El Consorcio de Transportes de Vizcaya (CTB; ), conocido habitualmente como Consorcio de Transportes de Bizkaia, es una institución pública vizcaína, responsable de coordinar gran parte del transporte público de viajeros de Bilbao y toda Vizcaya. Para ello, busca la progresiva integración de los diferentes operadores e instituciones que lo gestionan. Asimismo, lidera la planificación y construcción del proyecto del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao, y participa de su explotación mediante la sociedad Metro Bilbao.
Se creó en 1975 como entidad local con personalidad jurídica propia e independiente de las entidades consorciadas: Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Vizcaya, el Ayuntamiento de Bilbao y otros ayuntamientos a los que afecta el paso del metro.
El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Vizcaya lo financian al 50 %, si bien desde 2022 esta financiación ordinaria se ve complementada, de forma coyuntural, por las ayudas estatales al transporte público colectivo aprobadas sucesivamente por el Gobierno de España (véase Bonificaciones estatales y actualización de tarifas).
Zonificación común
El territorio de Vizcaya está dividido en cinco zonas tarifarias con forma de coronas circulares identificadas con los números del 1 al 5. El municipio de Bilbao constituye la zona 1. Partiendo de Bilbao y de forma concéntrica están constituidas las otras cuatro zonas.
Billetes consorciados
Como parte de su labor coordinadora de los distintos operadores de servicios de transporte, el Consorcio comenzó a emitir, en el año 2000, el billete único Creditrans para facilitar el uso del transporte público de Vizcaya, en sustitución de los abonos independientes de autobús, funicular y ascensores ya existentes. En 2008 entró en funcionamiento el billete bonificado Gizatrans, y un año más tarde se incluyó en la lista de billetes consorciados el Hirukotrans.
En septiembre de 2011 se presenta el Proyecto para la implantación de la tarjeta sin contacto Barik en la red de transporte público de Bizkaia, como paso previo a la implantación de dicho billete sin contacto, que actualmente se encuentra plenamente implantado y ha sustituido a los anteriores títulos en formato papel. Los títulos Creditrans, Gizatrans e Hirukotrans son "monederos cargables" en las tarjetas Barik, y desde 2022 pueden usarse también, con condiciones equivalentes, mediante las tarjetas hermanas Tarjeta BAT (Álava) y Tarjeta Mugi (Guipúzcoa), véase la sección Interoperabilidad con otras tarjetas.
Tabla de utilización de billetes consorciados Hay dos tipos de billetes, en soporte físico y soporte móvil (Barik Mobile). Dentro de las tarjetas, existe la opción de soportarlo en formato digital. Tarjetas en soporte físico y perfilesTarjeta en soporte móvilBarik Giza sinmarco|110x110pxBarik Kide personalizada sinmarco|110x110pxBarik Kide Anónima sinmarco|110x110pxBarik Mobile sinmarco|70x70px Euskotren Tranbia 15px‡ 15px‡ 15px 15px Euskotren Trena 15px‡ 15px‡ 15px 15px Metro Bilbao 15px‡ 15px‡ 15px 15px Renfe Cercanías 15px 15px 15px 15px Auzobusa (Amorebieta-Echano) 15px 15px 15px 15px Bilbobus 15px‡ 15px‡ 15px 15px Bizkaibus 15px‡ 15px‡ 15px 15px E! Busa (Erandio) 15px 15px 15px 15px Etxebarri Bus 15px 15px 15px 15px Galdabusa (Galdácano) 15px‡ 15px‡ 15px 15px Kbus (Baracaldo) 15px‡ 15px‡ 15px 15px Leioan Busa (Lejona) 15px‡ 15px‡ 15px 15px Sopelbus 15px‡ 15px‡ 15px 15px Lanzadera a San Miguel (Basauri) Aparcamientos disuasorios Metro Bilbao 15px 15px 15px 15px Ascensor de Ereaga 15px 15px 15px 15px Funicular de Archanda 15px‡ 15px‡ 15px 15px Funicular de Larreineta 15px‡ 15px‡ 15px 15px Gasolino Portugalete-Las Arenas 15px 15px 15px 15px Puente de Vizcaya 15px 15px 15px 15px 15px = No admitido. 15px = Admite los títulos monedero Barik con descuento de Familia Numerosa. 15px = Admite los títulos monedero Barik sin descuento de Familia Numerosa ‡ = Admite algunos títulos temporales multimodales.
