Oporto (en portugués: Porto ) es una ciudad portuguesa, capital del distrito homónimo en la Región del Norte de Portugal. Es la tercera ciudad más poblada de Portugal, después de la capital Lisboa y Vila Nova de Gaia. Oporto cuenta con una población de 231 828 habitantes en 2021.Rodean el núcleo central de Oporto la subregión de Gran Oporto y de manera más amplia el Área metropolitana de Oporto, con una población de Se encuentra en la ribera derecha del Duero en su desembocadura en el océano Atlántico.
El municipio de Oporto tiene siete freguesias (literalmente, 'feligresías', equivalentes a parroquias, a pedanías, o a distritos en las grandes ciudades). Limita al norte con Matosinhos y Maia, al este con Gondomar, al sur con el río Duero y Vila Nova de Gaia, y al oeste con el océano Atlántico.
Como muchas ciudades europeas, Oporto es una ciudad antigua, que cuenta con un amplio patrimonio histórico, aunque durante las últimas décadas ha sido sometida a una amplia modernización. Cuenta con el metro más largo de Portugal, que cubre no solo el centro, sino también zonas de su área metropolitana, como Senhora da Hora o Maia. Asimismo, el Aeropuerto Internacional Sá Carneiro ha sido recientemente ampliado para permitir una capacidad de 16 millones de pasajeros anuales.
Desde muy antiguo hay una rivalidad entre Lisboa y Oporto. Dicen que esta ciudad tiene un cierto aire británico, desde que se asentaron allí comerciantes de vino ingleses. Un refrán popular reza: «Lisboa se divierte, Coímbra estudia, Braga reza y Oporto trabaja».
Su centro histórico fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1996. Otros atractivos turístico-culturales son la torre de los Clérigos, realizada por Nicolau Nasoni, la Casa de la Música y la Fundación Serralves, dedicada al arte contemporáneo y que es el museo más visitado de Portugal. En el margen sur del río Duero se encuentran las famosas bodegas de vinos, aunque este sector ya no pertenece al término municipal de Oporto, sino a Vila Nova de Gaia. Dista de la frontera gallega unos , que pueden recorrerse por autopista.
Tanto el país como el vino de Oporto deben sus nombres a la ciudad, que a su vez significa «el puerto». Por su pujanza cultural, demográfica e industrial es considerada como la «Capital del Norte» de Portugal.
Símbolos La aprobación del escudo heráldico, el sello y la bandera del ayuntamiento fue publicada el 25 de abril de 1940 en el Diário do Governo.
Historia miniatura|izquierda|Vista de Oporto desde la otra orilla del Duero
La leyenda cuenta que Cale era el nombre de uno de los argonautas griegos, que llegó hasta aquí en un viaje que hizo y en el que fundó un enclave comercial.
Se sabe que Cale era un pequeño asentamiento que ya conocían los griegos situado en la orilla izquierda del Duero, cerca de su desembocadura; tenía muy malas condiciones para la navegación por lo que los romanos trasladaron la ciudad a un lugar de mejores condiciones donde se pudiera construir un puerto. Durante las invasiones bárbaras, Cale pasaría a control suevo.
Hacia el 417 los alanos invadieron el territorio de los suevos, empujándolos hasta la orilla derecha del Duero donde hoy se sitúa Oporto. Los alanos, sin embargo, no llegarían a conquistar la villa. Hermerico I, el rey suevo de Galicia, fortificó un castillo en la colina de Pena Ventosa, construyendo en su interior viviendas para las tropas. A este burgo se le llamó Cale Castrum Novum (castillo nuevo de Cale) adquiriendo la denominación de civitas. En la base de esa colina se situaba Portus Cale (puerto de Cale, actual Ribeira), que dio origen al nombre Portucale, que pasaría a designar también a la ciudad alta a partir de finales del . Otro castillo, situado en la orilla de Vila Nova de Gaia, quedó como defensa avanzada de Cale. Ambos castillos figuran desde hace siglos en el escudo de armas de Oporto, situados a los lados de la Virgen María, protectora del burgo desde siempre y razón por la que la ciudad también es conocida en Portugal como: «ciudad de la Virgen».
