La Fuerza Aérea Argelina (en árabe: القوات الجوية الجزائرية, transliteración: Al Quwwat aljawwiya aljaza'eriiya) es la Fuerza aérea del Ejército Nacional Popular de Argelia. Es la encargada de velar por la soberanía y la integridad territorial de Argelia.
Aeronaves En 2006 Argelia firmó un contrato con Rusia para proveerse de cerca de 80 cazas modernos, todavía en proceso de entrega. La FAA dispone de 564 aeronaves, incluyendo 112 aviones de combate, 58 aviones de transporte, 71 aviones de entrenamiento y 250 helicópteros.
FotografíaAeronaveOrigenTipoVersionesEn servicio"", Aerospace Source Book 2007, Aviation Week & Space Technology, January 15 2007.Notas190pxSukhoi Su-30Caza de superioridad aéreaSu-30MKA58190pxSukhoi Su-24Avión de ataque a tierra y reconocimientoSu-24BisSu-24MRSu-24MP3742190pxMikoyan-Gurevich MiG-29Caza polivalenteMiG-29SMiG-29UBTMiG-29M/M238214 en proceso de mejora190pxYakovlev Yak-130avión de entrenamientoYak-13016190pxAero L-39 AlbatrosAvión de entrenamiento avanzado y ataque ligeroL-39ZAL-39C55190pxZlín Z 42/entrenamientoFernas-14246fabricados bajo licencia190pxZlín Z-43/entrenamientoSafir-435fabricados bajo licencia190pxAirbus A340transporte VIPA340-5001190pxGulfstream Vtransporte VIP1190pxGulfstream IVSPtransporte VIP4190pxBeechcraft Super King Airtransporte200200T82190pxBeechcraft King AirtransporteC90B3190pxBeechcraft 1900 Airlinertransporte1900D12190pxIlyushin Il-78reabastecimiento en vueloIl-78M6190pxIlyushin Il-76Avión de transporteIl-76MDIl-76TD37190pxLockheed Martin C-130J Super HerculestransporteC-130J/J305190pxLockheed C-130 HérculestransporteC-130HC-130H-3088190pxCASA C-295transporte / patrulla marítimaC-295C-295 Persuader64190pxPilatus PC-6 PortertransportePC-62190pxBell 412Helicóptero militar412EP2190pxMil Mi-2Helicóptero de transporte militar22190pxEurocopter AS 355 EcureuilHelicóptero utilitarioAS 355N9190pxKamov Ka-32 Helix-Cbúsqueda y rescate / evacuación médicaKa-32T3190pxMil Mi-26Helicóptero de transporte militarMi-26T212190pxPZL W-3 SokółHelicóptero utilitarioW-3 Sokół8190pxMil Mi-17Helicóptero militarMi-17SHMi-17-1V34042190pxMil Mi-24Helicóptero de ataqueMi-2437En proceso de modernización Hind190pxMil Mi-28helicóptero de ataqueMi-28 NE42190pxAgustaWestland Super LynxHelicóptero utilitario4190pxAgustaWestland EH101/Helicóptero navalEH1016 Denel Dynamics SeekerMALE UCAV10190pxYabhon United 40 / El Jazaïr 54/55/MALE UCAVVersión argelina del Yahbon United 40 producido en Argelia190pxCASC RainbowMALE UCAV190pxCAIG Wing Loong IIMALE UCAV24190pxAl Fajer L-10MALE UCAV
Bases aéreas Ciudad MunicipioAeropuerto Base aéreaCódigo ICAOCoordenadas geográficasGrados decimalesOum El BouaghiOum El Bouaghi Airbase(DAEO)35°52′22″N 07°15′48″E35.87278, 7.26333AnnabaAeropuerto de Annaba - Rabah Bitat(DABB)36°49′11″N 07°48′42″E36.81972, 7.81167Aïn OussaraAïn Oussara Airbase(DAAQ)35°31′16″N 02°52′59″E35.52111, 2.88306BiskraAeropuerto de Biskra(DAUB)34°48′21″N 05°44′23″E34.80583, 5.73972BousferBousfer Airbase(DAOE)35°43′53″N 00°48′15″W35.73139, -0.80417BoufarikBoufarik Airbase(DAAK)36°33′10″N 02°52′33″E36.55278, 2.87583BécharBoudghene Ben Ali Lotfi Airport(DAOR)31°39′05″N 02°15′40″E31.65139, 2.26111ChlefChlef International Airport(DAOI)36°12′38″N 01°19′46″E36.21056, 1.32944Blida Blida Airbase(DAAB)36°29′52″N 02°48′36″E36.49778, 2.81000LaghouatMoulay Ahmed Medeghri Airport(DAUL)33°46′07″N 02°55′18″E33.76861, 2.92167TamanrassetAeropuerto Hadj Bey Akhamok(DAAT)22°48′40″N 05°27′03″E22.81111, 5.45083
Comandos Fusileros del Aire
Los Regimientos de Comandos Fusileros del Aire, son regimientos especializados de la Fuerza Aérea de Argelia. En 1992 aparecieron los primeros regimientos de comandos fusileros, con la primera promoción de comandos, bajo el impulso del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Argelia, el General de división Benslimani.
