El uso del automóvil eléctrico en América representa una industria creciente dentro del continente. En 2015 Estados Unidos fue el país con mayor número de ventas de vehículos eléctricos a nivel mundial, con más de 400 mil en ese año, mientras que Canadá ocupa la novena posición a nivel mundial y la segunda en el continente, con cerca de 17 mil automóviles eléctricos. About 520,000 highway legal light-duty plug-in electric vehicles were sold worlwide in 2015, with cumulative global sales reaching 1,235,000. The United States is the leading market with 411,120 units sold since 2008, followed by China with 258,328 units sold since 2011. Japan ranks third (about 130,000), followed by the Netherlands (88,991), Norway (77,897), France (74,291), and the UK (53,254). Four of these countries achieved a PEV market share over 1% of new car sales in 2015: Norway (22.39%), the Netherlands (9.74%), France (1.2%), and the UK (1.1%)
Brasil miniaturadeimagen|Nissan Leaf Operando como taxi en el aeropuerto Santos Dumont como parte de un programa en Rio de Janeiro. Un total de 117 vehículos de propulsión eléctrica se registraron en Brasil en 2012, y 383 durante los primeros diez meses de 2013. Estas cifras incluyen tanto los vehículos eléctricos híbridos convencionales y los coches eléctricos. Los registros durante 2013 representan una cuota de mercado del 0,01% de las ventas de automóviles nuevos en el país hasta octubre de 2013. See table pp. 4: Vehicle registration (passenger cars and light commercials) by fuel type - locally-manufactured and imported. Para febrero de 2013, solo había 70 coches eléctricos registrados en el país, de los cuales, 68 eran coches corporativos, incluyendo 9 Nissan Leaf que estaban siendo utilizados como taxis en Sao Paulo.
En mayo de 2010, el gobierno puso en espera una nueva política para promover la introducción de vehículos eléctricos y la decisión aún está pendiente. En su lugar, los vehículos eléctricos híbridos y vehículos eléctricos están sujetos a altos impuestos.
Para febrero de 2013, éstos incluyen un 35% de impuestos de importación, además de un impuesto del 55% sobre productos industrializados (IPI) importados fuera del Mercosur y México, el 13% de contribución a la seguridad social (PIS / COFINS), y entre el 12% y el 18% de impuesto sobre el tránsito de mercancías y servicios (ICMS), dependiendo del estado, que suman más de 120%. Los resultados de carga tributaria en un precio final promedio de R $ 200.000 (US $ 100 000) para un coche eléctrico, y hasta R $ 120.000 (US $ 60 000) para un híbrido regular. Para marzo de 2014, el impuesto para los híbridos y vehículos eléctricos importados variaba entre el 13% y el 25%, pero el gobierno está considerando la posibilidad de eximir a los coches eléctricos del IPI y reducir el impuesto de los híbridos al 2%, la misma tasa pagada por los pequeños coches fabricados en Brasil. miniaturadeimagen|izquierda|Renault Zoe siendo probado por la policía municipal de Curitiba En marzo de 2013, dos Leaf de una flota de 15, fueron desplegados en Río de Janeiro para operar como taxis. Este programa es una asociación entre el gobierno de la ciudad de Río de Janeiro, Nissan do Brasil (NBA) y Petrobras. Los dos primeros taxis eléctricos están disponibles en el aeropuerto Santos Dumont y la carga se proporciona en dos estaciones de servicio de Petrobras en la Laguna Rodrigo de Freitas y en el barrio de Barra da Tijuca. El programa es parte del objetivo de la ciudad para reducir la emisión de gases de efecto invernadero en un 16% en 2016 en comparación con los niveles de emisión de 2005.
