Pedro Paulo Diniz (* 22. května 1970, Sao Paulo) je bývalý brazilský pilot Formule 1. Zúčastnil se 99 závodů, během nichž nasbíral 10 mistrovských bodů, v závodě nejlépe dojel 2× na 5. místě při Grand Prix Lucemburska 1997 a Grand Prix Belgie 1998.
Kariéra náhled|vlevo|Diniz s vozem Forti při Grand Prix Velké Británie 1995.
Diniz je jeden z nejbohatších jezdců, kteří kdy usedli do kokpitu Formule 1. Vděčí za to svému otci, kterým je Abílio dos Santos Diniz, vlastnící brazilskou distribuční společnost, Companhia Brasileira de Distribuição a také supermarkety Pão de Açúcar. Začal závodit na motokárách, prošel Brazilskou Formulí Ford, Jihoamerickou Formulí 3, Britskou Formulí 3 a poté strávil 2 roky ve Formuli 3000, kde ale dokázal bodovat pouze jedenkrát, když získal 4. místo na okruhu Estoril.
1995: Forti Po několika letech v juniorských formulích se Pedro připojil na sezónu 1995 k týmu Forti, který těřil hlavně z bohatství Dinizovy rodiny a kontaktů se sponzory. To vedlo k dlouholetému marketingovému kontraktu se společností Parmalat, která poté provázela Dinize po celou kariéru. Dinizův první rok byl neúspěšný, vozy Forti se totiž ukázaly jako mnohem pomalejší, než ostatní týmy.
1996: Ligier Pro rok 1996 se Diniz přesunul k týmu Ligier, který měl už za sebou bohatší historii než Forti. Právě tým Forti tím přišel o velkou část peněz, což vedlo k tomu, že svou druhou sezónu ve Formuli 1 již nedokončil a rozpadl se. Při Grand Prix Argentiny se Dinizův vůz ocitl v plamenech poté, co vyjel z boxů s otevřenou palivovou záklopkou. Britské noviny The Sun otiskly známou fotku společně s titulkem „Diniz v troubě“. V této sezóně ale zaznamenal i své první body ve Formuli 1, konkrétne v Grand Prix Španělska a Grand Prix Itálie.
1997-1998: Arrows
1997 I před další sezónou opět měnil tým a na rok 1997 se upsal stáji Arrows, kde byl týmovým kolegou uřadujícího mistra světa, Damona Hilla, který se nedohodl s týmem Williams na další smlouvě. Diniz dokonce Hilla předčil v kvalifikaci na Grand Prix Belgie na známém okruhu Spa a poté znovu na okruhu Suzuka při Grand Prix Japonska. Zaznamenal také nejlepší umístění v kariéře, když dojel pátý při Grand Prix Lucemburska, konané na německém okruhu Nürburgring. Stejně jako v předchozí sezóně měl tak na konci sezóny na svém kontě 2 body.
1998 U týmu Arrows zůstal i v dalším roce, tentokrát se jeho týmovým kolegou stal Mika Salo. Diniz bodoval celkem třikrát, vždy si za 6. místo připsal bod a na konci sezóny měl stejně jako jeho týmový kolega Salo celkem 3 body.
1999-2000: Sauber náhled|vpravo|Diniz ve voze Sauber při Grand Prix Kanady 2000.
1999 Další dvě sezóny pak strávil u týmu Sauber, výsledky ale opět přesvědčivé nebyly, přestože v sezóně 1999 vybojoval více bodů než jeho zkušený týmový kolega Jean Alesi. Těžkou havárii měl Pedro při Grand Prix Evropy 1999, ze které ale naštěstí vyvázl nezraněn, přestože jeho auto vykonalo ve vzduchu po kolizi otočku. Opět si za sezónu 1999 připsal celkově 3 body.