Graduación militar Generales Grado militarInsigniaRangos OTANGeneral del Aire70pxOF-9Teniente General70pxOF-8General de División70pxOF-7General de Brigada70pxOF-6
Oficiales, jefes y cadetes Grado militarInsigniaRangos OTANCoronel70pxOF-6Teniente coronel70pxOF-5Comandante70pxOF-4Capitán70pxOF-3Teniente70pxOF-2Alférez70pxOF-1Aspirante a oficialCadeteOF-D
Suboficiales y tropa Grado militarInsigniaRangos OTANSubteniente70pxOR-8Brigada70pxOR-7Sargento primero70pxOR-6Sargento70pxOR-5Cabo primero70pxOR-4Cabo70pxOR-3Soldado70pxOR-2ReclutaOR-1
Historia Inicios La Fuerza Aérea de Argelia se creó para apoyar la lucha del Ejército Nacional Popular de Argelia contra las fuerzas de ocupación francesas. La dedición de crear una fuarza aérea argelina, fue tomada como parte de las decisiones del congreso de Soummam celebrado el 20 de agosto de 1956, que recomendó un plan a largo plazo para formar un ejército moderno. En 1957, seis argelinos fueron enviados a entrenar a la escuela de vuelo de la Fuerza Aérea Árabe Siria ubicada en Nayrab, cerca de Alepo. Durante ese período, también se realizó un entrenamiento conjunto con las fuerzas aéreas egipcias e iraquíes, así como en la URSS y China (RPC). En los primeros días, los primeros contingentes de pilotos y mecánicos de aviación militar comenzaron a ocupar las academias rusas, hacia finales de 1960, se realizan capacitaciones en algunos países árabes de Oriente Medio, como parte de un programa de ayuda mutua, que tuvo como objetivo capacitar y equipar a la joven fuerza aérea argelina. Como tal, Argelia recibió 18 aviones de entrenamiento Al Joumhouria (La República) fabricados en Egipto, así como cinco cazas MiG-15 para interceptación. En noviembre de 1962, expertos e instructores de Europa Oriental llegaron a Argelia y se entregaron nuevos equipos: cinco cazas biplazas MiG-15UTI, seis aviones de transporte Ilyushin Il-14 y diez helicópteros Mil Mi-4 Hound. Fueron adquiridos dos Beechcraft D18 para el transporte de funcionarios gubernamentales. Tras la Guerra de las Arenas, que enfrentó a Argelia con el Reino de Marruecos en 1963, Argelia decidió embarcarse en un vasto programa de entrenamiento y armamento auspiciado por la Unión Soviética.
Primera fase de modernización En 1964, Argelia adquirió su primer avión ofensivo: cinco MiG-15Bis y MiG-17F además de catorce bombarderos tácticos Ilyushin Il-28, así como nuevos aviones de transporte: seis Il-14, un Il-18 para el gobierno y un An-12. Estos aviones llegaron con armas y municiones para las fuerzas terrestres. La URSS también modernizó la base aérea de Boufarik. El mismo año, la promoción de los estudiantes pilotos PE64A1 de la base aérea 709 de Cognac recibió a varios alumnos argelinos con el grado de subteniente, vestidos de civil, luego vestidos con el uniforme francés de aviador, que recibieron sucesivamente galones de cabo y sargento, para pasar desapercibidos entre los aviadores franceses que al mismo tiempo ascendían de rango, el entrenamiento se llevó a cabo en aviones de entrenamiento T-6 Texan de fabricación estadounidense. Algunos de estos oficiales argelinos vestidos como aviadores franceses habían declarado previamente haver volado en aviones Jodel situados en aeroclubs ubicados en la Argelia francesa. En 1965, un golpe de Estado militar llevó al poder a Houari Boumédiène. El nuevo presidente estableció un programa de modernización y entrenamiento y también fortaleció la cooperación militar con la Unión Soviética. Posteriormente, Argelia adquirió dos escuadrones de cazabombarderos MiG-17F, otros dos helicópteros Mi-4 para misiones de transporte, ataque terrestre y reconocimiento de artillería, dieciséis bombarderos Il-28 y seis aviones supersónicos MiG-21F-13. Tres MiG-21 fueron entregados en 1967.