Tras la conquista musulmana de la península ibérica, Oporto fue reconquistada y poblada por la nobleza y puebla gallega desde 868. En esta región fue establecido el Condado Portucalense que perteneció al Reino de Galicia, dependiente a su vez del Reino de León. La diócesis de Oporto fue restaurada definitivamente en 1112-1114 con la llegada desde Compostela del obispo Hugo. El 1123 se fundó oficialmente la ciudad de Oporto. El Condado se independizó dando lugar al Reino de Portugal en 1139. Dicho condado se extendía desde el Miño hasta el Duero. Alfonso VI otorgó este condado a su hija bastarda Teresa, casada con Enrique de Borgoña. El hijo de ambos fue el primer rey independiente de Portugal, Alfonso Henríques. Monumentos y lugares de interés
miniatura|Personas en Oporto El casco viejo está dentro de la lista del Patrimonio de la Humanidad de la Unesco. Algunos de sus monumentos más importantes son el Palacio de la Bolsa, la Catedral, la Iglesia y Torre de los Clérigos, el Palacio Episcopal, el Ayuntamiento y sus puentes sobre el Duero.
Ciudad de los puentes La ciudad de Oporto cuenta con varios puentes importantes:
Ponte das Barcas
El Ponte das Barcas fue el primer puente que se construyó sobre el Duero. La necesidad de establecer un paso hacia la margen sur del río para la circulación de personas y mercancías fue una preocupación permanente a lo largo de los siglos. La travesía del río se hacía con barcos, botes, barcazas, etc. El Ponte das Barcas fue proyectado por Carlos Amarante e inaugurado el 15 de agosto de 1806. En su diseño original se componía de veinte barcas amarradas por cabos de acero que se podía abrir en dos partes para facilitar el tráfico fluvial.
Fue en ese puente donde ocurrió la catástrofe del Ponte das Barcas, en el que murieron miles de víctimas cuando huían, a través del puente, de las cargas de bayoneta de las tropas invasoras francesas del mariscal Soult, el 29 de marzo de 1809.
Ponte Pênsil (Ponte D. María II)
El Ponte Pênsil fue un puente sobre el Duero que unía la ciudad de Oporto con Gaia. El aumento del tráfico entre Gaia y Oporto exigió la construcción de un puente para unir permanentemente ambas márgenes. El Puente Pênsil fue desmantelado tras la construcción del puente Don Luis I. Actualmente siguen en pie los dos pilares y restos de la casa del guarda en el lado de Oporto.
centro|miniatura|800px|Vista nocturna de la ciudad y del río Duero
Fue un proyecto de los ingenieros Mellet y Bigot. El Ponte Pênsil estaba constituido por dos obeliscos de 18 metros de altura, situados en cada margen del río. De ellos pendían los cabos de suspensión del tablero, que tenía 6 metros de ancho. El vano central era de 150 metros. Ocho cabos, con 220 hilos de hierro cada uno, mantenían el tablero a 10 metros por encima del nivel de las aguas. El Ponte Pênsil abrió al público el 17 de febrero de 1843. En cada extremidad se construyó una casa para los guardias que vigilaban el puente y cobraban el peaje: 5 reales por cada transeúnte, 20 reales por caballo y 40 por carro. Todos estos precios se duplicaban por la noche.
Ponte María Pia miniatura|Ponte María Pia, en primer plano. Por detrás, el puente ferroviario São João
El Ponte María Pia, así llamado en honor a María Pía de Saboya es una obra arquitectónica proyectada por el ingeniero Théophile Seyrig y construida entre enero de 1876 y el 4 de noviembre de 1877 por la empresa de Gustave Eiffel. Fue el primer puente ferroviario en unir las dos márgenes del río Duero.
En el último cuarto del era evidente que el puente ya no respondía a las necesidades. Está dotado de una sola línea y sólo permitía ir a , con cargas muy limitadas.
Se encuentra en desuso desde la apertura del puente São João, en 1991. Pese a la importancia arquitectónica de la obra, actualmente se encuentra en proceso de degradación debido al abandono causado por la falta de utilización práctica.
