El BMW E34 es la tercera generación del BMW Serie 5, que se produjo desde el 2 de noviembre de 1987 hasta 1996. Lanzado inicialmente como sedán en enero de 1988, al E34 también se le añadió un estilo de carrocería familiar "Touring" en septiembre de 1992, una primicia para la Serie 5. BMW reemplazó el E34 por el Serie 5 E39 en diciembre de 1995, aunque los modelos E34 Touring permanecieron en producción hasta junio de 1996.
La generación E34 marcó la primera vez que se incorporó la tracción total al Serie 5 con el 525iX, y el primer motor V8 que se utilizó en un Serie 5. El E34 también vio la introducción del control de estabilidad (ASC), control de tracción (ASC+T), una transmisión manual de 6 velocidades y amortiguación ajustable (EDC) en la gama de la Serie 5.
Se instaló una gama inusualmente amplia de motores a lo largo de su vida útil, ya que se utilizaron nueve familias de motores diferentes. Estos consistían en motores de cuatro cilindros, seis cilindros en línea y V8.
El E34 M5 está propulsado por el motor S38 de seis cilindros en línea y se produjo con carrocería sedán y familiar.
Desarrollo y lanzamiento El desarrollo se desarrolló desde julio de 1981 hasta principios de 1987, con la propuesta de diseño inicial escrita por Ercole Spada en 1982. Bajo la dirección del diseñador jefe Claus Luthe, BMW basó gran parte del diseño en el Serie 7 E32. Tras la salida de Spada de BMW y la aprobación del diseño en 1983, J Mays finalizó el diseño para la producción a mediados de 1985. Se prestó especial atención a la aerodinámica: el sedán básico E34 tiene un coeficiente aerodinámico de 0,30.
La producción en serie comenzó en noviembre de 1987, En diciembre de 1987, el sedán E34 fue presentado a la prensa mundial.
Carrocería (tipos) Los modelos sedán tienen una longitud de 4.720 mm (185,8 pulgadas), una anchura de 1.750 mm (68,9 pulgadas) y una altura de 1.412 mm (55,6 pulgadas). Los modelos Wagon tienen una longitud de 4.720 mm (185,8 pulgadas) y una altura de 1.420 mm (55,9 pulgadas). Todos los modelos tienen una distancia entre ejes de 2.760 mm (108,7 pulgadas).
Motorizaciones Motores de gasolina 518i 518g 520i 525i 530i 535i 540i M5 Periodo 1989-1994 1994-1996 1995-1996 1988-1990 1990-1992 1992-1996 1988-1990 1990-1992 1992-1996 1988-1992 1992-1996 1988-1992 1992-1996 1988-1992 1992-1995 Carrocerías Sedán, Touring Touring Sedán Sedán, Touring Sedán Sedán, Touring Sedán Sedán, Touring Sedán Sedán, Touring Sedán Sedán, Touring Identificación del motor M40 B18 M43 B18 M20 B20 M50 B20 M50 TUB20 M20 B25 M50 B25 M50 TUB25 M30 B30 M60 B30 M30 B35 M60 B40 S38 B36 S38 B38 Tipo de motor L4 8v L6 12v L6 24v L6 12v L6 24v L6 12v V8 32v L6 12v V8 32v L6 24v Diámetro x carrera 84.0 mm × 81.0 mm 80.0 mm × 66.0 mm 84.0 mm × 75.0 mm 89.0 mm × 80.0 mm 84.0 mm × 67.6 mm 92.0 mm × 86.0 mm 89.0 mm × 80.0 mm 93.4 mm × 86.0 mm 94.6 mm × 90.0 mm Cilindrada 1796 cm³ 1990 cm³ 1991 cm³ 2494 cm³ 2986 cm³ 2997 cm³ 3430 cm³ 3982 cm³ 3535 cm³ 3795 cm³ Relación de compresión 8.8: 1 9.8: 1 10.5: 1 11.0: 1 8.8: 1 10.0: 1 10.5: 1 9.0: 1 10.5: 1 9.0: 1 10.0: 1 10.5: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 113 CV (83 kW) @ 5500 115 CV (85 kW) @ 5500 129 CV (95 kW) @ 6000 150 CV (110 kW) @ 5900 170 CV (125 kW) @ 5800 192 CV (141 kW) @ 5900 188 CV (138 kW) @ 5800 218 CV (160 kW) @ 5800 211 CV (155 kW) @ 5700 286 CV (210 kW) @ 5800 315 CV (232 kW) @ 6900 340 CV (250 kW) @ 6900 Par máximo: Nm @ rpm 162 Nm @ 4250 168 Nm @ 3900 164 Nm @ 4300 190 Nm @ 4700 190 Nm @ 4200 222 Nm @ 4300 245 Nm @ 4700 250 Nm @ 4200 