/50Maserati L 428PrivátníPierre LeveghTalbot-Lago T26CTalbot L 6
Zajímavosti
Pole position Vítězství Nej. kolo 25px 25px 25px Juan Manuel Fangio Juan Manuel Fangio Juan Manuel Fangio Maserati 4CLT/48 Maserati 4CLT/48 Maserati 4CLT/48 1'43.1 3:14'20.0 1'42.8 172.240 km/h 162.36 km/h 174,134 km/h
Odkazy Externí odkazy Grand Prix Pau
Pau Kategorie:Motoristické sporty ve Francii Kategorie:Motoristické sporty v roce 1950 Kategorie:Sport v Pau (Francie) Kategorie:Sport ve Francii v roce 1950