Creditrans thumb|Antigua tarjeta Creditrans, ya sustituida por Barik. El Creditrans, en su forma original, fue una tarjeta impresa en cartulina, dotada con una pequeña banda magnética, y con un crédito fijo, que funcionaba como un título de viaje válido para las empresas de transporte urbano del área metropolitana de Bilbao y Vizcaya que estuvieran adheridas y aceptaran su uso. Desde entonces, ha supuesto una efectiva manera de ahorrar para los viajeros frecuentes, ya que aplica un descuento sobre el precio del billete de un viaje, además de un descuento del 20% del total del trayecto (de la suma de las dos etapas) en los transbordos entre operadores que componen la red. Se podía adquirir precargado con saldos de 5€, 10€ y 15€ (1000, 1500 y 2000 pesetas, en sus comienzos). En 2007 se registraron más de 100.000.000 de viajes en los que se usó Creditrans.
El formato billete Para abonar el importe, se debía introducir la tarjeta en las canceladoras que había en las estaciones o dentro de los buses, siguiendo la dirección de las flechas impresas, y con el lado apropiado visible para el usuario (de cara a él) en el momento de uso; el reverso "BUS" correspondía a autobuses, ascensores, funiculares y Puente Colgante, y el anverso "TRENA", a ferrocarriles.
Por el lado contrario a la introducción (anverso en el caso de los servicios "BUS", o el reverso en los servicios "TRENA") se imprimía, en orden, la información del viaje: operador, fecha (día, mes, hora), estación de inicio y crédito remanente. En el caso de los ferrocarriles de múltiples estaciones (EuskoTren, Metro Bilbao,...), al ser necesario cancelar el billete a la entrada y a la salida de las mismas, esta información se imprimía en dos fases, especificándose el saldo disponible en la impresión de salida, al finalizar el trayecto. En autobuses, sin embargo, el cobro y la impresión se hacían en la misma entrada, habiéndose de especificar en la canceladora, si fuera necesario, la zona de destino; esto cambió con la implementación de las Tarjetas Barik, cuando se instalaron canceladoras de salida en los autobuses.
Algunas fechas de implementación del billete Autobuses Bilbobus (autobuses urbanos de Bilbao), desde el 7 de marzo de 2001. Bizkaibus (autobuses interurbanos de Vizcaya), desde el 7 de marzo de 2001. Etxebarri Bus (autobús urbano de Etxebarri), desde junio de 2005. E!bus (autobuses urbanos de Erandio), desde el 25 de mayo de 2009. Kbus (Baracaldo), desde el 16 de abril de 2011.
Los servicios municipales de Auzobusa (Amorebieta-Etxano), Sopelbus (Sopela), Lejoan Busa (Leioa) y Galdabusa (Galdakao) se pusieron en marcha en fechas posteriores y de forma escalonada.
Ferrocarriles Funicular de Archanda, Bilbao, desde el 7 de marzo de 2001.
Metro Bilbao, desde el 7 de marzo de 2001.
Euskotren Tranbia, Tranvía de Bilbao, desde el 18 de diciembre de 2002 (inauguración).
Euskotren Trena, Línea 5: Funicular de Larreineta, desde el 14 de abril de 2005.
Feve, desde el 20 de junio de 2006 (integrado en la tarifa de Renfe el 17 de julio de 2023).
Cercanías Bilbao, desde el 1 de julio de 2010.
Otros Puente de Vizcaya, desde el 20 de mayo de 2002.
Integración en la Tarjeta Barik Desde la aparición de la tarjeta sin contacto, el título Creditrans es el título por defecto de las tarjetas Kide anónimas.