En junio de 2013, Nissan y el gobierno del Estado de Río de Janeiro firmaron un memorando de entendimiento para estudiar la posibilidad de fabricar el Nissan Leaf en el estado y toda la infraestructura necesaria para el funcionamiento de los coches eléctricos. El gobierno del estado proporcionaría incentivos fiscales durante la fase de inversión y el coche eléctrico será eximido de impuestos a la importación. miniaturadeimagen|BMW i3 en Brasília. En mayo de 2014 la ciudad de Sao Paulo aprobó una ley municipal para eximir eléctricos, híbridos y vehículos de pila de combustible del esquema de restricción de conducción en la ciudad (en portugués, rodízio veicular). También los propietarios de automóviles de propulsión eléctrica con un precio de compra de hasta R $ 150,000 (~ US $ 65,200) tienen derecho a un reembolso del 50% del impuesto sobre la propiedad de automóviles anual (IPVA) durante cinco años, hasta un total de R $ 10.000 (~ $ 4,300). El efecto de los beneficios se vio reflejado desde septiembre de 2015.
En septiembre de 2014, el BMW i3 se convirtió en el primer coche eléctrico disponible en el país para los clientes al por menor. Debido a los altos impuestos a la importación, los precios i3 comenzaron en R $ 225.900 (US $ 98,500) para el modelo totalmente eléctrico y en R $ 235.950 (US $ 102,600) para el modelo con la autonomía aumentada. El i3 solo está disponible en ocho ciudades: Sao Paulo, Río de Janeiro, Curitiba, Brasilia, Belo Horizonte, Salvador, Recife y Joinville.
De acuerdo con Research and Markets, se espera que las ventas de vehículos eléctricos en el país llegarán a 80.000 unidades anuales en 2020. La firma de investigación prevé que el mercado de vehículos eléctricos de Brasil probablemente será dominado por las motocicletas y scooters.
Canadá Las ventas acumuladas de coches eléctricos en Canadá superó la marca de 20.000 unidades para mayo de 2016. El Chevrolet Volt, el cual fue lanzado en 2011, es el vehículo eléctrico de mayores ventas en el país, con ventas de 6.387 unidades hasta mayo de 2015, lo que representa más del 30 % de todos los vehículos enchufables que se venden en el país.Tesla Model S sales figures from IHS data. El segundo lugar lo ocupa el Tesla Model S con 4.160 unidades vendidas hasta abril de 2016, seguido por el Nissan Leaf con 3.692 unidades entregadas. El Model S fue el auto eléctrico con mayores ventas en 2015 con 2,010 unidades vendidas. See table "Total Canadian EV fleet" and graph "EVs in Canada by Model"
Chile miniaturadeimagen|Mitsubishi i-MiEV en Chile
El i-MiEV fue lanzado en mayo de 2011 a un precio de 28,9 millones de pesos chilenos (). Inicialmente estuvo limitado a 25 unidades. El primer centro de carga público (estación de carga) del país se abrió en abril de 2011 en preparación de la llegada de los primeros vehículos i-MiEV. Para agosto de 2012, solo se habían vendido diez unidades.
En agosto de 2014, Mitsubishi retiró el i-MiEV del mercado debido a sus bajas ventas e introdujo la Outlander eléctrica a un precio más bajo de . Más tarde BMW introdujo el segmento eléctrico "i" con el i3 () y el i8 ();
Colombia En 2013, el gobierno estableció incentivos para promover la adopción de vehículos eléctricos. Estos incluyen la exclusión del régimen de restricción de conducción en varias ciudades colombianas como Bogotá y Medellín. También el gobierno exentó totalmente a los eléctricos e híbridos de derechos de importación durante tres años, pero limitada a una cantidad anual de 750 vehículos de cada tipo. Todos los vehículos eléctricos están exentos del 100% si el valor del vehículo "Free On Board" (FOB) es inferior a 52.000 dólares, mientras que los enchufables con un motor de combustión interna de menos de 3 litros, el derecho de importación se redujo a 5%.
miniaturadeimagen|izquierda|Los cuadriciclos completamente eléctricos Renault Twizy son el vehículo eléctrico de mayores ventas en Colombia.
La primera flota de taxis totalmente eléctricos en Sudamérica estaban compuestos de BYD e6 y se puso en marcha a principios de 2013, en Bogotá, la capital de Colombia, después de haber recibido la aprobación de la operación por el Ministerio de Transporte de Colombia. Los taxis están exentos del régimen de restricción de conducción. El programa es un esfuerzo por mejorar la calidad del aire local y servir de ejemplo a otras ciudades del país. En septiembre de 2013, fueron entregados un total de 45 taxis e6 de este programa piloto. La flota e6 son parte del "Proyecto BIOTAXIS de Colombia." Otros tres e6s BYD fueron enviados a Colciencias, La Administración de Tecnología, la Ciencia y la Innovación de Bogotá.
