thumb|200px|Estación Sacomã. El Expresso Tiradentes es un sistema de autobús expreso o autobús de tránsito rápido de la ciudad Brasileña de São Paulo.
El sistema, a lo largo de su construcción, fue adaptándose hasta llegar a su configuración actual, compuesta por autobuses articulados que no interfieren con el resto del tráfico urbano, ya que utilizan carriles exclusivos e incluso viaductos exclusivos construidos específicamente para este sistema de transporte.
Se trata de un sistema de transporte de mediana capacidad cuya construcción se inició a mediados de 1997, tras la elección del alcalde Celso Pitta, bajo el nombre de Fura Fila. Durante la administración de Marta Suplicy, a mediados de 2001, su nombre fue cambiado a Paulistão. Después de diez años de construcción, durante los cuales se produjeron diversos cambios en el proyecto, el primer tramo fue inaugurado en 2007 por el alcalde Gilberto Kassab.
El Expresso Tiradentes fue el primer corredor de autobús de tránsito rápido (BRT) implantado por la ciudad de São Paulo. Su primer tramo, entre el Parque Dom Pedro II y Sacomã, comenzó a operar comercialmente en marzo de 2007 y cuenta con infraestructura segregada, estaciones y viaductos exclusivos. En septiembre de 2013, el Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) otorgó al corredor la clasificación Plata (Silver) del Estándar BRT, con una puntuación de 80 puntos sobre 100.
En 2009, el alcalde Gilberto Kassab y el gobernador del estado, José Serra, anunciaron un acuerdo para modificar nuevamente el proyecto. Tras su ampliación, con una inversión de R$ 2.300.000.000 (valor en reales), se preveía transformarlo en un sistema de metro de mediana capacidad y extenderlo otros 22 km hasta el distrito de Cidade Tiradentes, en la zona este de la ciudad. El sistema pasaría entonces a denominarse Metro Leve Expresso Tiradentes.(en portugués)http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/lenoticia.php?id=200740&c=6 Expresso Tiradentes cambia para metro tras su futura expansión
thumb|200px|Viaducto de uso exclusivo. Su objetivo actual es conectar el distrito de Sacomã, en la zona sudeste, con el Parque Dom Pedro II, en el centro de la ciudad, donde los usuarios pueden realizar conexiones con otros medios de transporte, como el metro y el autobús. Además, sirve como alternativa para el desplazamiento rápido de los residentes del extremo este de la ciudad de São Paulo, principalmente de Cidade Tiradentes, hacia las zonas centrales.
Actualmente están en operación los tramos entre las estaciones Sacomã y Parque Dom Pedro II, y entre Vila Prudente y Parque Dom Pedro II.
Autobuses eléctricos thumb|200px|Autobuses híbridos fabricados en Brasil que recorrieron el tramo entre los años 2000 y 2010. A diferencia del sistema pionero de Curitiba, que es alimentado por gasóleo, en el proyecto original de São Paulo estaban previstos los autobuses eléctricos, como ocurre con los trolebuses. Sin embargo, la alcaldesa Marta Suplicy mostró preferencia por autobuses híbridos, con baterías eléctricas y motores de combustión.
thumb|izquierda|200px|Nueva generación de autobuses eléctricos de São Paulo, fabricados en Brasil y reconocibles por su característico color verde. En sus primeros años de operación, el Expresso Tiradentes también utilizó autobuses híbridos con tracción eléctrica. En 2007, durante la operación experimental del corredor, circularon quince vehículos híbridos que combinaban un motor de tracción eléctrica con un generador alimentado por diésel, además de autobuses articulados convencionales.
A partir de febrero de 2026, el corredor inició una nueva etapa de electrificación con la incorporación de seis autobuses 100 % eléctricos, operados por la empresa Via Sudeste. Los nuevos vehículos comenzaron a prestar servicio en el Expresso Tiradentes, sustituyendo progresivamente a parte de los vehículos convencionales y retomando el uso de tecnología de propulsión eléctrica en el corredor. Véase también Autobús de tránsito rápido CPTM Metro de São Paulo
Referencias
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