2000 V sezóně 2000 už ale nedokázal bodovat ani jednou, stalo se mu to poprvé od sezóny 1995, a tím jeho reputace značně povadla. Při Grand Prix Německa narazil z boku do Jeana Alesiho (nyní v týmu Prost), což vyústilo ve velkou havárii. Dostal také penalizaci stop-go za incident v Rakousku, při kterém poškodil několik vozů. Po konci sezóny se rozhodl ukončit kariéru. Místo toho odkoupil část týmu Prost, který ale následující sezónu zkrachoval. Tím velmi utrpěl jeho vztah se šéfem týmu Alainem Prostem.
Kariéra po Formuli 1 Diniz se poté vrátil do Brazílie a účastnil se šampionátu Brazilské Formule Renault v letech 2002 až 2006. V současné době se věnuje práci v několika firmách v Brazílii.
Helma Dinizova helma měla jako podklad tmavě modrou barvu se 3 šípy, jejichž barva přecházela ze žluté v červenou: 2 šípy byly po stranách a zbylý na vrcholu helmy. Design byl založen na přilbě, kterou nosil jeho krajan Carlos Pace.
Statistiky ve Formuli 1 Aktivní roky 1995–2000 Starty 122 Vítězství 0 2. místa 0 3. místa 0 4. místa 0 5. místa 2 6. místa 6 Průměrné umístění 9.50 Odstoupení 58 DSQ 0 DNS 1 DNQ 0 Pole position 0 Průměrné u. v kvalifikaci 17.24 Nejrychlejší kola 0 Průměrné u. za nejrychlejší kolo 14.83 Závodů v čele 0 Kol v čele 0 Km v čele 0 km Debut Grand Prix Brazílie 1995 První vítězství - Poslední závod Grand Prix Malajsie 2000 Body 10
Kompletní výsledky ve Formuli 1
Rok Tým Šasi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Umístění Body 1995 Forti Forti FG01 Cosworth V8 BRA10 ARGNC SMRNC ESPRet MON10 CANRet FRARet GBRRet GERRet HUNRet BEL13 ITA9 POR16 EUR13 PAC17 JPNRet AUS7 NC 0 1996 Ligier Ligier JS43 Mugen Honda V10 AUS10 BRA8 ARGRet EUR10 SMR7 MONRet ESP6 CANRet FRARet GBRRet GERRet HUNRet BELRet ITA6 PORRet JPNRet 15. místo 2 1997 Arrows Arrows A18 Yamaha V10 AUS10 BRARet ARGRet SMRRet MONRet ESPRet CAN8 FRARet GBRRet GERRet HUNRet BEL7 ITARet AUT13 LUX5 JPN12 EURRet 16. místo 2 1998 Arrows Arrows A19 Arrows V10 AUSRet BRARet ARGRet SMRRet ESPRet MON6 CAN9 FRA14 GBRRet AUTRet GERRet HUN11 BEL5 ITARet LUXRet JPNRet 14. místo 3 1999 Sauber Sauber C18 Petronas V10 AUSRet BRARet SMRRet MONRet ESPRet CAN6 FRARet GBR6 AUT6 GERRet HUNRet BELRet ITARet EURRet MALRet JPN11 14. místo 3 2000 Sauber Sauber C19 Petronas V10 AUSRet BRADNS SMR8 GBR11 ESPRet EUR7 MONRet CAN10 FRA11 AUT9 GERRet HUNRet BEL11 ITA8 USA8 JPN11 MALRet 18. místo 0
Kompletní výsledky ve Formuli 3000
Rok Tým 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Umístění Body 1993 Forti Corse DONRet SILRet PAUDNQ PER7 HOCRet NÜR16 SPA14 MAG11 NOG14 NC 0 1994 Forti Corse SILRet PAURet CAT10 PERRet HOCRet SPA9 EST4 MAGRet 13. místo 3
Externí odkazy
Kategorie:Brazilští piloti F1 Kategorie:Piloti F1 stáje Arrows Kategorie:Piloti F1 stáje Forti Kategorie:Piloti F1 stáje Ligier Kategorie:Piloti F1 stáje Sauber Kategorie:Narození v roce 1970 Kategorie:Žijící lidé Kategorie:Muži Kategorie:Narození 22. května