La autovía del Olivar es una autovía autonómica andaluza que comunica entre Úbeda, en la provincia de Jaén y Estepa, en la provincia de Sevilla, discurriendo por donde ahora lo hacen las carreteras autonómicas A-316 (de Úbeda a Alcaudete) y A-318 (de Estepa a Luque). Actualmente se encuentra en servicio los tramos situados entre Úbeda y Martos, el resto de tramos están en fase de proyecto o pendientes de licitación, en lo correspondiente a la provincia de Córdoba y Sevilla, salvo el tramo entre las localidades cordobesas de Lucena y Cabra. Cuenta unos 169,89 kilómetros de longitud, de los cuales 87,5 kilómetros está en servicio actualmente y el resto esta en fase de proyecto o pendiente de actualización de proyecto, ya caducados.
Conecta con otras seis vías de gran capacidad:
A-92, tramo Sevilla-Almería, por Granada A-45, tramo Córdoba-Málaga, por Lucena N-432, tramo Badajoz-Granada, a la altura de Luque A-306, tramo El Carpio-Torredonjimeno A-44, tramo Bailén-La Gorgoracha, por Jaén y Granada A-32, tramo Linares-Albacete
Objetivo estratégico
La autovía del Olivar conocida también como Eje Diagonal Intermedio, supone un excelente soporte para la comunicación de un buen número de ciudades medias que están experimentando un creciente desarrollo económico en el interior de Andalucía. Las obras de esta nueva autovía se incluyen en el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) que desarrolla la Junta de Andalucía con el horizonte del año 2013.
Este eje, proyectado por la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía con Fondos FEDER de la Unión Europea, tendrá una longitud de 169,89 kilómetros y supone una inversión de 700 millones de euros. El empleo asociado a esta inversión asciende a 12 246 puestos de trabajo, de los que 7097 son directos y 5149 indirectos.
La autovía del Olivar beneficiará a más de 90 municipios que estarán situados a menos de 25 minutos de una vía de gran capacidad, lo que supone un total de 800 000 habitantes beneficiados por la nueva infraestructura.
Este eje transversal en el interior de Andalucía comunica directamente con otras seis vías de gran capacidad, desde la autovía A-92 a la altura de Estepa a la autovía A-32 de Bailén a Albacete por Úbeda.
La autovía del Olivar influirá positivamente en el desarrollo social y económico de las ciudades del interior de Andalucía: esta nueva infraestructura facilita la movilidad, favoreciendo el tejido industrial de la zona. Además, los ciudadanos accederán más cómodamente y con rapidez a los servicios sociales, educativos y sanitarios situados en las capitales y en los principales municipios.
Una vez finalizadas las obras, se calcula que la autovía del Olivar supondrá una reducción del tiempo de recorrido actual entre las ciudades de Úbeda y Estepa de 60 minutos. Esto es debido al aumento de la capacidad de la carretera, la mejora del trazado y la construcción de variantes de población, que evitan el paso de los vehículos por los cascos históricos y las consiguientes retenciones.
El ahorro energético que supone la nueva infraestructura se calcula en función de la amortización y conservación de los vehículos, el consumo de combustibles, de lubricantes y neumáticos, y la disminución del tiempo de recorrido y la siniestralidad.
Situación previa
La carretera A-316 sigue el trazado de la antigua carretera nacional N-321 (Úbeda-Málaga). Cuando dicha carretera N-321 fue transferida a la Junta de Andalucía, ésta la dividió, reformó y renombró, surgiendo a partir de ella las siguientes vías:
A-316 de Úbeda a la N-432 A-333 desde la N-432 hasta Priego de Córdoba A-4154 desde Priego de Córdoba hasta Loja conectando con la A-92, vía Algarinejo
Tras este renombramiento, y utilizando otros tramos de la Junta de Andalucía, quedó constituida la carretera la A-316 (de Úbeda a Cabra por Jaén).
