náhled|Umístění pístního čepu v pístu Pístní čep je díl spojující píst a ojnici u spalovacích pístových motorů a pístových kompresorů.
Je ve většině případů trubkovitého tvaru z velice pevné oceli, někdy se používá pístního čepu ze šintované keramiky ve spojení s písty z lisovaného uhlíkového vlákna. U některých druhů dvoutaktních motorů je pístní čep vyplněn pryskyřicí nebo plastem, někdy bývá jednostranně uzavřen nebo nedovrtán. Pístní čep je přesný výrobek (v rámci tisícin mm) a povrchově upraven broušením, kalením a chromováním. Umožňuje přenášet sílu vzniklou spalováním směsi na klikovou hřídel, přičemž zároveň umožňuje kyvný pohyb ojnice. Pístní čep musí přenášet síly až několika tun. Dnešní pístní čep bývá tak odolný výrobek, že někdy vydrží až několikanásobek samotné životnosti motoru.
Uložení pístního čepu se provádí několika způsoby:
plovoucím: zajištěním Segerovým kroužkem nebo pérovým kroužkem, vůle, se kterou je čep v pístu uložen, zabezpečuje rovnoměrné opotřebení, protože při provozu se čep v pístu otáčí, pevným: pojišťovacím šroubkem, lisováním do teplého ojničního oka. Vyosení pístních čepů je prováděno obvykle u zážehových motorů u pístů z lehkých slitin. Osa čepu je posunuta vzhledem k ose pístu. Tím dochází k překlopení pístu na tlakovou stranu ještě před nárůstem tlaku ve válci na konci komprese. Tento excentrický mechanizmus lépe vyrovnává boční tlaky při kompresi a zdvihu pístu. Snižuje hluk pístu a zlepšuje mazání zejména u studeného motoru.
Reference
Literatura JAN, Zdeněk a Bronislav Ždánský. Automobily III Motory. 4. vyd. Brno: Avid, 2007, 165 s. ISBN 978-80-903671-7-3 VLK, Fantišek. Vozidlové spalovací motory. 1. vyd. Brno: Nakladatelství a vydavatelství VLK, 2003, 580 s. ISBN 80-238-8756-4
Kategorie:Klikové ústrojí