El BMW i3 se introdujo en Colombia a finales de 2014 con un precio de 154,9 millones de pesos colombianos (~). Para junio de 2015, el i3 alcanzó ventas de 25 unidades. Todos los Renault Twizy fueron introducidos en el mercado de Colombia en junio de 2015 a un precio de 40 millones de pesos colombianos (~). Las ventas de Mitsubishi Outlander P-HEV fueron programadas para comenzar en septiembre de 2015.
Las ventas minoristas durante 2014 ascendieron a 52 coches eléctricos y cuatro híbridos enchufables. Las pocas ventas son el resultado de la falta de infraestructura de carga y el precio relativamente alto de vehículos a pesar de los derechos de importación reducidos. Además de las estaciones de carga utilizados para la flota de taxis eléctricos, solo hay un punto de recarga público en Bogotá. Para junio de 2015, un total de 126 de vehículos eléctricos se han vendido en el país, sobre todo a los clientes corporativos y que consta de 43 e6s BYD (taxis), 35 Mitsubishi i-MiEV, 25 BMW I3S, 19 Renault Twizys, y las cuatro Nissan Leaf. Un total de 203 Twizy había sido vendido para junio de 2015, de los cuales 114 fueron vendidos en octubre, Click on "XLSX - 237 Ko Ventes mensuelles (Octobre)" to download the file with monthly and year-to-date sales, and open the tab "Twizy Renault". capturando una cuota de mercado del 0,1% de las ventas de automóviles nuevos, y la colocación de Colombia a la vanguardia del mercado de vehículos eléctricos en América Latina, junto con Costa Rica.
BYD E5, es el tercer carro eléctrico de la firma para Colombia y el segundo particular. Llegó equipado con una planta eléctrica de 121 caballos de potencia y 310 Nm de torque, autonomía de 400 km presentándose en noviembre de 2017.
En mayo de 2018 llegó el Renault Zoe, el cual cuenta con una batería de última generación con autonomía de 300 km, compuesta de iones de litio, tiene una capacidad de 41 kilovatios-hora (kWh). Con uno de cada dos autos eléctricos en el país llevando su emblema, la marca del rombo refuerza su oferta eléctrica.
El 18 de diciembre llegó el primer Tesla a Colombia. Se trata de un Model X P100D, este se suma otros vehículos eléctricos de lujo que han llegado a Colombia como el BMW i8 y el Jaguar i-Pace.
Colombia líder en venta de carros eléctricos en Latinoamérica, 390 vehículos eléctricos vendidos, se consolidó en el 2018 como el principal mercado de estos autos en la región, superando a México (201), Chile (129) y Ecuador (130), segundo y tercero, respectivamente.
Medellín, líder en movilidad eléctrica, pasó de tener en el año 2016 cuatro estaciones de carga a tener hoy (2.019) por parte de EPM 19 estaciones de carga, más 11 que la empresa privada ha estado instalando. Además, en el mes de septiembre llegaron a la ciudad 64 buses, de la marca china BYD, que fueron adquiridos con recursos del Municipio por más de 75.000 millones de pesos (US $22.728.000) 100 por ciento libres de material particulado y con capacidad para recorrer hasta 384 kilómetros con una sola recarga y se sumarán a la flota de Metroplus. Este sistema complementará la movilidad eléctrica de la ciudad, que incluye el metro, los cables aéreos y el tranvía, que diariamente movilizan a 950 mil personas.
La Ley 1964 del 11 de julio de 2019 da ciertos beneficios a propietarios de carros eléctricos en Colombia pero es un paño de agua tibia, porque son pocos los incentivos para la compra de estos vehículos.
En los primeros seis meses del 2019, según cifras de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), se han vendido 320 vehículos eléctricos en Colombia, lo que representa un aumento de 154% respecto al mismo periodo del año pasado.