260 Nm @ 4000 290 Nm @ 4500 305 Nm @ 4000 400 Nm @ 4500 360 Nm @ 4750 400 Nm @ 4750 Tracción Trasera Trasera / Total (xDrive) Trasera Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades Peso 1360 kg 1435 kg - 1400 kg 1425 kg 1445 kg 1450 kg 1500 kg 1555 kg 1510 kg 1565 kg 1625 kg 1680 kg 1670 kg 1711 kg Aceleración 0–100 km/h 12.4 s 12.3 s 16.2 s 11.9 s 10.6 s 9.5 s 8.6 s 7.7 s 6.3-6.4 s 6.3 s 5.9 s Velocidad máxima 194 km/h 198 km/h 183 km/h 203 km/h 211 km/h 221 km/h 230 km/h 227 km/h 235 km/h 240 km/h 250 km/h (Limitada electrónicamente) Consumo combinado (L/100 km) 8.6 8.2 - 9.7 9.8 9.6 9.3 9.7 9.1 10.7 10.8 11.0 11.4 11.9 12.0
Motores diesel 524 td 525 td 525 tds Periodo 1988-1991 1993-1996 1991-1996 Carrocerías Sedán Sedán, Touring Identificación del motor M21 D24 M51 D25 Tipo de motor L6 12v, turbo L6 12v, turbo, intercooler Diámetro x carrera 80.0 mm × 81.0 mm 80.0 mm × 82.8 mm Cilindrada 2443 cm³ 2498 cm³ Relación de compresión 22.0: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 115 CV (85 kW) @ 4800 143 CV (105 kW) @ 4800 Par máximo: Nm @ rpm 220 Nm @ 2400 222 Nm @ 1900 260 Nm @ 2200 Tracción Trasera Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Peso 1480 kg 1500 kg Aceleración 0–100 km/h 12.9 s 11.0 s Velocidad máxima 192 km/h 194 km/h 207 km/h Consumo combinado (L/100 km) 7.1 8.7 7.1
M5 Convertible A principios de los años '90 se veían imágenes de este convertible que confirmaban el inicio de ventas de la versión convertible del Serie 5 que competiría con el Mercedes-Benz del momento, pero su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra y su inicio en ventas se canceló debido a que podía influir en las exitosas ventas del Serie 3 convertible. La presentación del auto se realizó mucho después de sus intenciones de venta, en el segundo semestre del 1988.
El modelo M5 vínculo=https://en.wikipedia.org/wiki/File:BMW_M5_(2832061621).jpg|derecha|miniaturadeimagen|BMW M5 (E34) Introducido en septiembre de 1988y producido hasta agosto de 1995, el E34 M5 se produjo con estilos de carrocería sedán y familiar ('Touring'), siendo este último el primer M5 disponible como familiar.
El E34 M5 está propulsado por el motor BMW S38 de seis cilindros en línea, originalmente con una cilindrada de 3,6 L (220 plg³) y una potencia de 232 kW (311 CV), posteriormente actualizado a 3,8 L (232 plg³) con potencia nominal de 250 kW (335 HP). Esta versión de 3,8 litros del M5 fue vista por primera vez por el público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1991, donde también hizo su debut el E34 M5 Touring.
En su último año de producción para el M5, la transmisión se actualizó de una manual de 5 velocidades a la manual Getrag 420G de 6 velocidades (que también fue utilizada por el modelo 540i).
Suspensión La suspensión delantera consta de puntales MacPherson de doble pivote, con un cartucho de amortiguador reemplazable dentro de una carcasa de acero. Los brazos de control y los brazos de empuje controlan el movimiento de adelante hacia atrás y de lado a lado. La dirección en la mayoría de los modelos tiene un diseño de bola de recirculación; sin embargo, el 525iX con tracción total utiliza un sistema de dirección de piñón y cremallera (junto con la suspensión delantera) similar al modelo E30 Serie 3 325iX. Todos los componentes de la suspensión delantera son de acero, excepto que los brazos de control inferiores en algunos modelos son de aluminio.
La suspensión trasera consta de brazos semirremolcados con resortes helicoidales integrados en un conjunto de puntal.
