Peugeot 306 byl automobil nižší střední třídy francouzské automobilky Peugeot. Výroba probíhala v letech 1993 až 2002. Kromě tří- a pětidveřového hatchbacku se vyráběl i kabriolet, sedan a kombi. Nahradil Peugeot 309 a jeho nástupce byl Peugeot 307.
Historie Na jaře 1993 se představily obě varianty hatchbacku se zážehovými motory. Na podzim přibyly motory vznětové. Už o rok později byla nabídka motorů obměněna, přibyly sportovní verze XSi a S16 a verze Cabrio a Sedan. Ten měl objem zavazadlového prostoru 463 litrů. Od roku 1996 byla verze S16 vybavována šestistupňovou převodovkou. V roce 1997 prošel model faceliftem a v roce 1999 získaly přední světlomety čirou optiku. Z nabídky byl vypuštěn model XSi a přibylo kombi 306 Break. Od roku 2000 přestala být nabízena verze S16. Do standardní výbavy bylo přidáno ABS. V nárazových testech Euro NCAP získal v roce 1998 tři hvězdičky z pěti možných. Je velmi podobný Peugeotu 106.
Verze S16 Představila se v roce 1994 a ve výrobě vydržela do roku 2002. Jako jeden z mála vozů měla samoříditelnou zadní nápravu. Na výběr byla klasická verze s omezeným výkonem na 150 HP a silnější varianta Premium o výkonu 167 koní s šestistupňovou převodovkou. Oproti sériovým verzím měla S16 patnáctipalcová kola, rozšířené blatníky, hlubší čelní masku, spojler, zrcátka, kliky a nárazníky v barvě karoserie. Po faceliftu v roce 1997 dostal vůz výraznější světlomety, které dostaly v roce 2000 čiré kryty. V témže roce se v interieru objevila imitace hliníku. Standardně byl vůz vybaven anatomickými sedadly
Technická data Pohotovostní hmotnost 1215 Motor řadový čtyřválec, 1998 cm³, dohc Zdvihový objem (cm³) 1998 Výkon (kW/PS) 167 koní při 6500 ot/min Točivý moment (Nm) 193 Nm při 5500 ot/min 0–100 km/h (s) 8,8 Nejvyšší rychlost (km/h) 220
Motory
Zážehové náhled|vpravo|250px 1,1 l, 44 kW, 60ps, 1994 1,4 l, 55 kW, 75ps, 1993 1,4 l, 55 kW, 75ps, 1994 1,6 l, 65 kW, 88ps, 1993 1,6 l, 72 kW, 8V, 1999 model Break (EHS/ES č. 1999/102A) 1,8 l, 74 kW, 100ps, 1993 1,8 l 16V, 81 kW, 110ps, 1999 2,0 l, 89 kW, 121ps, 1994 2,0 l 8V, 90 kW, 132ps, 1994, model XSi 2,0 l 16V, 97 kW, RFV 2,0 l 16V, 110 kW, 1994-1997, model S16 (motor XU10J4) 2,0 l 16V, 114 kW, 1994-1997, model S16 (motor XU10J4Z) 2,0 l 16V, 120 kW, od 1997, model GTI-6 (motor XU10J4RS)
Vznětové 1,8 l, 43 kW, 58ps 1,9 l, 47 kW, 68ps, 1993 1,9 l, 51 kW, 69ps, 1997 1,9 l, 66 kW, 90ps, 1993 2,0 l, 66 kW, 90ps, 1999
Závodní verze Pro závody rallye byla vyvinuta verze 306 MAXI. Ta dosahoval značných úspěchů. Nahrazena byla vozem Peugeot 206 S1600. S tímto vozem závodil například Jean-Louis Schlesser.
Peugeot 306 Maxi náhled|Tovární Peugeot 306 Maxi Peugeot 306 Maxi byl speciál určený pro rallye, který byl postaven v rámci specifikace Kit Car. Poháněl ho motor o objemu 1998 cm³ a výkonu 280 koní, který dosahoval točivého momentu 263 Nm. Celková hmotnost vozu byla 960 kg.
Automobilka Peugeot se ze závodů rallye stáhla po zrušení skupiny B a pouze připravovala typy 106. Pro návrat do vrcholné kategorie se automobilka rozhodla až po vzniku kategorie Kit Car s typem 306, který měl konkurovat vozu Renault Clio Maxi. První prototyp měl užší blatníky a decentní přítlačné křídlo, který dosahoval výkonu jen 220 koní. Sériové provedení, značně odlišné od prototypu, bylo poprvé představeno na Rally Du Alsace v roce 1995. První vozy řídili Gilles Panizzi a Doenlen. Vývoj motoru měla na starosti firma Pipo. Vstřikování paliva bylo od firmy Mageti Marelli a převodovka byl typ Xtrac. Samosvorný diferenciál ZF byl stejný jako v typu S16. náhled|vlevo|Peugeot 306 Maxi EVO 2 V roce 1996 dojel typ 306 Maxi na druhém místě na Rallye Monte Carlo, když ho pilotoval Francois Delecour a na Korsice, kde dojel druhý Panizzi. V mistrovství Francie zvítězil Paniizi a důležitá byla porážka vozů Renault Maxi Mégane. O rok později Panizzi titul obhájil. V roce 1998 představila automobilka druhou evoluci, která používala větší kola a sekvenční převodovku. Panizzi tehdy dojel třetí na Korsice a ve Španělsku, když porazil i vozy kategorie WRC. O rok později Peugeot použil nový hydraulický diferenciál a Delecour získal druhé místo na Korsice. V Mistrovství světa dvoukolek získal tým druhou příčku. Jezdci získali s těmito vozy i národní tituly v Portugalsku v letech 1997 a 1998 a v roce 1998 navíc ještě ve Švýcarsku a Belgii.
Externí odkazy
Kategorie:Automobily nižší střední třídy 306 Kategorie:Kit Cary Kategorie:Automobily s motorem vpředu a pohonem předních kol Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1993 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 2002