Ponte da Arrábida
El puente de Arrábida, proyectada por el ingeniero de puentes Edgar Cardoso, a la fecha de su construcción, en 1963, era el puente con el mayor arco de hormigón del mundo. Tiene de largo, y una anchura de . Es el más occidental de todos los puentes que conectan Oporto con Vila Nova de Gaia, estando a corta distancia de la foz del Río Duero.
Ponte do Infante
El puente do Infante así llamado en honor de Enrique el Navegante, que nació en Oporto en el , es la de más reciente construcción de los puentes entre Oporto y Vila Nova de Gaia. Sustituye el tablero superior del Ponde Dom Luiz I desde la construcción del Metro de Oporto.
Ponte Luis I
El puente Luis I, sustituye el antiguo Ponte Pênsil, y fue proyectado por el ingeniero Teófilo Seyrig, el mismo que había ya proyectado el Ponte María Pia. Su característica más destacable, es el hecho de tener dos tableros. Actualmente por el tablero superior cruza la línea amarilla del Metro de Oporto, y el inferior está abierto al tráfico rodado.
Ponte do Freixo Es el más oriental de los puentes que conectan la ciudad Oporto y la ciudad de Vila Nova de Gaia. Mide aprox. 3 km con un ancho de 150 m.
Demografía
Organización territorial
Las freguesias de Oporto son las siguientes:
Geografía Clima La ciudad de Oporto tiene un clima mediterráneo con influencia oceánica (Csb) según la clasificación de Köppen-Geiger. En invierno las temperaturas varían entre los 5 °C y los 14 °C y rara vez bajan los 0 °C. Durante esta estación alternan períodos lluviosos con días fríos y despejados. En verano las temperaturas varían entre los 15 °C y los 25 °C y ocasionalmente pueden registrarse temperaturas superiores a 35 °C. No obstante, temperaturas por encima de los 30 °C son bastante raras debido a la proximidad de la ciudad con el océano. Por su situación geográfica, períodos más frescos y con precipitaciones pueden ser comunes en verano. La baja amplitud térmica se debe a la proximidad del océano Atlántico y a la presencia de la corriente del Golfo.
Comunicaciones miniatura|Línea D del metro miniatura|Estación de Trinidad del Metro de Oporto miniatura|Aeropuerto Sá Carneiro Transporte urbano El transporte público en la ciudad de Oporto se remonta al año 1872, fecha en que la Compañía Carril Americano de Oporto inició su operación en Portugal. Un año después fue creada la Compañía Ferrocarriles de Oporto. La fusión de las dos empresas dio origen a la Sociedad de Transportes Colectivos de Oporto (conocida por sus siglas, STCP), que tomó su actual designación en 1946. La STCP tiene a su cargo el manejo de los autobuses y el de las líneas de tranvía que subsistieron a la época dorada de estos transportes; hoy, algunos están en restauración en la parte baja de la ciudad.
La gestión de la red de metropolitano es efectuada por la empresa del metro de Oporto. Esta posee en total 68 estaciones distribuidas a lo largo de de líneas comerciales en vía doble, con de red subterránea, dispuestas por toda la metrópoli, lo que la convierte en la mayor red metropolitana de transporte público de masas en Portugal. El funicular dos Guindais, operado por el metro de Oporto, es un funicular que se encuentra en una escarpa y que conecta, de forma rápida, la zona de Batalha con la avenida Gustavo Eiffel, en la ribera. 30px Metro de OportoLínealongitud(km)EstacionesInauguraciónVehículo21px15,6237 de diciembre de 2002Flexity Outlook (Eurotram)21px33,63513 de marzo de 2005Flexity Swift (Tram-train)21px19,62430 de julio de 2005Flexity Swift (Tram-train)21px9,21618 de septiembre de 2005Flexity Outlook (Eurotram)21pxEstádio do Dragão ↔ Aeroporto 17px16,72127 de mayo de 2006Flexity Outlook (Eurotram)21px17,4242 de enero de 2011Flexity Outlook (Eurotram)21px0,3219 de febrero de 2004Funicular dos Guindais
Transporte interurbano y regional miniatura|Funicular dos Guindais La ciudad dispone, además, de una red ferroviaria interurbana operada por Trenes de Portugal: líneas de Aveiro, Braga, Guimarães y Penafiel.