No obstante, esta denominación no quedó asentada del todo: al poco tiempo, se sesgó la vía a la altura de la N-432. Utilizando un tramo perteneciente a la antigua A-340 (Estepa-Guadix), la configuración quedó como sigue:
A-316 de Úbeda a Alcaudete (N-432) A-318 de Estepa (A-92) a Luque (N-432)
Tramos
Tramos
Denominación Tramo Kilómetros Año servicio / Estado (2026) Úbeda - Baeza (norte) 3,6 2009 Variante de Baeza Tramo: Baeza (norte) - Baeza (oeste) 6,8 2015 Baeza (oeste) - Puente del Obispo (norte) 4,7 2015 Puente del Obispo (norte) - Puente del Obispo (sur) 5,7 2015 Puente del Obispo (sur) - Intersección 6,7 2015 Intersección - Mancha Real (norte) 5,4 2011 Variante de Mancha Real Tramo: Mancha Real (norte) - Mancha Real (oeste) 8,4 2015 Mancha Real (oeste) - Jaén (norte) 8,9 2006 Variante noroeste de Jaén Tramo: Jaén (norte) - Jaén (oeste) 7,6 1995 Jaén (oeste) - Torredonjimeno (este) 9,3 1992 Variante de Torredonjimeno Tramo: Torredonjimeno (este) - Torredonjimeno (sur) 3,4 1996 Torredonjimeno (sur) - Martos (norte) 3,1 ¿2005? Variante de Martos Tramo: Martos (norte) - Martos (suroeste) 3,9 2007 Martos (suroeste) - Arroyo Salado 5,2 Obras licitadas (pendiente adjudicación de obras) Arroyo Salado - Intersección 3,4 Nuevo proyecto actualizado (pendiente licitación de obras) Intersección - Alcaudete 10,8 Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)
Tramos
Denominación Tramo Kilómetros Año servicio / Estado (2026) Luque - Doña Mencía 12 Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto) Doña Mencía - Cabra (norte) 5,2 Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto) Variante de Cabra Tramo: Cabra (norte) - Cabra (sur) 7,7 Nuevo proyecto actualizado (pendiente licitación de obras) Cabra (sur) - Lucena 10 2009 Lucena - Navas del Selpillar 5,2 Nuevo proyecto actualizado (pendiente licitación de obras) Navas del Selpillar - Puente Genil (este) 7 Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto) Variante de Puente Genil Tramo: Puente Genil (este) - Puente Genil (sur) 15 Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto) Puente Genil (sur) - Estepa (norte) 12,8 Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)
Mapa de la situación de la autovía
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Salidas
Tramo Úbeda-Martos
<center> Velocidad Esquema Salida Sentido Alcaudete (N-432) Carriles Sentido Úbeda (A-401) Carretera Notas <center>60px 60px <center> 60px <center> <center> Comienzo de la Autovía del Olivar Procede de: Úbeda <center> 60px <center> Fin de la Autovía del Olivar Incorporación final: Dirección final: Bailén Albacete Úbeda 18px Jódar Guadix <center> <center><center>60px <center> 60px <center> <center> <center> 50px <center> <center> <center><center>60px 60px <center> 60px <center> <center> Mercaúbeda 18px vía de servicio <center> 60px <center> Mercaúbeda 18px vía de servicio <center> <center><center>60px <center> 60px <center> <center> 15px <center> 50px <center> <center> <center><center>60px 60px <center> 60px <center> <center> vía de servicio vía de servicio centro comercial <center> 60px <center> vía de servicio centro comercial vía de servicio <center> <center><center>60px 60px <center> 60px <center> <center> camino Linares Torreperogil Albacete Baeza (este) vía de servicio <center> 60px <center> Baeza (este) Linares Torreperogil Albacete vía de servicio <center> <center><center>60px <center> 60px <center> 50px <center> Inicio Autovía <center> 50px <center> Fin Autovía <center> <center>60px 50px<center>60px <center> 60px <center> <center> Baeza (oeste) <center> 50px <center> Baeza (oeste) <center> <center><center>60px <center> 60px <center> <center> Puente del Obispo Begíjar <center> 50px <center> Puente del Obispo Begíjar <center> <center>60px<center>60px <center> 60px <center> <center> 18px <center> 50px <center> 18px <center> <center><center>60px <center> 60px <center> <center> 18px <center> 50px <center> 18px <center> <center><center>60px <center> 60px <center> <center> 18px <center> 50px <center> 18px <center> <center><center>60px <center> 60px <center> <center> Puente del Obispo (sur) 18px 18px <center> 50px <center> Puente del Obispo (sur) 18px 18px <center> <center>60px<center>60px <center> 60px <center> <center> 18px <center> 50px <center> 18px <center> <center><center>60px <center> 60px <center> <center> Torrequebradilla <center> 50px <center> Torrequebradilla <center> <center><center>60px <center> 60px <center> <center> <center> 50px <center> 18px Mancha Real <center> <center>60px<center>60px <center> 60px <center> <center> Mancha Real Jódar Torres 18px vía de servicio {| class="wikitable" width="80%" <center> 18px18px18px18px Estación de servicio BP 25px El Caserón || <center> 50px || <center> Mancha Real Jódar Torres 18px vía de servicio {| class="wikitable" width="80%" |style="background:white;"| <center> 18px18px18px18px Estación de servicio BP 25px El Caserón |} || <center> || <center>
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|<center>60px || <center> 60px || <center> || <center> Torredelcampo (oeste) || <center> 50px || <center> Torredelcampo (oeste) || <center> || <center>
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