Modelos
Motor de gasolina El modelo base, disponible sólo en Europa, era el 518i de cuatro cilindros y propulsión de gasolina. Sólo disponible con transmisión manual de 5 velocidades, se produjeron un total de 53,248 automóviles.
El siguiente modelo de gasolina fue el 520i de seis cilindros, que comenzó a producirse en enero de 1988. Inicialmente estaba propulsado por el motor BMW M20 de un solo árbol de levas en cabeza, que fue reemplazado por el motor BMW M50 de doble árbol de levas en cabeza en 1990. El 520i fue el segundo modelo E34 más popular a nivel mundial, con 426,971 unidades producidas. El 525i fue el modelo E34 más popular a nivel mundial con 434,549 unidades producidas. Según el 520i, el 525i utilizó inicialmente el motor M20, que fue reemplazado por el motor M50 en 1990.
El volumen del motor y el año de fabricación a menudo influyen en el tipo de cableado. Esto fue de gran importancia para decodificar la configuración y la posibilidad de una mayor adaptación. Así, los coches se pueden dividir en dos tipos: altos y bajos. El cableado tuvo una gran influencia en la cantidad de opciones y funciones posibles de un automóvil. También hubo una actualización después de la introducción de M50 y M60.
Un modelo E34 poco común es el 525iX de seis cilindros y propulsión de gasolina, del cual solo se produjeron 9.366 automóviles. El 525iX fue el primer Serie 5 con tracción total y el único modelo con tracción total de la gama E34. Estaba propulsado por el motor BMW M50 y fue el primer Serie 5 en utilizar un sistema de dirección de piñón y cremallera.
Hay dos versiones del E34 530i: un modelo de seis cilindros en línea producido entre 1988 y 1990, y un modelo V8 producido entre 1993 y 1995. El modelo anterior fue una de las últimas aplicaciones del motor de seis cilindros en línea del BMW M30. La versión V8, que reemplazó al 535i de seis cilindros en la gama, estaba propulsada por el nuevo motor BMW M60 V8 y estaba disponible con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 5 velocidades. Inicialmente, los modelos V8 se diferenciaban de otros modelos por la amplia parrilla; En 1994, la parrilla ancha estuvo disponible en otros modelos. Entre las dos versiones del 530i se produjeron un total de 57.570 coches.
El modelo de seis cilindros más alto (excepto el M5) fue el 535i. A pesar de la designación de modelo '535i' y la fundición '3.5' en el colector de admisión, el motor BMW M30 que se encuentra en el E34 535i en realidad tiene una cilindrada de 3,4 litros (207 plg³). También había un modelo 535i Sport con kit de carrocería M-technic, alerón de maletero con luz de freno, asientos deportivos, volante deportivo de cuero M-Tech (M-tech 1 para coches de 1988-1989, M-tech 2 para 1990-1992) , suspensión M-technic (muelles M-tech, amortiguadores más rígidos, barra estabilizadora delantera M-tech de 25 mm, barra estabilizadora trasera M-tech de 18 mm), una tapa de balancines pulida y también un diferencial de deslizamiento limitado (bloqueo del 25%) de serie. Se produjeron un total de 97.679 coches, incluidos los modelos Alpina B10 (BiTurbo, 3.5). El 535i fue reemplazado por los modelos 530i y 540i con motor V8 en 1993.
En 1993, el modelo 540i se añadió a la cima de la gama Serie 5, propulsado por el motor BMW M60 V8 y disponible en carrocería sedán y familiar (este último no en EE. UU.). Las opciones de transmisión eran manual de 6 velocidades o automática de 5 velocidades. Se produjeron un total de 26.485 unidades. Inicialmente, los modelos V8 se diferenciaban de otros modelos por sus parrillas más anchas. En 1994, las parrillas anchas también estuvieron disponibles en otros modelos.
Motorización diésel El primer modelo diésel fue el 524td, que se introdujo en 1988. Este modelo fue reemplazado por el 525tds en 1991, y en 1993 se introdujo un 525td con especificaciones más bajas. Sólo el modelo 525tds estaba equipado con un intercooler.
América del Norte En los Estados Unidos, la gama de modelos E34 se lanzó en octubre de 1988 con los modelos 525i y 535i de 6 cilindros (para el año modelo 1989). En Estados Unidos se vendieron los modelos Touring, 540i y M5. La versión de 3,6 L (220 plg³) del M5 permaneció en producción hasta 1993, momento en el que la versión de 3,8 L (232 plg³) se estaba produciendo para otros países.
Modelos especiales
518g