Evolución de los transportes históricamente no integrados Durante años quedaron fuera del sistema Barik dos ascensores de pago gestionados por el Gobierno Vasco (Ascensor de Solocoeche y Ascensor de Arangoiti) y los botes o "gasolinos" que cruzan la ría del Nervión (Las Arenas-Portugalete y Erandio-Barakaldo). Esta situación ha cambiado sustancialmente:
Ascensor de Solocoeche: dejó de funcionar en 2022 por decisión de la empresa concesionaria ante los malos resultados económicos; el Ayuntamiento de Bilbao renunció a su continuidad y su función ha sido asumida por los ascensores gratuitos de titularidad municipal situados en las escalinatas de Solokoetxe. Ascensor de Arangoiti: el antiguo ascensor de pago, concesión del Gobierno Vasco, dejó de prestar servicio en 2010. Fue sustituido en julio de 2016 por un nuevo elevador panorámico de carácter gratuito, financiado y gestionado por el Ayuntamiento de Bilbao a través de la Sociedad Funicular de Artxanda, al igual que el resto de ascensores municipales de la ciudad. Al tratarse de un servicio gratuito, no genera una tarifa que integrar en Barik. Gasolino Erandio-Baracaldo: dejó de prestar servicio de forma definitiva el 9 de febrero de 2024, tras más de cien años de historia, al no resultar viable económicamente pese a los intentos de las instituciones vascas por mantenerlo como patrimonio histórico-industrial.
Como resultado, a día de hoy no queda ningún transporte relevante del ámbito del CTB pendiente de integración en el sistema Barik: los servicios que continúan sin tarifa Barik, o bien han cerrado, o bien son de acceso gratuito y quedan por ello fuera del ámbito de la tarjeta.
Gizatrans El 21 de enero de 2008 se puso en funcionamiento el billete Gizatrans, por entonces una tarjeta de aspecto similar al de Creditrans (de color rojo), dirigido a personas mayores de 65 años, con discapacidad superior o igual al 65%, y/o con incapacidad permanente, absoluta o gran invalidez. De este modo, funciona igual que el Creditrans, en los mismos servicios (aunque hubo ciertas excepciones, así como servicios extra), pero con mayores descuentos. Para utilizar dicho título es necesario poseer un carné válido que acredite el permiso adecuado; hoy en día, al estar integrado en las Tarjetas Barik Giza, que son personalizadas per se, el mismo soporte hace de carné, aunque antaño fue necesario poseer y presentar un Carné Giza junto con el billete, expedido por el CTB.
Hirukotrans El billete Hirukotrans, vigente desde el 1 de enero de 2009, también fue una tarjeta similar al Creditrans y al Gizatrans, dirigida a las familias numerosas. Dependiendo de la categoría de familia numerosa (General o Especial) el título aplica un descuento del 20% o el 50% respectivamente, sobre el precio que correspondería al Creditrans. Al igual que el Gizatrans, el Hirukotrans requiere estar acompañado de un carnet que dé derecho a comprar y utilizar dicho billete.
Se ha podido utilizar, siempre, en los mismos transportes públicos en los que se admite el título Creditrans, sin excepciones. Los transportes que se fueron uniendo al billete Creditrans se unieron también al Hirukotrans. Esto se aplica de forma exactamente igual a la situación actual, en la que Hirukotrans, como los anteriores, está integrado en las Tarjetas Barik personalizadas.
Mensual Gazte Se estudió la implantación del carnet Gaztetrans, similar Creditrans, Gizatrans e Hirukotrans, pero en este caso dirigido a los jóvenes, que así podrán comprar una tarjeta similar a la actual tarjeta Creditrans, pero a precio reducido.
El 21 de septiembre de 2006, todos los partidos políticos en las Juntas Generales de Vizcaya pidieron por unanimidad la implantación de este billete. No obstante, el Consorcio de Transportes decidió, finalmente, no implantarlo.
El 13 de junio de 2014 se presentó finalmente el nuevo título de transporte "Gaztetrans" llamado Mensual Gazte para jóvenes menores de 26 años empadronados en el territorio histórico. Este empezó a funcionar el 21 de julio en Metro Bilbao y Bizkaibus para ser posteriormente ampliado su uso a Bilbobus y Funicular de Archanda. A diferencia de otros títulos no es un título monedero sino un título mensual que solo vale para un solo operador.
El marzo de 2017 es sustituido por los temporales multimodales.
Temporales multimodales Desde marzo de 2017 están disponibles los siguientes títulos multimodales: Bidai 50 o 70: Válido para realizar 50 y 70 viajes respectivamente en 30 días consecutivos, a contar desde la fecha de inicio de validez. Válido en Metro Bilbao, Euskotren, Tranvía de Bilbao y Funicular de Larreineta.