Guerra de los Seis Días
El primer enfrentamiento de la Fuerza Aérea de Argelia tuvo lugar en 1967 durante la Guerra de los Seis Días, en el que participaron dos escuadrones de MiG-17, un escuadrón de MiG-21 y uno de Il-28 dentro de la coalición de fuerzas árabes. Con cerca de 10 aviones, Argelia representaba la segunda fuerza aérea en el frente egipcio. Luego, los MiG-17 fueron pilotados por aviadores argelinos, mientras que los MiG-21 debían ser pilotados por aviadores egipcios más experimentados. Pero a su llegada, los primeros seis MiG-21 aterrizaron en la base aérea de El Arish, ubicada en la Península del Sinaí, que había quedado bajo control israelí y fueron capturados. Cuatro de los MiG-21 fueron entregados a Estados Unidos para probar el avión, al que luego se enfrentaron las fuerzas estadounidenses en Vietnam. Tras la derrota árabe y la superioridad comprobada de los israelíes en el combate aéreo, Argelia decidió intensificar el entrenamiento de sus pilotos con la adquisición de un lote de 28 aviones de entrenamiento alemanes Fouga CM-170 Magister, tras su modernización en Francia. También fueron adquiridos cinco helicópteros SA-330 Puma. A principios de 1971, la flota aérea contaba con casi 20 aviones siendo el avión principal el MiG-21, mientras que los MiG-15 y MiG-17 ya no estaban a la altura de aviones como el F-4 Phantom estadounidense. Tras un acuerdo de asociación militar con la Unión Soviética, Argelia adquirió cazabombarderos Su-7BMK para reemplazar a los MiG-17F.
Guerra de Yom Kipur
La segunda participación directa de Argelia en el conflicto árabe-israelí tuvo lugar en 1973, durante la guerra de Yom Kipur, en la que participó un escuadrón de bombarderos tácticos Su-7 escoltados por un escuadrón de cazas MiG-21, así como un tercer escuadrón equipado con MiG-17 para misiones de apoyo. Se perdieron tres aviones, dos Su-7 cuyos pilotos murieron y un MiG-17 cuyo piloto logró estrellarse cerca de su base de operaciones, eyectó y evitó ser capturado. Al mismo tiempo, a principios de la década de 1970 y con la ayuda de la URSS, Argelia abrió la primera escuela de vuelo militar en Tafraoui, cerca de Orán.
Guerra del Sáhara Occidental
En 1975, el Reino de Marruecos tomó el control del norte del Sáhara Occidental tras la retirada de España y los combatientes del Frente Polisario se alzaron en armas contra el ejército marroquí. Los únicos dos enfrentamientos directos entre Argelia y Marruecos, en las Batallas de Amgala, no vieron enfrentamientos de fuerzas aéreas, y no se han producido enfrentamientos aéreos desde entonces; Argelia, sin embargo, está reforzando sus medios de defensa en su frontera con Marruecos.
Segunda fase de modernización A principios de 1978, la fuerza aérea argelina estaba formada por 5.000 hombres y estaba equipada con 23 aviones de combate. La flota incluía doce MiG-21MF, un escuadrón de cazabombarderos equipado con dos Su-7BMK, un escuadrón de ataque equipado con aviones de combate MiG-17, un escuadrón equipado con bombarderos Il-28, y cazas MiG-15 para entrenamiento. Hacia finales del mismo año, se adquirió el primer lote de cinco MiG-23 de geometría variable, así como un primer lote de aviones de combate MiG-25 Foxbat, que se utilizaban en misiones de reconocimiento aéreo.
Primeros contactos con Occidente En 1978 se reestructuraron los sistemas de entrenamiento y se reemplazó el primer avión de entrenamiento, el Joumhouria por T-34C adquiridos en Estados Unidos. En 1981, tras su mediación en la crisis de los rehenes iraníes, Argelia se ganó la simpatía de Estados Unidos, que le ofreció seis aviones de transporte táctico C-130H y le devolvió los seis MiG-21 incautados en 1967 por Israel. Argelia adquirió otros C-130H y C-130H-30 en la década de 1980. Durante este mismo período, se adquirieron otros MiG-23 y MiG-25 y se cambió la flota de MiG-21F por 120 MiG-21MF/Bis más modernos. En 1980, Argelia adquirió 39 aviones Aero L-39 Albatros de fabricación checoslovaca.
Guerra civil argelina