El vuelo 41 de Aeronor fue un accidente aéreo ocurrido el 20 de abril de 1979 por un avión que realizaba un vuelo a la ciudad de Santiago. Mientras la aeronave trataba de elevarse, perdió sustentación, causando un golpe de cola, por lo que los pilotos decidieron abortar el despegue, sufriendo una salida de la pista. Todas las 5 personas a bordo salieron ilesas.

Antecedentes Aeronave La aeronave era un Fokker F-27A, entregado a Wien Air Alaska en 1959, registrado como N2710R, operando con la aerolínea hasta octubre de 1977, estando inactivo hasta febrero de 1978, cuando fue vendido a Aeronor, siendo registrado a matricula chilena, CC-CBR.

Al momento del accidente, la aeronave tenia 29752 horas de vuelo acumuladas.

Personas a bordo La tripulación estaba conformada por un capitán, de más de 10.000 horas de experiencia, de los cuales, 360 son en el F-27. Un primer oficial de 3.600 horas de vuelo en total, el reporte final deja en blanco la experiencia del primer oficial en el F-27, por lo que se puede asimilar que era su primer vuelo en ese tipo de aeronave. También a bordo había una sobrecargo, la cuál habría entrado a trabajar con la aerolínea el 23 de Marzo de 1979, y dos pasajeros.

Accidente e investigación A las 11:20, el vuelo 41 inicio su carrera de despegue, llegando hasta la velocidad de 100 nudos (185 km/h) para rotar. Cuando la aeronave estaba apenas a unos pies de altura, uno de los pilotos retrajo el tren de aterrizaje, lo cuál genero una perdida de sustentación, causando que la cola tocara la pista, y empezó a arrastrarse, por lo que los pilotos decidieron cancelar el despegue, pero debido a que ya habían pasado V1, se quedaron sin pista para frenar, siguiendo arrastrándose 750 metros, posteriormente se salió de la pista, deteniéndose en la playa Brava, cerca del aeródromo, todos a bordo no sufrieron heridas. La aeronave quedo dañada, por lo que se decidió darlo de baja.

La investigación dirigida por a Dirección General de Aeronáutica Civil, determino que el accidente fue causado por error de piloto, al retraer el tren de aterrizaje, apenas segundos después de despegar, cuando el variómetro no mostraba ascenso positivo. Aunque no se considera parte contribuyente al accidente, también se determino que la distribución de la carga a bordo de la aeronave estaba levemente fuera de balance. Finalmente, durante la investigación, se habría confesado que una persona ajena a los miembros de tripulación estaba en la cabina de los pilotos durante el despegue.

Véase también Vuelo 865 de Garuda Indonesia, un DC-10 donde se salio de la pista luego de que los pilotos cancelaran después de sufrir un fallo de motor, falleciendo 3 personas. Vuelo 995 de Spantax, también un DC-10 que sufrió una salida de la pista luego de que los pilotos cancelaran al pasar V1, falleciendo 50 personas.

Referencias

Enlaces externos Foto de la aeronave accidentada en febrero de 1978

Aeronor Categoría:Historia de la Región de Tarapacá Categoría:Accidentes e incidentes aéreos de 1979 Categoría:Chile en 1979 Categoría:Accidentes e incidentes de Fairchild F-27