A las 09:13 hora local (UTC+7) del 14 de enero de 2026, una grúa de construcción cayó sobre un tren de pasajeros con 171 personas a bordo en el distrito de Sikhio, provincia de Nakhon Ratchasima, Tailandia, matando al menos a 32 personas e hiriendo a otras 69.

Antecedentes El tren en cuestión estaba formado por dos unidades múltiples diésel APD.20, números 2515 y 2521, sirviendo como el tren expreso N21 desde Krung Thep Aphiwat en Bangkok hasta Ubon Ratchathani.

El suceso tuvo lugar en la obra de construcción de la red ferroviaria de alta velocidad Bangkok-Nong Khai, en virtud del contrato 3-4 (Lam Takhong a Sikhio), adjudicado a la empresa Ítalo-Tailandesa de Desarrollo (ITD) en 2020. El tramo de vía donde se produjo el incidente se encontraba en la intersección de la plataforma elevada del ferrocarril de alta velocidad y la vía férrea preexistente a nivel del suelo. La intersección se creó debido al radio de curvatura necesario para los trenes de alta velocidad, lo que requería más espacio y causaba solapamiento. En el momento del incidente, se estimaba que el proyecto estaba completado en un 99%.

La grúa utilizada era una gran grúa puente utilizada para levantar losas de hormigón para el montaje de la plataforma ferroviaria elevada. Durante la construcción del ferrocarril de alta velocidad, el tráfico en la vía férrea a nivel del suelo continuó.

Colapso de grúa El tren salió de Bangkok a las 06:10 ICT, saliendo de la estación Krung Thep Aphiwat en Bangkok y viajando por la línea noreste hacia la provincia de Ubon Ratchathani. Un total de 208 personas estaban a bordo del tren en la salida, aunque algunas se fueron en el camino, dejando 171 en el tren cuando ocurrió el incidente. A las 09:13, en el marcador del kilómetro ferroviario de 220entre las estaciones de Nong Nam Khun y Sikhio en la aldea de Ban Thanon Khot, una grúa aérea que levantaba una losa de hormigón para la construcción de la red ferroviaria de alta velocidad Bangkok-Nong Khai se derrumbó sobre el tren que pasaba por una línea preexistente.

El conductor, Theerasak Wongsungnoen, declaró que el impacto lo desplazó a él y a otros pasajeros del vagón 1, causándoles lesiones a él y a otras personas. Tras recuperarse y otros transeúntes ayudaron a evacuar a los pasajeros, pero un incendio en el vagón 2 les impidió a él y a otros rescatar a quienes quedaron atrapados en el interior.

El operador de la grúa, Sombat Simthantuk, de 52 años, declaró que antes del accidente, escuchó un sonido similar al deslizamiento de juntas de hormigón irregulares. Después de que Simthantuk ordenara a los trabajadores que bajaran de la plataforma, la pata de apoyo que sostenía la losa de hormigón se desplomó, hiriendo a Simthantuk y a otras personas.

Víctimas Al menos 32 personas murieron y otras 66 resultaron heridas. Entre las muertes se incluyen un ciudadano alemán y uno surcoreano; este último murió junto con su esposa tailandesa.Entre los heridos había siete personas en estado crítico, incluyendo un niño de 1 año y una persona de 85 años. Según el departamento de salud de la provincia de Nakhon Ratchasima, la mayoría de las víctimas fueron encontradas en el vagón 2 y sufrieron quemaduras o aplastamientos que no pudieron ser identificados. Los pasajeros no pudieron escapar de los incendios en los vagones con aire acondicionado debido a las puertas eléctricas automáticas y las ventanas que no se abrían. Las víctimas sufrieron lesiones en la cabeza, el pecho y las piernas, incluyendo fracturas y neumotórax.

Consecuencias Los servicios del ferrocarril del noreste se suspendieron parcialmente, mientras que los Ferrocarriles Estatales de Tailandia (SRT) desviaron otros trenes del tramo afectado. Los SRT también detuvieron la construcción del sitio del contrato 3-4 para dar paso a la investigación. El primer ministro Anutin Charnvirakul ordenó la inclusión en la lista negra de las empresas implicadas en el desastre.

Más tarde, el 14 de enero, ITD emitió una declaración de disculpa comprometiéndose a proporcionar compensación y apoyo a las familias de los pasajeros fallecidos, además de apoyar una resolución de la situación.

Investigación El SRT inició una investigación sobre el incidente y anunció que tomará medidas legales contra ITD. El Departamento del Transporte le ordenó una revisión de los protocolos de seguridad relacionados con el ferrocarril de alta velocidad Bangkok-Nong Khai. El departamento luego dijo que el contratista desobedeció una orden de seguridad del ministerio de transporte que prohibía trabajar en la estructura elevada cuando un tren o cualquier vehículo pasara por debajo, y agregó que un mecanismo de seguridad en el sitio no se activó.

Referencias

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